客运公司安全制度

安全生产值班制度

为了保证安全生产正常有序进行，对营运客车运行的特殊情况而采取的特殊办法，特制定安全生产值班制度，

一、节假日期间，公司领导带头值班。除正常工作外，由值班领导具体负责监督检查停车场、车辆运行情况，发现问题及时解决，发生事故交接具体负责人，值班期间发生的失误或无故不到场者，造成的损失与当事人共同承担。

二、公司需要值班的岗位，实行全天候值班制度，随时掌握车辆的运行状况，调整班次，发生行车事故及时通报主管领导或值班领导，协调好外站点营运公司和车辆的关系，保证车辆正常运行，安排加班车次和驾驶员的调配，发生的失误承担相应的责任。

三、安全检查组不得擅自离岗，车辆随到随检，不得带病出站，严格合格证的签发，做到谁检查谁负责，车辆发生问题采取倒查原则，发生失误承担相应的责任。

客运公司岗位安全生产操作规程

第一章 总则 ............................................ 3 第二章 各部门管理人员安全生产操作规程 ............... 3 第三章客运驾驶员安全行车操作规程 .................... 6 第四章车辆日常安全检查操作规程 ...................... 18 第五章营运车辆动态监控操作规程 ...................... 21 第六章“GPS”监控平台操作规程 ....................... 23 第七章突发紧急事件应急处置操作规程 ................. 24 第八章职业健康安全卫生操作规程 ...................... 26

第一章 总则

一、 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。

二、认真执行行业管理部门下发的各项安全技术措施

XX公司2017年度安全工作总结汇报

我司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，深入贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》等国家相关安全生产法律法规，认真扎实开展各项日常安全生产工作，进一步落实安全生产“一岗双责”，确保公司健康稳定、和谐有序发展。现将2017年1至12月份安全工作总结汇报如下：

一、安全控制目标完成情况

2017年1-12月份安全四项指标控制情况

事故频率（次） 受伤情况（人） 车车辆数 事 次 数 肇控制指标 超控制指标 超控制指标 死亡情况（人） 死控超控制指标 经损情况（万元） 超控制 指标 控制 指标 受控伤 制 人 指数 标 经损 情况 亡 制 人 指数 标 176 15 10.56 ↑4.44 2 5.28 ↓3.28 0 2.64 ↓2.64 64 105.6 ↓41.6 火灾事故率、职工因公死亡率均为0，未超过计划指标；客运车辆四项控制指标：公司全年事故计划控制指标为10.56次，超计划控制指标4.44次；全年事故死亡率计划控制指标为2.64人，今年全年“零”死亡；全年事故受伤率计划控制指标为5.2人，比控制指标下降3.28人；全年经损计划控制指标为105.6万元

2020年客运公司安全工作总结范文五篇

2020年客运公司安全工作总结1

今年的安全生产工作在公司的正确领导下，在各级行管部门的指导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实有关安全生产的会议、文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针、明确安全目标，强化安全理念，创新安全管理内容，追求安全管理效果；在加强“驾驶员、车辆”两个源头管理基础上，从基础资料管理，隐患排查入手，认真开展安全检查活动；组织开展安全生产培训，提高全员安全生产意识；重点做好春运、五一、国庆黄金周、各种专项安全工作；在公司安委会的正确领导和各级安管人员共同努力下，安全形势继续稳定好转。2014年安全工作可以概括为坚持“一个方针”即：“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针；树立“一个理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是稳定的理念。坚持“一个原则”即：“以事前预防、事中控制，事后积极作为和应急有效”为原则；抓好“一项基础”工作即基础资料管理工作；形成“三个中心”即安全管理中心，事故预控处理中心和车辆技术管理中心。通过以上种种措施，实现了全年安全生产无事故，完成了与公司签订的安全责任目标。

二〇一_年安全工作安排

__年在全体安管人员的共同努力下，客运公

道路客运公司化经营问题研究 第一章 绪论 1.1研究背景

随着经济体制改革的不断深化，社会与国民经济的持续发展、公路条件日益改善，特别是高速公路里程的迅速增加，使道路运输尤其是道路旅客运输（以下简称道路客运）不仅在综合运输体系中的地位和作用得到新的提升，而且在市场需求方面发生了转折性的变化。社会和经济发展的大环境和业内通达能力，运行条件改善的小环境，都对道路客运发展方向提出了战略性转移的要求，并提供了必要的条件。在这样的背景下，集约化经营、规模化发展成为今后一个时期我国道路客运企业发展战略的重要取向。而公司化经营则是集约化发展的最好体现。但是现在道路客运业存在着不容忽视的问题：一是主体多、小、散、弱，缺乏竞争能力；二是各种经营方式并存，企业难以管理，服务质量低下；三是经营权转让现象严重，各种矛盾不断；四是车辆产权不清导致责任主体不明。面对激烈的市场竞争，道路客运企业如何以现代企业制度为基础，通过优化企业内部资源配臵，完善内部管理体制，实现公司化经营，是提高企业的核心竞争能力，实现可持续发展的必然选择。

1.1.1改革开放以来我国道路客运业发展轨迹

改革开放以前，确切地说是20世纪80年代以前，我国的道

路客运基本上表现为省、自治区、直辖市为单位

客运分公司2016年开展“我要安全”

学习教育活动总结

为进一步推进分公司“道路运输平安年”活动的深入开展，加强和规范安全生产教育培训工作，按照集团公司《关于印发<集团公司“我要安全”学习教育活动实施方案>的通知》（文交集团政发〔2016〕107号）文件精神和部署要求，结合分公司实际，自八月份以来认真组织开展了“我要安全”为主题的安全教育活动，为使活动切实取得实效，分公司以基础、提升、巩固三个阶段进行实施，从本质上增强“两客一危”驾驶人安全生产主动意识、行车安全业务知识和事故防御处臵措施的本领，从根本上提升驾驶人从业队伍的安全综合素质，从基础上推进本企业安全生产文化建设，对分公司持续稳定安全发展提供可靠的实质保障，总体活动效果明显。现活动已结束作如下总结：

一、加强领导，周密部署，精心组织

为切实抓好活动的有效开展，按照集团公司“我要安全”活动的指导思想、工作目标、实施内容和工作要求，分公司研究制定本单位活动实施方案，由安全生产领导小组负责整个活动的布臵、指导、协调和督促，成员职责明确，切实做到齐抓共管，把“我要安全”宣传教育工作抓细抓实，使得活动有计划、有步骤地展开。

二、群策联动，广泛发动，深入学习

1.以方案为指导依据，与当地

城市公共汽车客运企业

突发公共事件

应 急 预 案

部 门： 无棣县顺达公交有限公司 发布时间： 2013年01月04日

目 录

一、指导思想??????????????????????????7 二、适用范围??????????????????????????7 三、事件分类分级????????????????????????7 四、工作原则??????????????????????????8 五、应急处置预案体系??????????????????????9 六、组织体系与职责??????????????????????10 （一）应急组织机构与职责???????????????????10 （二）办事机构????????????????????????11 七、应急机制?????????????????????????12 八、信息报告?????????????????????????12 九、先期处置?????????????????????????13 十、指挥与协调????????????????????????13 十一、应急响应????????????????????????14 （一）分级响应?????

学号

《某客运公司的运输管理系统》 课程设计报告

题目： 某客运公司的运输管理系统 专业： 班级： 姓名： 指导教师： 成绩：

网络工程

计算机学院 2017年12月8日

计算机学院《某客运公司的运输管理系统》课程设计报告

目录

1、设计内容及要求 ............................................................................ 1 1.1 系统功能设计 .......................................................................... 1 2、概要设计 ........................................................................................ 2 2.1概念结构 .................................................................................... 2 3、设计过程和代码 ........................

前言

为进一步强化公司安全管理，全面落实企业安全生产主体责任，全面推进公司安全管理工作制度化、规范化进程，公司以《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规为依据，认真结合工作实际和当前客运企业安全管理实际需求，决定对公司2003版、2009版《安全生产管理制度》进行完善和补充，确保责任具体化，管理系统化，为今后安全管理和建设提供有力依据。

本制度以安全生产体系化建设和“人”、“车”管理为核心，以国家、省、市、县安全生产方针和法律法规为基准，强化职工和从业人员的安全意识、责任意识和守法意识，全面推动企业安全文化健康持续发展。公司在安全管理中始终坚持“以人为本”，把制度化管理和人文关怀有效结合，积极推行“情感教育”工作法，让其成为安全管理辅助手段，确保主导因素（人的因素）在安全生产体系建设中发挥主观能动性，夯实安全管理基础，以此推动公司安全生产建设良性

发展。

目录

第一章安全生产管理机构……………………………

机构设置………………………………………

安全生产领导小组……………………………

安全生产网络图………………………………

第二章安全生产职责…………………………………

企业安全生产职责……………………………

安全生产领导小组安全工作

客运车站安全管理制度

姓名：XXX

部门：XXX

日期：XXX

客运车站安全管理制度

第一二六条各车站要严格按照交通部客运站安全管理规范要求严格

管理，要按要求设置和完善安全服务设施，车辆进出口及停车坪要有交通标志及停车标线。候车室和行包房必须张贴“严禁携带危险物品上车”的标语和宣传画，广播、宣传栏要宣传安全乘车常识，要实行站务封闭作业，发车区和停车场要有引车员，要严禁行人过往，保持良好的安全乘车环境。第一二七条各车站要在候车厅、售票窗口等醒目位置开辟安全告知专栏，接受社会各界特别是广大旅客的监督。第一二八条坚持实行车辆安检合格发班制度，配置必要的安检设施，配齐专职安检员，车辆安检员必须参加培训，持证上岗，在对车辆安检时要对照《江西省营运客车安全例行检查报告单》所列内容严格把关，尤其对车辆的制动、传动、转向、灯光、刮雨器、轮胎等安全部件更要仔细认真检查。第一二九条站内应设消防栓，配备足够齐全有效的灭火器及有关消防设施，并布局合理，使用方便。第一三0 条各车站要认真贯彻“三不进站、六不出站“制度，即：

1、易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。

2、超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车