钢板桩钢围檩钢支撑
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拉森钢板桩支护钢围檩及钢支撑节点设计
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拉森钢板桩支护钢围檩及钢支撑节点设计
作者:刘识斌
来源:《建筑工程技术与设计》2014年第02期
【摘要】工业建筑中经常出现地下管廊结构工程,比如:冲渣沟、地下运输链、电缆隧道等,一般埋深较深,结构宽度不大。采用大开挖施工,土方开挖面太大,对周边建构筑物影响很大,一般需要采用基坑支护措施。对于结构埋深在-10.000m左右的管廊工程,结合施工现场土质条件,通常采用拉森钢板桩支护。现实施工中,即使拉森钢板桩、钢围檩、钢支撑的选型和布置满足施工要求,但支护体系中的节点设计不合理也可能对整改支护系统造成影响。 【关键词】拉森钢板桩、钢围檩、钢支撑、节点设计 一、工程概况:
某工程旋流沉淀池±0.000标高相当吴淞高程+11.300m,自然地坪高度约为-0.500m,接旋流沉淀池部分冲渣沟为地下管廊结构,宽3.0m,高4.1m,总长约30m。土方开挖深度为-12.572m~-13.729m,地下稳定水位在-8.500m左右。
根据地质勘查报告,该工程区域内各层土厚度及设计参数取值如下表: 三、施
钢围檩钢支撑吊装方案
一、编制依据
1.1 编制依据
1、长春市快速轨道交通轻轨三期工程(四号线南段)伪皇宫站-东大桥站区间工程施工招标文件;
2、长春市快速轨道交通轻轨三期工程(四号线南段)伪皇宫站-东大桥站区间工程施工合同文件;
3、长春市快速轨道交通轻轨三期工程(四号线南段)伪皇宫站-东大桥站区间工程设计送审图纸;
4、施工现场踏勘调查所收集的资料;
5、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999
6、轨道交通和市政工程施工有关的其它施工技术规范、规程、标准;
7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。
1.2 编制原则
1、执行国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准;长春地区在安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。
2、针对城市施工的特点,科学安排,合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备,确保施工安全和工程质量,按期向业主提供一个优质的工程产品。
4、以切实有效的技术措施和先进工艺,确保结构自身安全及地下管线等不受损坏。
5、根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案。
6、采用监测技术和信息反馈系统指导施工。
1.3 编制范围编制范围为伪皇宫站-东大桥站区间钢围
水中墩钢板桩围堰钢围檩内支撑施工工法
水中墩钢板桩围堰钢围檁内支撑施工工法
一、前言
水中墩钢板桩围堰钢围檩内支撑施工工法是在桥位处水深比较深(8m~12m),且钢板桩打入河床内深度受限制的条件下,进行大体积水中墩台施工中经过施工实践,总结提高形成的工法。 二、工法特点
(一)阻水断面小,钢板桩伸入土层中的长度短,拼装简便、安装快捷,确保水中墩台施工安全,速度快、质量好,工艺简单。
(二)施工对周围环境影响小。 (三)降低造价,经济合理。 (四)工艺可操作性强,易推广。 三、适用范围
本工法适用在静水区域、软弱地层中采用修建栈桥及搭设临时平台法施工,修建铁路(公路)桥墩、建筑基础等水中工程。 四、工艺原理
水中墩钢板桩围堰钢围檩内支撑施工以钢板桩围堰施工理论为指导,在钢板桩合拢后且钢板桩围堰内外水压力均等的情况下及时施工封底砼,采用自上而下逐渐降低围堰内水位并逐渐及时完成钢围檩内支撑安装法形成工艺。 五、施工工艺 (一)工艺流程见右图
(二)施工方法
钢板桩打入钢板桩合拢内支撑构件加工安装第一道钢围檩内支撑止水、清淤灌注封底砼、等强安装第二、三道钢围檩内支撑承台施工、周边回填拆除第二、三道钢围檩对口撑墩身施工
1.钢板桩施工
①钢板桩打入
采用拉森Ⅵ型,钢板桩打入采用
钢支撑、围檩专项施工方案2017.2.8
亳州市建安隧道工程
钢围檩、支撑及系梁专项施工方案
工 程 名 称: 亳州市建安隧道工程 . 编 写 单 位:中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部 编 写 人:日 期: 年月日 审 核 人:日 期: 年月日
目录
1.编制依据、原则 ................................................................................................. 1
1.1 编制依据 ......................................................................................................... 1 1.2 编制原则 ......................................................................................................... 1 1.3 适用范围 ........................
拉森钢板桩、围檩施工合同
建设工程施工专业分包合同
合同编号:
分包内容: 拉伸钢板桩及围护施工合同 承 包 方: 分 包 方:
签订时间: 签订地点:
拉伸钢板桩及围护施工分包合同
发包方(甲方): 承包方(乙方):
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《上海市建筑市场管理条例》及有关法律、法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,结合本工程实际,为明确双方的责任、权利和义务,经甲、乙双方协商一致,订立本合同。
第一条
1.1 工程名称: 1.2 工程地点:
1.3 承包性质:包工、包机械、包安全文明、包质量、包进度
1.4承包范围及内容:分拣大楼 B(施工图号:上海长凯岩土工程有限公司深化设计的图
纸)中所有的深基坑拉森钢板桩及H300x300x10x15型钢围檩的施
拉森钢板桩、围檩施工合同
建设工程施工专业分包合同
合同编号:
分包内容: 拉伸钢板桩及围护施工合同 承 包 方: 分 包 方:
签订时间: 签订地点:
拉伸钢板桩及围护施工分包合同
发包方(甲方): 承包方(乙方):
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《上海市建筑市场管理条例》及有关法律、法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,结合本工程实际,为明确双方的责任、权利和义务,经甲、乙双方协商一致,订立本合同。
第一条
1.1 工程名称: 1.2 工程地点:
1.3 承包性质:包工、包机械、包安全文明、包质量、包进度
1.4承包范围及内容:分拣大楼 B(施工图号:上海长凯岩土工程有限公司深化设计的图
纸)中所有的深基坑拉森钢板桩及H300x300x10x15型钢围檩的施
钢支撑及钢围囹专项方案
钢支撑及钢围檩专项方案
一、工程概况
1、基坑支护概述 螃蟹甲车站基坑
盾构工作井基坑深15.569m。采用有围檩+支撑的支护体系,沿基坑深度方向设置五道钢支撑,第四道为并称,及一道换撑,墙趾落于⑥2层淤泥质粉质粘土中。
明挖段右K29+834.300~右K29+855.000,基坑深为12.956m~12.356m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑,墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+855.000~右K29+880.000,基坑深为12.756m~12.031m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑,墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+880.000~右K29+905.000,基坑深为12.031m~11.406m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑,墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+905.000~右K29+929.000,基坑深为11.006m~10.710m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑,墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+929.000~右K29+953.000,基坑深为10.710m~10.014m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑,墙趾落于③
基坑工程支撑系统钢围檩施工规程(条文说明)7
上海隧道工程股份有限公司企业标准
基坑工程内支撑体系钢围檩施工规程
(试行)
条文说明
上海隧道工程股份有限公司
2009年10月
目 录
1 2
总则........................................................................................................................................... 1 钢围檩的选型和节点验算 ....................................................................................................... 4 2.1 2.2 3
钢围檩的选型 ................................................................................................................... 4 节点验算 .....................................................
钢支撑技术交底
技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容: 1、技术交底范围; 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况; 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩(内插700×300×13×24mm型钢,隔一插一,局部采用密插)+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm,冠梁长度总计26.4m,基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑(2000*2000*300mm),第二、第三道撑采用Ф609,t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖,冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖,并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层,每层共设置4道钢支撑(2道直撑,2道斜撑)水平间距约1.4~3m,竖向间距为3.4
钢支撑拆除方案
杜邦(中国)研发管理有限公司 18-1-1地块建设项目围护钢支撑工程
拆
除
方
案
上海中益建筑工程有限公司
2012年4月
1
目 录
一. 工程概况 二. 施工流程和施工方法 三. 安全施工措施
四、现场管理网络
五、施工主要机械设备及劳动力配备
六、工期安排
七、工期措施
八、其他配合协调事宜
2
(一) 工程概况 §1-1 一般概况
1、项目名称:杜邦(中国)研发管理有限公司18-1-1地块建设项目 2、建筑场所:上海市浦东新区蔡伦路600号 3、主要用途:扩建主厂房
4、甲 方:杜邦(中国)研发管理有限公司 5、勘察单位:上海海洋地质勘察设计有限公司 6、主体设计单位:东华工程科技股份有限公司 7、基坑围护设计单位:上海广联建设发展有限公司
§1-2 主体建筑、结构概况
1、本工程为杜邦(中国)研发管理有限公司18-1-1地块建设项目,拟建建筑为扩建主厂房,地上五层,地下一层。总建筑面积17738.7 m2,其中地上总建筑面积14881.4 m2,地下总建筑面积2857.3 m2。
2、 本工程±0.000相当于绝对标高+4.600m。
3、 根据周边场地标高,本次基坑设计取自然地面绝对标高为