自锚式悬索桥优缺点

介绍了自锚式悬索桥的主要构造、优缺点及静力、动力特性。以上海市大芦线航道一期整治工程初步设计中Y4主干路桥推荐方案为例,具体阐述了自锚式悬索桥设计的思路。

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第 2期 (第 1 6期 )总 22 O年 4月 O7

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浅谈自锚式悬索桥设计刘瑞萍(海科达市政交通设计院，上海 2 0 3 )上 00 0

摘要：介绍了自锚式悬索桥的主要构造、优缺点及静力、动力特性。以上海市大芦线航道一期整治工程初步设计中 Y 4主干路桥推荐方案为例，具体阐述了自锚式悬索桥设计的思路。 关键词：自锚式悬索桥；主梁；主缆；主塔中图分类号： 4 82 U 4 .5文献标识码： A文章编号：1 0— 6 5 2 0 ) 2 0 3— 3 0 4 4 5 I0 7 0— 0 1 0

悬索桥造型优美，是跨越能力最强的桥型之一。

1自锚式悬索桥的特点 自锚式悬索桥由于自身的受力特点，形成以下几

传统的地锚式悬索桥其主要承重构件主缆锚固于地

下锚碇中。由于地下锚锭对地基要求较高，而且造成工程造价要比其他形式的桥梁高

国内外自锚式悬索桥简介

一. 自锚式悬索桥简介

1. 自锚式悬索桥概述

自锚式悬索桥不同于一般的悬索桥，它不需要庞大的锚碇，而是把主缆锚固在加劲梁的两端，用加劲梁来承担主缆的水平分力[1]。因此，端部支撑只需承担拉索的竖向分力，这给不方便建造锚碇的地方修建悬索桥提供了一种解决方法。

因为加劲梁要承担索力，所以一般情况下，加劲梁先于主缆架设之前完成施工，这种与一般悬索桥相反的施工顺序使这种桥梁目前还只局限于中等跨径。不同于一般的悬索桥，自锚式悬索桥的计算必须考虑主梁中轴力的影响，因此设计师和有关学者也探索出，并不断地完善各种适用于自锚式悬索桥的设计理论和施工控制理论。本文首先回顾一下这种桥型的发展历史。

1.1 自锚式悬索桥的发展历史

19世纪后半叶，奥地利工程师约瑟夫·朗金和美国工程师查理斯·本德分别独立地构思出自锚式悬索桥的造型。朗金首先在1859年写出了这种设想，本德在1867年申请了专利。1870年朗金在波兰建造了一座小型的铁路自锚式悬索桥。尽管他们都没有直接影响未来的设计，但20世纪初期自锚式悬索桥已经在德国兴起。

图1.1.1 德国1915年修建的科隆－迪兹桥 Fig. 1.1.1 Original 1915 Cologne-Deu

第1题

施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A

您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第2题

关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？ A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆 B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推 C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉

D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。 答案:C

您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第3题

自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？ A.一次 B.两次

C.根据设计图纸上的要求确定 D.根据施工监控的计算分析确定 E.三次 答案:D

您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第4题

主缆的无应力索长如何确定？ A.设计单位给定 B.监控单位给定

C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定 D.监控单位和施工单位共同商定 答案:C

您的答案：C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：

第5题

监控单位的施工监控指令下发给谁？ A.业主单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 答案:B

临沂市柳清河迎宾自锚式悬索桥

复核报告

大连xxx有限公司 2008年12月

目 录

1、工程概述 .................................................................................................................................. 1

1.1工程概况............................................................................................................................ 1 1.2设计工作概况 .................................................................................................................................... 1

1.2.1 设计单位 ...................................................

基于ANSYS的自锚式悬索桥有限元建模和分析方法———柯红军　李传习131

基于ANSYS的自锚式悬索桥有限元建模和分析方法

柯红军　李传习

(长沙理工大学　长沙410076)

摘　要　从自锚式悬索桥的受力特点和ANSYS单元特点出发,阐述了基于ANSYS的自锚式悬索桥主梁、主塔、吊索、主缆、预应力、主索鞍、散索鞍(套)等关键构件的单元选取及其参数确定的方法和技巧,介绍了静力计算和模态分析等关键计算内容的实施方法,截面应力等关键结果的后处理方法,并给出了算例。杭州江东大桥自锚式悬索桥算例表明了该方法的可行性和优越性。关键词　自锚式悬索桥;ANSYS;有限元;模拟中图分类号:U448.25　　文献标志码:A

　　自锚式(包括空间主缆和平面主缆)悬索桥在建的该类桥梁已超过10,,因此学者们一般自行开发专用软件对其进行受力分析[124]。

ANSYS是工程界熟知的大型通用软件,已有大量文献[529]介绍如何利用它来进行悬索桥的建模及分析,但均不全面,许多关键问题未提到或未解决,或应用起来不方便,所利用的基本原理未说明,关键参数的取值方法未介绍。本文针对这些问题,根据自锚式悬索桥(包括地锚式悬索桥)的构造特点、施工方法,全面介绍各关键构件的模拟方法、关键计算内容

第六章 悬索桥及斜拉桥

第一节 悬索桥及斜拉桥的分类及构造

一、悬索桥、斜拉桥的分类

（一）悬索桥

悬索桥也称吊桥，是指利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，将桥跨所承受的荷载传递到桥塔、锚碇的桥梁。其主要结构由主缆、索塔、锚碇、吊索、加劲梁组成。

悬索桥的类型可根据悬吊跨数、主缆锚固方式及悬吊方式等方面加以划分。 1．按悬吊跨数分类

其结构形式如图6-1。其中单跨悬索桥和三跨悬索桥最为常用。

图6-1 悬吊跨数不同的悬索桥

a)单跨悬索桥；b)三跨悬索桥；c)四跨悬索桥；d)五跨悬索桥

1） 单跨悬索桥 2） 三跨悬索桥 3） 多跨悬索桥

图6-2 联袂布置的悬索桥

2．按主缆的锚固方式分类

按主缆的锚固形式划分，可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。 3．根据悬吊方式分类

1）采用竖直吊索并以钢桁架作加劲梁，如图6-4所示。

2）采用三角布置的斜吊索，并以扁平流线形钢箱梁作加劲梁，如图6-5所示。 3）混合式，即采用竖直吊索和斜吊索，流线形钢箱梁作加劲梁。如图6-6所示。

图6-4 采用竖直吊索桁式加劲梁悬索桥

英语笔译实务（二级）

悬索桥

人们常常愿意修建悬桥以代替其他类型的桥梁，特别是在那些运输量比较小而桥的跨度又大的地方。因为悬桥不仅节约材料，而且强度也非常大。现在已经有了主跨超过3000英尺的悬桥，而整个桥面的重量都是由从河的两岸的桥塔悬挂下来的钢缆（一般只有两到四根）从上方来支持的。

钢缆由几千根具有很高抗拉强度的钢丝组成，这种钢丝均经过了电镀以防止锈蚀。这种钢丝每根直径0.19英寸左右，两三根夹紧扎在一起，成为一股钢丝绳，而整个钢缆可能是由相当数量的这样的钢丝绳紧密结合并用钢丝捆在一起而组成的。在制造钢缆时，可以采用两种不同的方法：一种是把钢丝绞合成股绳，然后再把这些股绳缠绕在中心股绳上面而形成完整的钢缆；另一种是把钢丝绳相互平行地编起来，然后每隔一段距离把它们夹在一起。后面这种办法显然需要涉及更长的编排操作，因为每根钢丝或每小股钢丝都必须加以编排，并且一股股一根根地调整到适当的下垂度。而绞合的钢丝股绳则可以作为整体一次性安装起来，只要它们不至于重得难以处理。但是相对大跨度的桥梁而言，用平行编排法编制钢缆也有某些优点。

钢缆一般是连续不断的，通过桥塔塔顶，向下穿过侧塔（在有侧塔的那些地方），然后再从侧塔，穿越过缆桩。钢缆支放在桥塔上专门

广东佛山平胜大桥为我国首座混合梁自锚式悬索桥,钢混接合段是该桥设计的关键技术之一。为确保该桥钢混接合段连接的安全可靠,设计了3种不同结构形式的接合段接头模型,对3种接头模型进行了空间有限元分析和对比模型试验。结果表明：钢混接合段刚度的匀顺过渡可减小应力集中,使传力顺畅;平胜桥钢混接合段设计中对接合面处钢箱梁段作局部加强,对混凝土梁段设置刚度过渡,即采用与本文

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某悬索桥荷载试验方案 长安大学

某悬索桥荷载试验方案

某悬索桥荷载试验方案 长安大学

1 概述

1.1工程概况

某悬索桥桥梁全宽19.0m。主桥采用单拱塔双索面自锚式悬索桥，跨径组合为45.5+45.5=91.0m主塔下接承台，基础采用钻孔灌注桩基础，桥台采用一字墙式桥台，与路堤相接。

主塔为椭圆形拱塔，主缆鞍座一下部分为变截面矩形钢筋混凝土断面，鞍座以上部分为钢箱断面，截面尺寸由根部3.135m（顺桥向）×2.3m（横桥向）渐变为塔顶1.4m（顺桥向）×1.0m（横桥向）。拱塔全高42.478m，桥面以上高34.584m。主塔横桥向外轮廓线由椭圆曲线、直线段平顺连接，椭圆曲线长轴为26.5m，短轴12.0m，直线段长15.978m。

本桥主梁为2×45.5m预应力钢筋混你那天连续箱梁结构，单箱四室，桥梁中心线处梁高1.5m，顶面设置2%的双向横坡，截面顶面宽19m，箱梁顶、底板厚25cm，腹板厚40cm。每隔6m对应吊索处设置一道40cm厚的横隔梁

悬索桥隧道锚设计研究进展

摘要：隧道锚目前在一些大型悬索桥锚垫方案中得到了应用和推广，但工程实例仍很少，对隧道锚的研究资料也不多。本文介绍了近年来隧道锚设计的一些研究进展，总结了在隧道锚设计时的平硐试验研究、建立岩体地质概化模型以及确定岩体力学参数的一些方法，并提出在最终确定隧道锚设计参数时需要进一步研究的问题。

关键词：隧道锚；平硐试验；概化模型；岩体力学参数 0引言

悬索桥是一种历史悠久的桥型，且为目前公认跨越能力最强的一种桥型[1]。近年来，悬索桥在我国发展很快，在目前已建成的主跨前20位的悬索桥中，我国就占了10座，见表1。

表1 世界悬索桥主跨排名（前20位） 排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 13 14 15 16 17 18 19 20 名称 地点 主跨（m） 1991 1650 1624 1545 1490 1418 1410 1385 1377 1298 1280 1280 1210 1158 1146 1108 1100 1090 1088 1080 建成年份 1998 2009 1998 2012 2005 2012 1981 1999 1997 1964 1937 2007 1997 19