五菱

五菱汽车故障码大全
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P0031
上游氧传感器加热电路对地短路
2
P0032
上游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
3
P0037
下游氧传感器加热电路对地短路
4
P0038
下游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
5
P0107
岐管压力传感器电路低输入
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P0108
岐管压力传感器电路高输入
7
P0112
进气温度传感器电路对地短路

8
P0113
进气温度传感器电路对电源短路
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P0117
冷却液温度传感器电路对地短路
10
P0118
冷却液温度传感器电路对电源短路或开路
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P0122
节气门位置传感器对地短路
12
P0123
节气门位置传感器对电源短路
13
P0130
上游氧传感器信号电路故障
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P0131
上游氧传感器信号电路电压过低

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P0132
上游氧传感器信号电路电压过高
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P0136
下游氧传感器信号电路故障
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P0137
下游氧传感器信号电路低输入
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P0138
下游氧传感器信号电路高输入
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P0230
油泵电路／继电器故障
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P0261
一缸喷油器电路对地短路
21
P0262
一缸喷油器电路对电源短路或开路

22
P0264
二缸喷油器电路对地短路
23
P0265
二缸喷油器电路对电源短路或开路
24
P0267
三缸喷油器电路对地短路
25
P0268
三缸喷油器电路对电源短路或开路
26
P0270

5年，120万。宝骏速度成就了上汽通用五菱新的生态环境。从点到面，从小到大，从无到有，上汽通用五菱的生态圈日益凸显。

2016年，上汽通用五菱携宝骏310、560、730三款车型参加北京车展，其中宝骏310为国内首发。作为上汽通用五菱的乘用车品牌，宝骏汽车从2010年7月发布到现在，短短5年时间已经获得了120万用户的认可，“宝骏速度”也让上汽通用五菱在乘用车领域的探索和成长有了更多的经验积累。 生态五菱

“一切以用户为出发点”就是上汽通用五菱的生态中心轴，以此为中心点。从“产研销”三个领域展开都为了中心服务。用户升级、产品升级、研发升级，供应商相应升级。创新思维适应新业态，在供给侧改革、互联网思维、公司成为乘用车企业和走向海外的背景下，上汽通用五菱要创新思维、重构新业态、适应新业态。

为了赢得用户认同，并不能循规蹈矩、墨守成规，2015年的“走心”活动，让上汽通用五菱从“坐商”变为“行商”，收获的是口碑和经销商伙伴的凝聚力；从固有的微车思维、微车路径中走出来，抛弃路径依赖，优化乘用车的业务模式，创立高效的海外业务模式，将更多要素投入到乘用车领域、海外业务领域；去边界化、去中心化，打破部门藩篱，建立柔性化的高效团队

课程大纲 上汽通用五菱概述

五菱荣光产品升级 五菱荣光产品升级亮点及竞品对比要点

五菱荣光产品升级销售实战演练

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上汽通用五菱简介柳州五菱汽车有限责任公司 低成本、简单化制造技术。 对中国微车市场较为全面的了解和认识。

政策优势，国家扶持的三大汽车集团之一 与政府良好的关系 资金优势

强大的产品、技术和管理优势。

上海汽车工业集团 中国特大型国营企业，1956年创建于上海 主要产品：荣威、MG、桑塔纳轿车、幸福摩托车、上海拖拉机、载重车、客车

美国通用(中国)公司 世界上最大的全系列车辆制造商，1908年在

新泽西州初创， 主要产品：凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC

集成股东三方优势资源和三方造车之精华，以及企业体制上的变化带来了企业管理理念和方式的变化，使公司走向快速发展之路；Page3

上汽通用五菱——市场表现

合资之后，公司将集成股东方优秀资源与三方融合发展作为首要任务来抓，制定了发展战略，引导着合资公司在学习与碰撞中融合发展；通过持续改进公司的管理、研发、制造、销售与服务体系，公司产销量大幅提升，从 2002年的14万辆增长到2011年的超越130万辆，市场占有率近45%,连续六年领跑微车市场，成为微车行业领先企业；

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上汽通用五菱——

五菱汽车动力不足的故障诊断 2014-09-16 19:47:17 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:92次 评论:0条

一辆行驶里程约6万km，装备462型发动机，配备德尔福第2代MT20U电喷系统的2006款五菱汽车。该车出现加油发抖，动力不足，并伴有进气歧管回火的故障现象。

故障分析：一般情况下，出现加油发抖，进气管有回火现象，说明混合气过稀，而导致混合气过稀的原因有：燃油系统压力过低、喷油器滤网堵塞、进气压力传感器信号失准、氧传感器信号失准等。 故障诊断：

1．首先，用燃油压力表测量燃油压力。发动机在怠速、加速时的燃油压力值为260～280kPa，正常。发动机熄火后20min，能保持压力在200kPa左右，而后将回油管卡住，使燃油压力升高到500kPa左右时，汽车的动力性稍有好转。检查各缸的工作情况，进行断油和断火试验，没有发现缺缸现象。清洗喷油器进油滤网，仍然没有好转的迹象。用X431故障诊断仪进行故障检测，显示系统工作正常。

2．找到同类车型的发动机ECU替换后进行试验，正常行驶1km左右，而后又出现同样的故障，再更换回原车ECU，也能正常行驶大约l km左右，然后出现同样的故障现象。这说明不是发动机ECU故障，但从更换发

三菱-菱云系列电梯的故障代码表 故障代码表(F板为例)：...

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三菱-菱云系列电梯的故障代码表 故障代码表(F板为例)：02： 运行中门锁脱开（急停）03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05： 电梯到站无法开门06： 关门关不上，蜂鸣器响08： 通讯中断09： 变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17： 参数错误18： 写层时层楼不符20：平层开关动作不正确22： 电梯反向溜车23： 电梯超速急停24： 电梯失速急停31： 电梯溜车急停32： 安全回路断开急停33： 电机电源接触器保护，停止启动34： 抱闸接触器保护，停止启动35： 抱闸接触器保护，停止启动

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三菱-菱云系列电梯的故障代码表 故障代码表(F板为例)：02： 运行中门锁脱开（急停）03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05： 电梯到站无法开门06： 关门关不上，蜂鸣器响08： 通讯中断09： 变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17： 参数错误18： 写层时层楼不符20：平层开关动作不正确22： 电梯反向溜车23： 电梯超速急停24： 电梯失速急停31： 电梯溜车急停32： 安全回路断开急停33： 电机电源接触器保护，停止启动34： 抱闸接触器保护，停止启动35： 抱闸接触器保护，停止启动

上汽通用五菱PDM系统的应用经验介绍

1 前言

上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）位于广西工业重镇柳州，是以微小型汽车为主要产品的一所汽车制造企业，2007年微车产销量为55万辆。从2002年起，企业的前身柳州五菱汽车股份有限公司开始引入Siemens的TcEng（TeamcenterEngineering）系统作为企业的PDM（Product Data Management）系统。经过6年的应用，Siemens的此套产品已经成为公司研发领域的根基。

2 PDM系统应用经验介绍

PDM系统的实施后能给企业带来了诸多收益，这在国内PDM的推广实施多年后得到了验证，这里主要阐述的是一些Siemens TcEng系统实施后的经验。明确系统应用目标。 任何IT系统都是基于业务需求的，任何IT系统不能凌驾于业务取代人的作用。上汽通用五菱引入TcE的目的主要解决业务的下面需求：

1.有效管理产品数据，减少重复设计，提高重用率； 2.通过TcE固化和控制开发流程，缩短产品研发周期； 3.获得通用汽车公司全球设计技术资源的支持

基于这些目标和需求，上汽通用五菱按照通用汽车和自身的一些需求定义了TcEng系统（定义后的系统通用

柳州五菱汽车工业有限公司

介绍

集团介绍

广西汽车集团前身为柳州五菱汽车有限责任公司（简称“五菱集团”），是于2015年5月，以五菱集团为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。总部设在广西柳州，历史追溯至1958年，是中国汽车工业30强、中国制造业企业500强和信息化企业500强之一。公司业务涵盖汽车零部件与发动机制造、客车和改装车制造、汽车服务与贸易和汽车金融。拥有员工1万多人。2015年营业收入突破165亿元。

2002年，五菱集团以全部微型汽车整车资源与上汽集团和美国通用公司实现“三方合作”，成立了中外合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车的飞速发展。2007年，五菱集团以零部件、发动机和专用车业务与香港上市公司合资，成立了中外合资企业“柳州五菱汽车工业有限公司”，成功实现主业境外上市，这是五菱集团继2002年三方合作之后的又一次重要资产重组，也是广西国资首次进入香港资本市场的重大实践。

2012年，集团进一步延伸汽车产业链，业务扩展至汽车服务与贸易、汽车金融等领域。2015年汽车服务与贸易营业收入突破33亿元。

目前，广西汽车集团成长为立足广西、跨省经营，涵盖汽车制造和汽车后市场业务的大型汽车产业集团。已形成柳州、桂林

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI