涵洞水渠桥梁隧道的标志

铁路桥梁隧道标志设置标准;运营铁路线标示;桥梁隧道涵洞标示;铁路线附属标示

桥梁隧道标志设置标准

一、桥梁、隧道（明洞）、涵渠标

1.桥梁标志安设符合以下要求：

⑴桥长保留小数点后一位。

⑵桥梁标安设的位置应在桥头与梭头尖端平齐（无护轨的安设在台尾后3～5m处），内侧距线路中心不小于3.1m。

⑶单线及双线分开地段的桥梁标设在桥梁两端面向桥梁的左侧。单线小桥可设1个桥梁标，设在下行方向的左侧。双线并行地段同一中心里程的桥梁按单线要求设置。

⑷桥梁标的两面内容一致。

桥梁标具体形式见附图⑴。

2.隧道（明洞）标志：

⑴隧道全长保留小数点后一位。

⑵直接标注在行车方向左侧端墙上，底部用水泥砂浆抹面，具体位置是在隧道（明洞）警示标志下部，内侧边缘距隧道衬砌边缘50mm，如按上述要求无条件安设，可在隧道（明洞）警示标志上部合适位置安设。

⑶隧道名牌设置在隧道标志上方。

隧道标具体形式见附图⑵。

3.涵渠标安设符合以下要求：

⑴涵渠标安设的位置宜距涵渠帽石端部（框构涵人行道端部）

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铁路桥梁隧道标志设置标准;运营铁路线标示;桥梁隧道涵洞标示;铁路线附属标示

0.5m～1.0m，并内侧距线路中心不小于3.1m。涵渠上线路四线以下在下行方向的左侧设置1个，四线及以上在出入口侧各安设1个，上

桥梁、涵洞说明

一、原有桥涵现状及利用情况 ㈠桥梁

琼海市朝阳至博鳌公路改建工程全线原有小桥1座，上部结构为预应力混凝土空心板，下部为薄壁台。经现场勘察，桥梁使用状况良好。 ㈡涵洞

本路段共设涵洞23道，其中利用3道，处治利用11道，拆除重建7道，增设1道、取消1道。

二、采用的技术标准、规范及指标 ㈠技术标准、规范

1、中华人民共和国交通部部颁标准《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；

2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 3、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； 4、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；

5、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；

6、中华人民共和国行业标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；

7、中华人民共和国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)；

8、中华人民共和国交通部部颁标准《公路

桥涵和涵洞工程

桥梁施工方案

采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

施工方法

1、钻孔桩施工

对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。

桩基础施工技术要点如下：

⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。

⑵、钻机定位

目 录

页脚内容1 桥涵施工方案

⑴、桩基施工方案及施工方法

桩基长共计6538m ，其中Φ2.0m 钻孔桩2694m ，Φ1.8m 钻孔桩2421m ，Φ1.7m 钻孔桩1235m ，Φ1.8m 钻孔桩188m 。

A 、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础，个别灌注桩在水库中，考虑采用钻孔灌注桩施工，钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。

① 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用冲击钻机20 台，

② 施工准备：由于磨子潭12 号桥、13 号桥部分桥墩位于磨子潭水库岸边，水深约3.5m ，根据对该段水文考察及工期安排情况，采用围堰筑岛的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化，施工时首先在承台施工区域外围打入H300*150 型钢，型钢长4.5m ，间距2m ，由4 道钢丝绳穿孔编网，再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与堰内填土间铺设一层土工布，再进行堰内粘土填筑，使之形成一道不透水的土墙，将围堰内外水分隔离，便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。

③ 埋设钢护筒：护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大20～30cm ，护筒高度2.5m 。护筒要密

桥梁、涵洞总体设计原则及相关规定

4.1 桥梁设计原则

4.1.1 桥梁设计的一般规定

1.桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求,结合水文、地质、通航、环境

等条件进行综合设计.

特大桥、大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段.

中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向,路桥应综合考虑.一方面从整个路线或路线网的观点上看,要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用;另一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发,应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上,以降低造价和养护费用,并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险.此外,一般应尽量避免桥梁与河流斜交,以避免增加桥梁长度而提高造价.

小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向,当遇到不利的地形、地质和水文条件时,应采取适当的措施,不应因此而改变线路.

桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段.

2. 桥梁纵轴线宜与洪水位主流流向正交.对通航河流上的桥梁,其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的水流方向一致.当斜交不可避免时,交角不宜大于5°;当交角大于5°时

第一章 桥梁施工监控

第一节 桥梁施工监控的意义

桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥、连续梁桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。 因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。

虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。

这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。

这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐

第一章 桥梁施工监控

第一节 桥梁施工监控的意义

桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥、连续梁桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。 因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。

虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。

这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。

这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐

高速公路路基土石方工程、涵洞通道工程、桥梁工程、隧道工程施工组织设计

高速公路路基土石方工程、涵洞通道工程、

桥梁工程、隧道工程施工组织设计

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高速公路路基土石方工程、涵洞通道工程、桥梁工程、隧道工程施工组织设计

1．编制说明及编制依据

1.1编制说明

xx高速公路A2合同段由某集团某工程有限公司中标承建。 本项目起于xx线x省x市x，经x，周宁县八铺、七步，终于南平政和杨源，与x至上饶联络线x境内南平段相接，是x省公路的主干线之一。A2合同段起点K36+300,终点K45+480，全长8.189KM。

为建好x高速，按照投标承诺，我公司委派年富力强且具有丰富施工经验的项目经理和项目总工程师，代表公司全权负责本合同段工程的施工管理和技术管理工作。成立某集团某工程有限公司xx高速公路A2合同段项目经理部，在本合同段工程实施过程中，我们将严格按照招标文件及合同要求，认真履行合同规定的各项义务，科学规划和管理，严格质量控制，确保工期和质量，同业主和监理工程师全力合作，将本合同段建成优质工程。

1.2编制依据

本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到施工的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。依据的文件有

时间过得飞快，一眨眼就十一岁了，我离开家乡也有好几年了，忆家乡，也最忆家乡的那条水渠。

那件事就在我家乡的一个水渠中发生的。家乡的水渠虽没有大海的宽广，也没有河流的澎湃，但它在我心目中却是独一无二的。它名不见经传：只是在一条偏僻的小路旁，两米宽，我和小伙伴们有时一起去玩，并亲切地称它为大渠”。

有人说：这小小的水渠，又能做什么？”你可别小瞧它，它的用途可大着呢！每当你们看到农民伯伯的庄稼丰收，却不知道这成果的经过大渠的南边依傍着小渠，渠水流进小渠，小渠的水缓缓流淌，一直流进庄稼地，滋养了庄稼，农民伯伯的脸上也会洋溢出喜悦的笑容，水渠的用途可真是大呀！

一次，水渠因修建停水，我便和小伙伴们下水渠玩作文，我们四五个结伴成群，走了10分钟便到了水渠，很显然，水渠里依然有余留的水，但不都像以前那样急，水面纹丝不动，远处不时还传来蟋蟀清晰的叫声，水有半尺来高，我和小伙伴们下水摸索了一番，结果摸到了十几条的泥鳅，我们高兴得不得了，更令人惊喜的是，还捉到了几只小虾，当然，有得便有失，我们不是衣服弄脏兮兮的，就是手被滑破了，大家你看看我，我看看你，异口同声地说：回家后咋办呀！”但又看见收获多多的鱼虾，心里又有一种说不出的美滋滋。

4.6施工进度指标 4.6.1路基工程进度指标

路基施工主要包括路基填筑、开挖、过渡段、地基处理、路基防护、支挡结构及相关工程部分组成，涵盖了影响路基工程施工进度的关键线路，路基工程可与小桥、涵洞同时开工，但竣工应落后于桥、涵工程。桥涵工程宜在同区段路基工程完工前0.5～1.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡填土、桥头填土和涵洞顶部填土等工作。

地基加固处理进度指标表

序号 1 2 3 机械名称 CFG桩 水泥搅拌桩 旋喷桩 单机日产量 500m/天 240m/天 200m/天 单机月产量(每月按25天计) 12500m 6000m 5000m 土石方机械设备配置指标表

序号 1 2 3 4 主导机械 挖掘机 自卸车 压路机 平地机 单机日产量 1000m/天 180m/天 800m/天 2000m/天 3333单机月产量(每月按25天计算) 25000 4500 20000 50000 4.6.2桥梁工程进度指标

桥梁施工主要包括桥梁的基础、墩台及特殊孔跨的现浇梁工程，涵盖了施工中影响路基专业工程施工进度的关键线路，不含架梁工期。

桥梁施工以集中预制、架桥机架设方法为主，个别桥梁采用桥位现浇法施工，也可根据实际情况其他施工方法。

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