航道疏浚工程

浅谈经济新常态下港口航道疏浚业新的路径选择与管理策略

长江武汉航道工程局 徐小迟

摘要：

随着社会经济的不断发展，我国的水运交通行业得到迅速发展，因此，港口航道疏浚工程也显得越来越重要，并成为我国社会经济与建设领域方面的重要行业。但随着我国经济渐趋进入新常态,市场竞争的日益激烈，疏浚业之间的竞争压力与日俱增，因此，要想在激烈的竞争中巩固自给“国家队”的优越地位并获得良好的经济效益，必须重视疏浚工程项目的管理工作，研究出一套科学合理、切实可行的管理模式，将投标、质量、安全、成本、进度等纳入制度化、标准化的管理中，通过对疏浚工程全方面的管理，使工程项目有条不紊地进行，最大程度上确保企业的经济效益是必然选择。

引 言

改革开放以来，中国的港口航道疏浚工程发展迅猛，为中国港口吞吐量稳居世界第一和沿海经济带的逐步形成等作出了积极贡献，起到不可替代的作用。然而，港口航道疏浚事业在历经了“双十年”的鼎盛时期后，近年也受市场经济竞争激烈的影响，面临着环境生产和市场发展的双重压力，但也仍将呈现新特征，闪耀新亮点。目前种种信号和变化，表明我国港口航道疏浚工程事业正迈入新的阶段，出现了趋势性、不可逆的新常态。因此，只有深刻认识新常态，积极适应新常态，转型升

航道疏浚工程管理及治理方法探讨

摘要：笔者根据多年工程实际经验认为，对航道疏浚工程建设的施工管理，并且提出良好的治理效果。以便对今后航道疏浚整治有更进一步的实用性和参考。

关键词：航道疏浚；工程管理；治理

随着港口对地区经济发展的作用越来越重要,港口的大型化发展要求通航水深越来越深,然而施工土质越发复杂,严重影响挖泥船生产能力的发挥,使疏浚施工进度受到影响。根据航道的施工条件和疏浚土质的特点,总结以往的施工经验,对疏浚施工施工要点作出探讨,期望对今后航道疏浚工程施工提供一定的参考。

1、以维持现有航道标准为目的的治理措施

受自然因素和人类活动的影响，随时间的推移，通航水域难免会有不同程度的变化，在冲积性河流上这种变化更为明显。因此考虑河势稳定，充分利用疏浚机械为维持航道的现有通航要求和不改变原有航道的标准尺度要求的疏浚方式，不失为一种重要的经济、快速有效的航道治理措施。对航道进行维护疏浚是航道疏浚工程的一项重要治理措施。

1.1挖泥船航道维护疏浚

内河浅滩和浅段的维护性疏浚较为普遍采用的方法是挖泥船疏浚，这在大部分航道维护疏浚工程施工中都是普遍使用的方法。在生产实践中挖泥船在现行通航的航道内施工主要要考虑的问题是如何进行安全

浅谈经济新常态下港口航道疏浚业新的路径选择与管理策略

长江武汉航道工程局 徐小迟

摘要：

随着社会经济的不断发展，我国的水运交通行业得到迅速发展，因此，港口航道疏浚工程也显得越来越重要，并成为我国社会经济与建设领域方面的重要行业。但随着我国经济渐趋进入新常态,市场竞争的日益激烈，疏浚业之间的竞争压力与日俱增，因此，要想在激烈的竞争中巩固自给“国家队”的优越地位并获得良好的经济效益，必须重视疏浚工程项目的管理工作，研究出一套科学合理、切实可行的管理模式，将投标、质量、安全、成本、进度等纳入制度化、标准化的管理中，通过对疏浚工程全方面的管理，使工程项目有条不紊地进行，最大程度上确保企业的经济效益是必然选择。

引 言

改革开放以来，中国的港口航道疏浚工程发展迅猛，为中国港口吞吐量稳居世界第一和沿海经济带的逐步形成等作出了积极贡献，起到不可替代的作用。然而，港口航道疏浚事业在历经了“双十年”的鼎盛时期后，近年也受市场经济竞争激烈的影响，面临着环境生产和市场发展的双重压力，但也仍将呈现新特征，闪耀新亮点。目前种种信号和变化，表明我国港口航道疏浚工程事业正迈入新的阶段，出现了趋势性、不可逆的新常态。因此，只有深刻认识新常态，积极适应新常态，转型升

探讨内河航道疏浚工程项目管理

摘要：目前，随着我国经济的快速发展，推动着我国航道工程的进展，目标管理对疏浚企业是行之有效的，深化目标管理必须合理定位、规范操作，并适时融入先进的理念和方法，使之更趋完善和高效。对疏浚工程项目管理的施工技术、工期进度、质量保证、安全防范等提出了有效的管理措施。

关键词：航道工程；项目管理；策略

概述

本文主要结合作者多年从事航道疏浚工程施工项目管理的工作经验，分析施工过程中的项目管理。科学、规范的目标管理体系和正确、合理的目标定位，是确保目标得以实施的前提。疏浚工程项目施工管理目标包括施工的安全管理目标、施工的成本目标、施工的进度目标以及施工的质量目标。项目管理的核心任务是项目的目标控制，控制项目目标的主要措施包括组织措施、管理措施、经济措施和技术措施。

二、疏浚工程项目管理措施策略

1．施工船舶选择与辅助设备选择

在选择挖泥船及辅助设备时，因根据合同中的施工船舶的工程量大小，工期要求，土质情况，泥土处理方式，航道通航情况，码头营运状态，结合企业及市场上的设备情况。

2．施工技术管理

（1）工程施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，项目部将对施工范围内的地质、水文、施工障碍物及

原河道清淤疏浚施工专项方案

股份有限公司

1

目录

公园工程 ....................................................................... 错误！未定义书签。 原河道清淤疏浚施工专项方案 .................................................................... 1 1．工程概况 ................................................................................................... 4 2．工程内容 ............................................................................................... 4· 3．工程特点及难点 ...................................................................................... 4 4．项目管理目标.......

目录

1.工程概况 (4)

2.编制依据 (5)

3.爆区自然地理、水文及其他环境 (6)

3.1礁石特性 (6)

3.2风况 (6)

3.3降水 (6)

3.4水文 (6)

3.5水电枢纽及过往船舶特性 (8)

3.6其他环境 (10)

3.6.1水上跨河建筑物 (10)

3.6.2渔业养殖 (10)

3.6.3渡口渡船 (10)

3.7交通环境条件 (10)

3.7.1交通流统计分析 (10)

3.7.2交通事故统计分析 (11)

3.8安全保障现状，相关管理规定 (11)

3.8.1助航设施现状 (11)

3.8.2海事监管现状 (12)

3.8.3相关管理规定 (12)

4.工程与通航环境的相互影响 (12)

4.1强对流、暴雨恶劣天气的影响 (12)

4.2台风期的影响 (13)

5.航道工程爆破对既有峰福铁路的影响 (13)

6.水下炸、清礁施工方法 (14)

6.1施工测量控制 (14)

6.1.1平面控制 (14)

6.1.2高程控制 (14)

6.1.3水深测量 (14)

6.2施工工艺流程 (14)

6.3水下爆破总体施工方案 (15)

6.3.1概述 (15)

6.3.2水下爆破施工总体方案 (15)

6.3.3工程设备 (16)

6.4施工现场清理与准备 (17)

6.5抛锚移船 (17

浅谈长江上游航道疏浚船舶技术的发展趋势

一、长江上游航道、航运现状

长江横贯我国东、中、西三大经济地带，是连通西南、华中和华东地区的水路交通运输大动脉，在流域经济发展和对外开放等方面起着积极的促进作用，在全国综合交通运输网和地方交通运输网中占有十分重要的位置。2011年长江干线完成货物通过量15.02亿吨，完成集装箱吞吐量907.9万标箱，完成旅客发运量326.8万人次。超过美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河的3倍，成为全世界运输最繁忙、运量最大的通航河流。

长江宜宾合江门至重庆涪陵河段，全长约430km。长江上游河床复杂，各段宽深、坡度、糙度不同，流速各异。宜宾合江门至江津段山区急流河段，具有流速大、航道狭窄、弯浅航道较多。由于悬移泥沙含量很小，除少数航道因受江床地形和水流的影响，在高水期有淤沙沉积外（如兰竹坝、臭盐碛、滥泥湾等）其他航道均无显著淤沙现象。水流中除悬移质外，河床组成主要以卵石为主，卵石粒径为20～800mm，其中以200mm以下的卵石为主体，约占河床卵石总量的70%左右。卵石推移质多年平均推移量32.4万吨左右，5～10月的卵石推移量占全年推移量的95.8～99.8％。江津至涪陵段在三峡水库按175m蓄水位方案运行后，变动回水

围头湾通海航道工程

监 理 规 划

编制： 审核： 批准：

广西八桂工程监理咨询有限公司 围头湾通海航道工程监理部

二○○八年十一月

第 1 页 共 69 页

目 录

第一章 工程概述???????????????????????????2 第二章 监理组织机构?????????????????????????3 第三章 监理工作目标及范围、监理组织的职责范围、监理人员的岗位职责??4 第1节 监理工作目标????????????????????????4 第2节 监理工作范围????????????????????????7 第3节 监理组织的职责范围?????????????????????7 第4节 监理人员的岗位职责?????????????????????8 第四章 监理工作的程序与方法?????????????????????11 第1节 施工准备阶段监理的工作程序和方法??????????????11 第2节 工程质量监理的工作程序和方法????????????????13 第3节 工程进度监理的工作

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太湖污染底泥疏浚试验工程 环境影响评价一次公示

1. 建设项目名称及概要

建设项目名称：太湖污染底泥疏浚试验工程

工程背景及实施目的：2008年5月下旬，太湖竺山湖及西部沿岸发生大面积“湖泛”，水体浑浊黑臭，伴有大量死鱼，严重影响湖区水安全和生态安全，对沿湖村镇生产生活及湖泊生态造成严重影响。党和政府十分重视太湖水环境治理，国务院批复的《太湖流域水环境综合治理总体方案》和水利部批复的《太湖污染底泥疏浚规划》均明确提出对梅梁湖、贡湖和竺山湖等重点湖湾及主要入湖口实施污染底泥疏浚。江苏省政府在《江苏省太湖水污染综合治理工作方案》中也特别明确要全面推进疏浚清淤工程。由于太湖底泥生态清淤工程即将大规模全面推进，拟先行在规划疏浚区域中选取有代表性的小部分区域进行生态清淤的工程性试验。

试验工程内容：选取梅梁湖区的入湖河口、竺山湖区的北部湖湾重污染区域、有闸控制的入湖河道雅浦港口、无闸控制的入湖河道殷村港口、西部沿岸入湖河道长兴港口作为试验工程疏浚区域，疏浚面积共计4.1km2，工程疏浚规模为132.54万m3。

2. 项目建设单位和联系方式

建设单位：水利部太湖流

码头港池疏浚工程施工方案

一、工程名称： ****码头港池疏浚工程 二、工程地点： ****

三、施工内容： 码头港池疏浚 四、施工依据： 1）施工合同。

2）中交四航院的本工程施工图纸：水域疏浚图03S091-SS-ZT-0002，REV2。

3）福建省航道局勘查大队2005年03月测量：福州港罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头港池水深图。 4）相关技术规范。 五、卸泥地点：

闽江口三类疏浚物倾倒区（详见后附件）。 六、施工时间安排：

本工程疏浚工程量约15万m3，计划工期为45日，其中开工展布及收工集合安排为5日，挖泥施工时间为40日。 七、施工船机：

开工近期配置2m3抓斗式挖泥船1艘，自航式180和250m3开底泥驳各一艘，日挖泥量约4000 m3，开始施工后的20天后，置换成4m3以确保按期完工。另外配备交通艇1艘作为交通运输及交通警戒用。 八、主要施工工艺： 1）施工定位

根据港池开挖范围在施工现场放出开挖边线及边界点，并在码头前沿设立水尺，用于控制挖泥深度。根据挖泥范围在边界点抛设浮标，以控制挖泥范围和设立警戒水域，以确保施工安全。

抓扬式挖泥船以一个主锚和四个边锚依据已施工码头和边界浮标定位，并依据水尺控制下斗深度。卸