中国民航飞行学院读几年

飞机和大气的一般介绍

单选

1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大

B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 B

2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 B

3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A:上下翼面的弯度相同

B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 B

5. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温 随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ A

6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度

A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃

D

7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低

4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 C:相等 A:25℃ D:不

2009交通运输（校内大改）领航学试题（补考）

一、选择题（30分）

1、领航学是( )：

A) 研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用科学 B) 研究地面设备，引领飞机航行的科学 C) 研究利用航空仪表航行的科学

D) 研究机载无线电导航设备，以引领飞机航行的科学 2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（ ）：

A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图 C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图 3、地球表面两点之间的大圆航线的特点是：

A）各点航线角相等 B）航线距离最短

C）航线距离最长 D）各点航线角一般不相等，航线距离最短 4、MC是120°，磁差是－3°，TC等于( )：

A〕117° B〕120° C〕123° D〕122° 5、比例尺为1∶50万的航图，图上长20cm，相当于地面长：

A〕20km B〕10km C〕100km D〕200km

1. 中纬度地区对流层上界的高度通常是（ ）

A:8 - 9 千米 B:10 - 12 千米 C:15 - 17 千米 D:17 - 18 千米

回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示:

2. 对流层大气热量的直接来源主要是（ ） A:干空气吸收太阳辐射 B:水汽吸收太阳辐射 C:空气吸收地面辐射

D:臭氧吸收太阳紫外线辐射

回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示:

3. 气块作水平运动和垂直运动时，其温度变化的主要方式分别是（ ） A:绝热变化、非绝热变化 B:绝热变化、绝热变化 C:非绝热变化、非绝热变化 D:非绝热变化、绝热变化

回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示:

4. 为了使在航线上飞行的飞机都有相同的零点高度，应该按（ ）来调整高度表 A:场面气压 B:本站气压

C:标准海平面气压 D:修正海平面气压

回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示:

5. 在航线飞行中，若零点高度的气压高于760mmHg，则高度表的读数（ ） A:大于实际飞行高度 B:低于实际飞行

仅供个人参考

附件三

中国民航飞行学院精品课程申报书

课程名称 面向对象技术（C++）

课程层次（本/专科） 本科专业分类体系

所属一级学科名称 工学

所属二级学科名称 电气信息类

课程负责人 张选芳

承担单位 计算机学院

申报日期 2007年12月

中国民航飞行学院课程建设指导委员会

不得用于商业用途

仅供个人参考

填 写 要 求

一、 请严格按表中要求如实填写各项。

二、 申报表文本中外文名词第一次出现时，要写清全称和缩写，再次

出现同一词时可以使用缩写。 三、请以word文档格式填写表中各栏目。

四、凡涉密内容不得填写，需要说明的，请在本表说明栏中注明。凡

有可能涉密和不宜大范围公开的内容，请在说明栏中注明。

不得用于商业用途

仅供个人参考

1. 课程负责人[1]情况

姓 名 1-1 基本 信息 学 位 学士 职 务 最终学历 张选芳 本科 性别 职 称 女 教授 计算机党支部书记 出生年月 电 话 传 真 1952年2月 5182508 046 所在院系 计算机

中国民航大学朝阳飞行学院(天津杰普逊国际飞行学院)招收培养飞行...

中国民航大学朝阳飞行学院（天津杰普逊国际飞行学院）招收培养飞行教员简章
　　中国民航大学朝阳飞行学院（天津杰普逊国际飞行学院）是中国民航大学所属具有独立法人资质的以培养民航飞行驾驶员为主的教育培训机构，注册地在天津滨海新区保税区，主运行基地位于辽宁省朝阳市。学院依托中国民航大学在民航特色人才培养上的综合优势，采用科学的运行管理模式，按照"高起点、正规化、国际型"的办学理念开展飞行驾驶执照培训。根据学院发展及飞行教员队伍建设需要，拟从应、往届高校毕业生中招收培训培养飞行教员。被招收者通过定向培养方式参加理论学习和飞行训练取得中国民航私用、商用驾驶员执照及教员执照后，由院方正式聘用为飞行教员。
一、招生对象及培养规格
　　招收全日制普通高等教育专科（含）以上学历，男性，专业不限，理工类优先，应、往届兼收。年龄要求：专科、本科学历者25周岁（含）以下，硕士研究生学历者27周岁（含）以下，博士研究生学历者29周岁（含）以下，要求具有较好的英语听说基础。
　　被招收培养的飞行学员由院方按定向培养方式培养，学员在完成飞行基础理论培训和飞行驾驶技术培训以后，须取得民用航空器多发

民航飞行学院民用航空背景调查规定 来自:公安局 时间:2010年6月3日16:34

第一条 为规范民用航空背景调查工作，保障学院空防安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国际民航公约附件17》，制定本规定。

第二条 民用航空背景调查（以下简称背景调查），是指为确定有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查。

第三条 背景调查工作应当客观、公正、细致、规范。 第四条 调查单位和调查人应当保守被调查人背景资料的秘密。

第五条 调查人与被调查人有利害关系的，应当回避。 第六条 学院公安局负责制定背景调查规定和背景调查工作制度，并对各单位背景调查工作进行指导、检查和监督。

第七条 背景调查单位依照本规定进行背景调查工作，保证背景调查资料的真实性；审核单位负责审核背景调查资料的完整性。

第八条 下列人员应当通过背景调查： 1.持有机场控制区通行证件的人员； 2.从事民航安全保卫工作的人员； 3、从事公共航空运输的空勤人员；

4.飞行教员、飞行学生和通用航空飞行人员；

5.在境内我国航空运输企业工作的境外人员；

6.从事民用航空配餐、航空器机务维

民航

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1.1.

民航

!"#$%&'()*+,

- . /

012

3456/

789: ;< = >2

版

民航

?@ ABC !

在重复性飞行计划数据库内包含固定航班时刻和在有效

期内的长期飞行计划

参考文件 飞行计划需求文本 附件

1.1. 重复性飞行计划数据库中为民航总局已经批准的固定

航班和在有效期内的长期飞行计划

数据库是按照国际民航组织建立重复性飞行计划

的标准格式建立的飞行计划数据库

该数据库中的各类飞行计划

民航

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民航

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在重复性飞行计划数据库内包含固定航班时刻和在有效

期内的长期飞行计划

参考文件 飞行计划需求文本 附件

1.1. 重复性飞行计划数据库中为民航总局已经批准的固定

航班和在有效期内的长期飞行计划

数据库是按照国际民航组织建立重复性飞行计划

的标准格式建立的飞行计划数据库

该数据库中的各类飞行计划

附件一：

中国民航飞行学院修读双学位实施方案

（试行）

为适应社会经济发展和人才培养目标的需要，充分利用学院教学资源，拓宽学生知识面，培养复合型人才，进一步增强学生专业适应能力和就业能力，学院决定开展双学位教育。为使双学位教育规范运行，特制定本实施方案（试行）。

第一条双学位专业设置

1、双学士学位是指在大学本科学习期间，少数学有余力的优秀学生主修一个科类专业的同时，可再修读学其它科类一个专业，完成两个科类本科专业课程的学习，达到毕业要求，符合学院学位授予条例规定者，可同时获得两个科类学士学位。

2、我院根据现有专业情况和办学条件，2012年—2014年拟开设双学位专业为：工学：交通运输、热能与动力工程（民航机务工程），管理学：工商管理（民航运输），文学：英语。

第二条双学位专业教学基本要求

1、双学位专业必须具有明确的培养目标，制定符合“双学位”人才培养标准的培养方案，进一步拓宽复合性、实用性人才培养途径，建立新型人才培养模式和体系。

2、认真按照培养方案组织实施教学，既注重知识的拓展，更注重学习能力、实践能力和创新精神培养，保证双学位专业教学质量。

3、各学院（系）要安排优秀教师担任双学位专业课程教学，加强教学管理，确保开展的双学位专业教学正常、规范运行。

第一章 基本通话术语

1.Climbing at 1000 feet per minute or geater. 继续以每分钟1000英尺或更大的上升率上升。

2.Maintaining own separation and VMC , descending to FL80. 保持好自己的间隔和目视气象条件，下降到高度80.

3.Experiencing icing conditions. Request further descent. 遇到结冰条件，请求进一步下降。

4.Experiencing severe turbulence .Request further descent. 遇到严重颠簸。请求进一步下降。

5.Request radar vectors for visual approach Runway. 请求雷达引导，目视进近，跑道22.

6.Request Taxi to south maintenance ramp. 请求滑行到南边的维护机坪。

7.Expect hold at HUR VOR for 10 minutes due traffic. 由于冲突飞机，预计在HU