上海地铁3号线可换乘几条线路
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上海地铁线路及换乘
上海地铁1号线途径站点
富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站 (换3、4)- 汉中路- 新闸路- 人民广场(换2、8)- 黄陂南路- 陕西南路(换10)- 常熟路(换7)- 衡山路- 徐家汇(换9)- 上海体育馆(换4)- 漕宝路- 上海南站(换3)- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄(换5) 上海地铁2号线途径站点
徐泾东- 虹桥火车站(换10)- 虹桥2号航站楼(换10)- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园(换3、4)- 江苏路(换11)- 静安寺(换7)- 南京西路- 人民广场(换1、8)- 南京东路(换10)- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道(换4、6、9)- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场
上海地铁3号线途径站点
上海南站(换1)- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路(换4、9)- 虹桥路(换4、10)- 延安西路(换4)- 中山公园(换2、4)- 金沙江路(换4)- 曹杨路(换4、11)
上海地铁10号线线路介绍
上海地铁10号线线路介绍
上海线路介绍
上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮
海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。
未来发展规划:
浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。
轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。
10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆
上海地铁10号线线路介绍
上海地铁10号线线路介绍
上海线路介绍
上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮
海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。
未来发展规划:
浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。
轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。
10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆
上海地铁4号线流砂事故
土木施工案例
上海地铁工程实例: 上海地铁工程实例:
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
2003年7月1日凌晨,建设中的上海轨道交通4号线 突发险情,造成若干地面建筑物遭到破坏。 上海市新闻办发布的消息称,1日凌晨4时,正在施 工中的上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧 道浦西联络通道发生渗水,随后出现大量流沙涌入,引 起地面大幅沉降。上午9时左右,地面建筑物中山南路 847号八层楼房发生倾斜,其主楼裙房部分倒塌。由于 发现报警及时,楼内所有人员均已提前撤出,因而没有 造成人员伤亡,受其影响的周围楼房里的人员也已经全 部撤出。事故原因正在调查之中。1
土木施工案例
图片:
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
群房倒塌
倾斜楼房即将爆破
土木施工案例
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
一泵房倾倒
土木施工案例
深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-
其它工程实例: 其它工程实例:1997年12月12日下午4时许,随着一声巨响,西安市龙首 批发市场八间门面房突然坠入紧贴房体的、一正在施工的、深达 十余米的基坑内,3名妇女死亡,8人受伤。 1998年5月8日中央电视台报道:哈尔滨市一栋1937年建成 的国家二级保护建筑在临近一工程基坑开挖到8m 时,
深圳地铁2号线蛇口线线路、站点及出入口位置、公交换乘 - 图文
深圳地铁二号蛇口线线路、站点及出入口位置、
公交换乘
赤湾站
C出口:港航路、深圳地铁蛇口西车辆段、赤湾学校、
公交站名:赤湾地铁站(约10米) 355免费接驳巴士(赤湾→宝安机场、赤湾→南山公司) D出口:港航路、赤湾村、深圳南山图书馆赤湾分馆
蛇口港站
C出口:港湾大道(东)、南海大道、蛇口客运码头
公交站名:蛇口港站(20米)70、77、204、226、328、329、331、332、355、B601、B687、K105、K113 D出口:港湾大道(西)
海上世界站
C出口:太子路、海棠汽车站、工业三路
D出口:兴华路、太子路、海上世界、鸿隆公寓、太子广场、新时代广场 公交站名:海洋大厦约300米113、204、328、329、K113、K204、N4、机场10线
水湾站
C出口:太子路北侧、水湾路、南水村、蛇口电视台、深圳市南山育才第一小学、深圳市南山育才中学 D出口:太子路北侧、景风公园 、海棠汽车站、荔园路
公交换乘信息 地铁出口:C
公交站名:招商大厦站(350米)J1、K204、M241、B687、355、77、331、B700、K105、204、226、N1、N4、K115 地铁出口:D
公交站名:蛇口科技大厦(500米)B6
上海地铁9号线工作日列车运行图
上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
杨高中路世纪大道
肇嘉浜路漕河泾开发区
松江大学城松江新城松江体育中心
松江南站
东出入段西出入段
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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图
2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心
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上海地铁9号线第920
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
接触网支柱及拉线基础
一、编制依据
1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件
二、工程概况
车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。
YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。
基础基底设计承载力120Kpa。
三、水文地质情况
对本工程
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
接触网支柱及拉线基础
一、编制依据
1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件
二、工程概况
车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。
YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。
基础基底设计承载力120Kpa。
三、水文地质情况
对本工程
上海地铁行车调度工作规程3.0
上海地铁 行车调度工作规程
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文档控制页
版本号 完稿日期 1.1 2006-1-19 责任人 艾文伟 文档说明与更改记录 2005-11-28在原有行车调度工作规则基础上进行修改和补充,并对文档结构予以重新编排,发布试行稿。现为适应四号线开通后网络化运营调度的实际需要,对第四章、第六章进行了适应性修改和补充,其他内容不变,并正式发布 根据一线调度工作实际,对第五章进行了适应性修改和补充,并增加“运营报表填记说明”一章。 根据一线调度工作实际,对第四章、第五章进行了适应性修改和补充,并对全文文档格式做了统一。 2.0 3.0 2006-12-15 2007-12-27 蔡于 艾文伟
2
目 录
总则 .................................................................................................................................................. 5 引用文件......
4上海地铁区间隧道直径6 - 图文
上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工
傅德明 13901797066
demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21
1.工程概况
上海地铁规划22条线路,总长1050km,见图1所示,其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线,运营长度330km,日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km,将于2010年4月上海世博会前建成运营,使上海的运营地铁线路达11条约420km,日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。
上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工,自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间,已掘进隧道约达400km,其中,前10年仅施工40km,后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km,2008年掘进隧道140km。
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图1 上海地铁线路总平面图
上海地铁1号线试验段始建于1980年,于1989年全线开工,全长14.5km,其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于199