北京地铁16号线一期

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北京地铁15号线一期工程06标段南法信站前入地段——石门站

南法信站~石门站区间

盾构施工方案

项目经理：

项目总工：

编制：

北京住总集团有限责任公司

北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部

目录

1编制依据 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.1.1 图纸 (1)

1.1.2 施工组织设计 (1)

1.1.3 规范、规程 (1)

1.1.4 其他依据 (1)

1.2 编制内容及目的 (2)

2 工程概况 (2)

2.1盾构区间工程概况 (2)

2.2地面环境 (3)

2.3 工程地质 (6)

2.3.1 地质条件 (6)

2.3.2 水文条件 (7)

2.4风险源概况 (7)

2.5 工程重点及难点 (9)

3 施工安排及施工准备 (10)

3.1工期安排 (10)

3.2安全质量目标 (10)

3.3人员安排 (11)

3.4盾构施工场地布置 (12)

4 盾构施工 (15)

4.1 盾构机选型 (15)

4.2盾构机吊装、组装、调试 (19)

4.1.1盾构机吊装下井顺序 (20)

4.1.2盾构组装步骤 (21)

4.1.3盾构调试 (22)

4.1.4盾构解体 (23)

4.2 端头加固施工 (23)

4.3 盾构始发准备工作 (25)

4.3.1盾

PPP融资模式案例分析

PPP试点项目——北京地铁4号线

一、项目简介

地铁4号线的线路自马草河北岸起偏向东，之后线路向西转向北，经由北京南站后，偏西北方向行进，逐步转向北，进入菜市口大街至陶然亭站，向北沿菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口；转向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，沿中关村大街至清华西门，向西经圆明园、颐和园、北宫门后向北至龙背村。正线长度28.65公里，共设地铁车站24座，线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区。是北京市轨道交通线网中的骨干线路和南北交通的大动脉。项目总投资约153亿元人民币，该项目已于2003年底开工，于2009年正式通车运营。

二、融资结构

PPP即政府、社会、公司 共同投资模式。根据京港地铁和北京市政府协议，北京地铁四号线项目按投资建设责任主体，将全部建设内容划分为A、B两部分：A部分主要为土建工程部分，投资额约为107亿元，占项目总投资的70%，由已成立的北京地铁四号线投资有限责任公司（以下简称“四号线公司”）负责投资建设；B部分主要包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备，投资额约为46亿元，占项目总投资的30%，由“港铁-首创

北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、

北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、

专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址d1487ff6d15abe23482f4df3 杭州地铁5号线一期工程环评报告

（一）建设项目名称及概要

项目名称：杭州地铁5号线一期工程

工程建设意义：杭州地铁5号线一期承担了杭州市主要交通客流走廊客流量，是余杭组团与主城、江南城之间的快速直达线路，疏解了主城人口、缓解了主城交通压力，加强了杭州市组团与主城、副城之间的联系，促进了杭州市国民经济增长、产业结构调整和升级、土地增值，以及就业岗位数的增加，是充分发挥杭州轨道网网络效应的迫切需要，在快速轨道交通线网中具有骨干作用。

工程建设内容：5号线一期工程线路起自余杭区中央公园站，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，线路全长约48.57km，全部为地下线，共设车站36座，均为地下站；在五常设车辆段与综合维修基地一座，在萧山新塘街道设姑娘桥停车场一座。控制中心利用既有七堡控制中心，主变电站除利用1号线火车东站（工农路）主变、2号线建设一路主变外，另外在五常车辆基地新建一座主变。本线采用B型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。工程涉及杭

北京地铁十号线一期工程土建施工10标段

“2〃27”重大生产安全事故

发生时间：2006年2月27日3时左右

发生地点：北京地铁十号线一期工程土建施工10标段 事故类别：起重伤害

伤亡情况：死亡3人

一、事故简介

2006年2月27日，在北京地铁十号线一期工程土建施工10标段施工现场, 中铁二十局集团有限公司作业人员在4号洞1号竖井进行土方吊运作业时，电动单梁（悬挂）起重机电动葫芦钢丝绳断裂，运土料斗坠落洞（井）底（落差约18米），将在井下施工的3名作业人员砸伤致死。

该标段太阳宫站至三元桥站区间工程,由中铁二十局集团有限公司承建，该集团第一工程有限公司负责施工；福建海天建设工程有限公司劳务分包；北京华城建设监理有限公司负责监理。工程于2004年12月1日开工。该标段项目部于2005年10月向河南省××起重设备有限公司购买电动单梁（悬挂）起重机设备，12月设备安装完毕，经北京市特种设备检测中心检测合格后投入使用。2006年2月18日～19日期间，电动单梁（悬挂）起重机钢丝绳、导绳器和上限位器发生故障。河南省宇华起重设备有限公司维修人员到现场检查

后，对钢丝绳进行了更换，导绳器、上限位器拆下后未给予更换。

2006年2月27日2时左右，北京地

PPP 模式及北京地铁四号线介绍2010年12月

第一部分 轨道交通PPP模式简介

一、PPP模式的概念1. 公私合伙制(Public-Private-Partnership)简称PPP,PPP是指政府部门 与社会投资者之间建立合作伙伴关系来提供基础设施、社会公共设施的建设 和相关服务的一种方式。

2.

PPP模式的理解 广义的PPP指公共部门与社会投资者为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系 狭义的PPP是一系列项目融资模式的总称，指政府部门与社会投资者共同将资金或 资源投入项目，并由社会投资者建设并运营该项目的方式。包含BOT、BTO、R+P 等多种模式。

二、PPP项目成立的前提 项目性质是应由政府投资并提供的社会公共产品或服务 项目本身的收益不足以弥补建设和运营成本 可通过政府和社会投资者以某种形式共同出资(政府提供前补贴/后补贴),使其变 成一个商业运作的项目 可通过引入社会投资者投资和运营，提高项目的建设和运营效率 政府既是投资主体，又是监管主体；社会投资者既是投资和建设主体，又是运营主 体 注：社会投资者：指既拥有建设和运营技术，又拥有融资能力的境内外投资主体(包 括国有全资和参股企业)及其组成的投资联合体。 前

地铁设计计算书

设计证书号： A112000056 工程号： 2008(三)第02号

计 算 书

项目名称：北京地铁八号线二期工程

鼓楼大街站主体结构

设计阶段： 施工设计 专 业： 结 构 计 算： 徐 骞 校 核： 王 庆 礼 审 定： 李 立

中铁隧道勘测设计院有限公司

2010年06月

地铁设计计算书

鼓楼大街站主体结构计算书

一、车站工程及地质概况

鼓楼大街站位于旧鼓楼大街道路下方，南北走向。车站为明挖三层框架结构，支护结构体系采用800mm厚地下连续墙和内支撑。车站长164.4m,标准段宽22.7m，高20.61m。标准段底板埋深24.12m。车站标准段为双柱三跨。

结构上覆土以杂填土①1、粉土填土①为主；车站主体主要位于细粉砂③3、粉细砂④4、细砂⑦4、粉质粘土⑥、⑥1、⑥2和中细砂⑨中；基底为粉土⑧2层与中细砂⑨4层。该段地层无不良地质作用。

本场地赋存3层地下水，第一层：上层滞水，静止水位埋深5.30米，该层水不连续。 第二层：层间滞留水，静止水位埋深12.80～15.40米，该层水水量较小，不连续。 第三层：潜水，静止水位埋深27.00～28.10米 ，该含水层连续，水量丰

北京地铁十号线一期工程土建施工10标段

“2〃27”重大生产安全事故

发生时间：2006年2月27日3时左右

发生地点：北京地铁十号线一期工程土建施工10标段 事故类别：起重伤害

伤亡情况：死亡3人

一、事故简介

2006年2月27日，在北京地铁十号线一期工程土建施工10标段施工现场, 中铁二十局集团有限公司作业人员在4号洞1号竖井进行土方吊运作业时，电动单梁（悬挂）起重机电动葫芦钢丝绳断裂，运土料斗坠落洞（井）底（落差约18米），将在井下施工的3名作业人员砸伤致死。

该标段太阳宫站至三元桥站区间工程,由中铁二十局集团有限公司承建，该集团第一工程有限公司负责施工；福建海天建设工程有限公司劳务分包；北京华城建设监理有限公司负责监理。工程于2004年12月1日开工。该标段项目部于2005年10月向河南省××起重设备有限公司购买电动单梁（悬挂）起重机设备，12月设备安装完毕，经北京市特种设备检测中心检测合格后投入使用。2006年2月18日～19日期间，电动单梁（悬挂）起重机钢丝绳、导绳器和上限位器发生故障。河南省宇华起重设备有限公司维修人员到现场检查

后，对钢丝绳进行了更换，导绳器、上限位器拆下后未给予更换。

2006年2月27日2时左右，北京地

XXX轨道交通X号线第XX标段

XXX车站

深基坑监测技术方案

XXX轨道交通六号线第十六标段 XXX车站监测方案

一、 概述 ................................................................................................. 1

1.

2. 3.

工程概况 ........................................................................................................................... 1 地质概况 ........................................................................................................................... 2 水文地质概况 ............................................