井下绞车钢丝绳型号

关于井下小绞车钢丝绳、绳套绳卡使用的管理规定

为加强井下小绞车运输管理，确保矿井安全生产，针对目前井下小绞车运输存在钢丝绳绳套无绳皮，绳卡使用不规范等问题特制订以下管理规定。

1、钢丝绳选型必须与绞车配套使用符合绞车说明书要求。

2、新绳必须由厂家技术验证书，保存超过一年的钢丝绳使用前必须做拉力试验，合格后方能使用。

3、钢丝绳在一个捻距内断丝或磨损超过原钢丝绳截面积的10%，必须更换。

4、打结、压扁、硬弯、接疙瘩的钢丝绳严禁使用，5度以上的坡度使用直径大于12mm的钢丝绳，钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼的再用双压板压紧的方式连接，严禁剁股连接。

5、钢丝绳在滚筒上应按序分层排列，钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的2.5倍。

6、内层起圈的钢丝绳停止运输，并进行重新排列，钢丝绳在滚筒上缠绕严重跑偏时，必须停止运输并进行调整。

7、运输用钢丝绳必须满足6.5倍安全系数。

8、绳头的绳环必须套绳皮，主绳头采用卡子数必须满足下表要求，

钢丝绳绳卡不得在钢丝绳上交替布置，卡子螺母位于主绳同侧。紧固

绳卡时必须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，离绳套最近绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近套环，但仍需保证绳卡的正确拧紧，不得

陈家沟煤矿绞车钢丝绳检查记录

安装地点 ;副井 规格6×19-24.5 GB1102-09 2013 年 月日期 检查检查部 时间 位(m) 直径（mm） 断丝部位钩头锈蚀及断丝数 绳卡 情况

绞车钢丝绳钩头的制作标准

为了规范绞车钩头制作，参照《煤矿安全规程》和相关国标的标准，特制定我矿各种绞车钩头制作标准。

一、带保险绳的钢丝绳（直径小于或等于26mm）钩头的制作标准（布置方式如附图1—1所示）

1、主钩头绳卡数量为6个，其中5个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。靠近鸡心环侧的5个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。 2、钢丝绳卡应按图所示把卡座扣在钢丝绳的工作段（主绳）上，方向保持一致，不得交替布置。

3、安全绳卡卡紧后，必须使安全弯保持30-50mm的余量，便于日常检查。当主钩头松动，安全弯信余量减小时，能够及时发现。 4、绳卡紧固过程中，绳卡应尽可能的靠近绳皮或套环，要保证绳卡拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。 5、主钩头上必须安装绳皮或套环。

二、不带保险绳的钢丝绳钩头的制作标准（布置方式如附图1—2所示）

1、主钩头绳卡数量为5个，其中4个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。靠近鸡心环侧的4个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。 2、其余同一。

绞车钢丝绳钩头的制作标准

为了规范绞车钩头制作，参照《煤矿安全规程》和相关国标的标准，特制定我矿各种绞车钩头制作标准。

一、带保险绳的钢丝绳（直径小于或等于26mm）钩头的制作标准（布置方式如附图1—1所示）

1、主钩头绳卡数量为6个，其中5个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。靠近鸡心环侧的5个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。 2、钢丝绳卡应按图所示把卡座扣在钢丝绳的工作段（主绳）上，方向保持一致，不得交替布置。

3、安全绳卡卡紧后，必须使安全弯保持30-50mm的余量，便于日常检查。当主钩头松动，安全弯信余量减小时，能够及时发现。 4、绳卡紧固过程中，绳卡应尽可能的靠近绳皮或套环，要保证绳卡拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。 5、主钩头上必须安装绳皮或套环。

二、不带保险绳的钢丝绳钩头的制作标准（布置方式如附图1—2所示）

1、主钩头绳卡数量为5个，其中4个为紧固用绳卡，1个为安全绳卡。靠近鸡心环侧的4个紧固绳卡的间距均为150mm，安全绳卡与最后一个紧固绳卡的距离为500mm，绳头超出部分为30-50mm。 2、其余同一。

：起重钢丝绳的安全系数应符合下列规定：

（1）用于固定起重设备为3.5；

（2）用于人力起重为4.5；

（3）用于机动起重为5-6；

（4）用于绑扎起重物为10；

（5）用于供人升降用为14。

2 易损零部件的安全检验 2.1 钢丝绳

1. 钢丝绳的分类

钢丝绳按捻向可分为左捻和右捻。 钢丝绳根据绳股与绳的捻向，可分为交捻绳和顺捻绳。也就是由丝捻成股的方向和由股捻成绳的方向若相反，则称为交捻绳；要由丝捻成股和由股捻成绳的方向相同则成为顺捻绳。 交捻绳的特点是钢丝绳不会松散，吊起物品不会转动，但是当钢丝都一样粗细时，钢丝间为点接触，因此钢丝绳寿命短些。

顺捻绳的特点是，当单根绳起吊物品时，物品会向钢丝绳松散方向转动。但钢丝绳寿命会长些。

根据钢丝接触状态可分为点接触、线接触和面接触。由于绳股内各层钢丝直径相同，但各层螺距不等，所以钢丝互相交叉，形成点接触，在工作中接触应力很高，钢丝易磨损折断。优点是制造工艺简单。绳股内钢丝粗细不同，将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内，粗细钢丝间呈线接触状态。由于线接触绳接触应力较小，钢丝绳寿命长，同时挠性增加。由于线接触钢丝绳较为密实，所以相同直径的钢丝绳，线接触绳破断拉力大些。绳股内钢

一般矿井用钢丝绳有以下种类：

1 、斜井提升用6X7+FC和6TX7+FC(面接触）、6X19S+FC和6TX19S+FC、6VX19+FC； 2、竖井卷扬提升一般用6X26WS+FC 6X36WS+FC 18X7+FC 6VX34+FC 6VX37+FC 6X25TS+FC 6X28TS+FC ,罐道钢丝绳一般用密封钢丝绳。 3、竖井摩擦提升一般用6VX34+FC 6VX37+FC 6X25TS+FC 6X28TS+FC ，罐道钢丝绳一般用密封钢丝绳，尾绳一般采用扁钢丝绳P8X4X7 P8X4X14 P8X4X19，34X7+FC 、35WX7 。

国外进口钢丝绳质量好的有：布赖顿和欧洲钢缆公司的三角股6X25TS+FC 6X28TS+FC ； 国内质量好的有：宁夏恒力钢丝绳，贵州钢丝绳、鞍钢钢丝绳、武钢维尔卡钢丝绳；

矿用钢丝绳的报废《煤矿安全规程》

发布日期：2012-01-14 来源：矿用钢丝绳

矿用钢丝绳的报废应严格按照《煤矿安全规程》报废要求进行报废。 ?使用中钢丝绳安全系数的规定：《煤矿安全规程》第四百零一条 提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：（一）专为升降人员用的小于7。（二）

钢丝绳

钢丝绳又称钢索，是一种具有强度高、弹性好、自重轻、绕性好、耐潮、耐腐蚀、耐磨、耐冲击的重要起重与牵引用钢索具。由于其在使用中运行平稳、承载力大、传动平稳、工作可靠，且无噪音，所以被广泛应用于起重及运输等作业中。

在正常条件下，钢丝绳一般不会发生整根突然断裂的现象。但随着钢丝绳的磨损、疲劳等破坏的加剧，将会逐渐积累起断绳事故的隐患。为此，作为一名施工升降机司机，不仅要求会操作，还必须了解和掌握施工升降机的重要牵引机构的易损件——钢丝绳的基本结构、性能、特点、安全使用检查及维护保养等方面的基本常识。

钢丝绳的结构

钢丝绳一般是由钢丝捻成股，然后再由若干股围绕绳芯捻制成绳的。这类钢丝绳称为双绕绳，为起重升降机械大量采用。也有极少数的钢丝绳为单股绳，又称单绕绳。直接由钢丝分内外层按不同捻绕方向绕制而成。这种单绕绳具有封

闭光滑的外表，耐磨，雨水不易浸入内部，适用于缆索起重机与架空索道的支承绳。由于绕性不好，不适合作缠绕绳。

一、钢丝

钢丝绳的钢丝通常有很高的强度与韧性，因此，一般采用含碳量为0.5％～0.8％的优质碳素钢制作，且对含硫、磷量有较严格的限制，一般不应大于0.035％。为此，在选择碳素钢时，应选用GB699—88《优质碳素结构

GB／T 16762—1997

一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件

国家技术监督局1997—03—17批准 1997—09—01实施

前言

本标准等效采用国际标准ISO 7531：1987《一般用途钢丝绳吊索——特性和技术条件》。 钢丝绳吊索一特性和技术条件是钢丝绳吊索的主要标准。其内容包括单根吊索结构类型、多根组装吊索类型及其技术条件。本标准主要以GB／T 8918—1996《钢丝绳》标准为依据，是GB 6946—93《钢丝绳铝合金压制接头》及GB／T 16271—1996《钢丝绳吊索——插编索扣》的配套标准。

本标准结合我国实际水平和应用的需要，在工作极限负荷(WLL)公式中接头形式效能系数K取值、与钢丝公称抗拉强度级别上与ISO 7531略有不同，其他主要技术内容相同。 本标准由冶金工业部提出。

本标准由全国钢标准化技术委员会归口。

本标准由盐城世海索具有限公司建湖县钢丝绳厂、冶金工业部信息标准研究院负责起草。

本标准主要起草人：成尔贵、程素芹、李汶吉、姜清梅、封文华。

ISO前言

ISO(国际标准化组织)是各国标准机构(ISO成员团体)的世界性联合组织。国际标

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6*37

6*7

6*19S

6*19W

6*25Fi 6*29Fi

6*36

通用绳（软丝） 镀锌钢丝绳，渔业防腐 矿用，行车门机起重机，汽车吊车，塔机塔吊 汽车吊车，塔机塔吊，起重机，电动葫芦行车

35w*7

35Wx7K

6K*36SW+IWRC

4V*39S+5FC

8*19S-8*7

8*19S-FC

层股不旋转绳 多层股面接触绳 打桩机专用(模拉锻打) 三角股(锻打工艺) 高速电梯专用绳 电梯用绳

数字字母 解释：第一个数字代表股、第二数字每股的钢丝数量、fc代表绳芯填充物（一般是麻、合成纤维） w代表间隔性的粗细搭配，s代表层状粗细搭配，sw全面粗细搭配，iws代表单股绳芯，iwrc（7x7)多股绳芯 序号 一 ： 二： 三： 四: 五： 表面处理 名称 点接触钢丝绳 线接触钢丝绳 面接触钢丝绳 多层股钢丝绳 多层股面接触 代表结构 (6x7 6x19 6x37) (6x9w 6x19s 6x19w 6x36sw) （6kx19w 6kx36） （18x7 18x19 34x7） （18x19s 35wx7）线接触多层股 （18kx7 35kwx7） 级别耐用度 普通型 中档 高 高 极高 规格型号 一

钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准

1，外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

2， 外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

2.1 外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

2.2 内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：

a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。