轨道车出乘作业标准

第一章 概 述

【学习目标】

1．了解：轨道车、接触网作业车、起重轨道车及轨道平车的主要车型，轨道车与接触 网作业车的功率系列。

2．熟悉：轨道车与接触网作业车的分类，型号规定及组成。

3．掌握：轨道车与接触网作业车的主要尺寸、车辆方向及车体的构成。

第一节 轨道车

轨道车是铁路修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，也可兼作牵引动力车。 轨道车上线运行须按列车办理。

轨道车按传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。

机械传动轨道车制造成本低、维修难度小、操作便利，曰前常见机械传动轨道车车型 主要有GC-270型，如图1.1所示。

液力传动轨道车具有操纵简单、起动加速平稳、牵引性能良好、丁作可靠性好、使用 寿命长等优点。液力传动箱制造技术含量高，其缺点足造价高、传动效率低。典型的液力 传动轨道车主要有GCY-300Ⅱ型，如图1.2所示。

图1.1 GC-270型轨道车 图1.2 GCY-300 11型轨道车

电传动轨道车功率大、牵引能力强，但整车构造复杂，制造成本高。目前已有GCD-1000 型电传动轨道车投入使用。

轨

轨道车辆操作标准

一、出乘前八小时内严禁饮酒，要保证休息充足。司机和副司机应携带司机驾驶证按上班时间参加班组点名和安全预想会，上岗时着装整齐，精力充沛，精神状况良好。同时认真了解本次出车运行任务及注意事项、编组情况、装载情况、运行情况、作业点和作业内容，做到接受任务明确。

二、司机和副司机明确任务后，应立即按各自职责和检车顺序全面检查车辆各部状态和给油，做到分工明确，各负其责，精检细修，互相协作，确保车辆状态良好。

四、发动机在出库前提前十五分钟启动，冷车起动后，应在怠速状态运行5至10分钟，检查各仪表读数正常后，再提速运转；司机必须亲自施行制动机“三步闸”或“五步闸”试验，检查制动系统是否正常。对有液压系统的车辆，需要检查各液压系统作用是否良好。

五、上班司机重点检查内容为：按顺序重点检查柴油机、空气压缩机各部情况，各类开关、仪表、照明、喇叭和制动系统是否正常；检查离合器、变速箱、换向箱操作装置和手柄作用是否良好；观察车架、车轮、轴箱、风管、车钩及连接处是否正常；检查轨道起重车吊臂及轨道携吊平车的吊机是否回到原位置，吊勾应用钢丝绳锁紧，轨道起重车支腿应回到原位。

六、上班副司机重点检查内容为：按顺序重点检查水箱冷却水是否加满、柴油机油底壳、

机车乘务员一次出乘作业标准

一、出乘

1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。

2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。

3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册和大容量IC卡及运行揭示（含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。

4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。与机调员联系，了解列车运行情况及要求等。

二、接车

1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运

轨道车司机（初级）题库

1.信号装置一般分为信号机和___________两类。答案：信号表示器

2.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于_____m。答案：1000 3.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____ m。答案：800 4.预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____m。答案：400

5.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。答案：200

6.信号机应设在列车运行方向的_____或其所属线路的中心线上空。答案：左侧 7.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设_______________。答案：进路表示器

8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设___________。 答案：引导信号 9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。答案：75

10.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过_______km/h。答案：40 11.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过_______km/h。答案：30 12.调

轨道车应急处理办法

轨道车突发故障的应急基本处理原则： 1.就车，就近，就地取材。

2.采取的办法简单易行，所需时间最短。

3.尽量做到不损坏原有装臵，不加剧其他机件损坏。 4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。

5.如故障严重，急救时间长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全，应立即请求援救或推行至就近车站。

6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，请求援救。 一、机械部分

第一章发动机常见故障及应急处理

（一）发动机无法起动的故障现象（静态时） 1． 电瓶亏电、电量不足 2． PT泵电磁阀无电源 3． 电锁失效 4． 油路系统故障 5． 电路系统故障 6． 电瓶接线桩头损坏

应急处理预案

1．电瓶亏电、电量不足：转动起动电锁时（电磁阀能打开燃油通道），发动机无法起动，一组轨道车时由另一台轨道车打好风，本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门，制动手柄放在缓解位进行充风，使风表压力达到300Kpa以上，踏下离合器踏板，进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位，通知另一台轨道车司机动车，达到一定速度后，抬起离合器踏板，使发动机起动

轨道车 非正常行车预案（办法）

秦皇岛西工务段 自轮运转车间

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目 录 ***************************************************

1、目录…………………………………………………………………………………1 2、事故抢修、区间救援等需要轨道车快速出动的行车任务时的行车办法………2 非正常情况下的行车办法

1、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作…………………………………………………………………………4 2、防止冒进信号措施…………………………………………………………………5 3、自动闭塞区段防止追尾措施………………………………………………………5 4、天气恶劣行车安全措施……………………………………………………………5 5、列车収生迫停时的处理……………………………………………………………5 6、轨道车退行的规定…………………………………………………………………6 7、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线的处理……………………………………6 8、自动闭塞区段，运行列车接到前方列车被迫停车时，继续运行注意事项……7 9、放置响墩，点燃

阳平关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行323m,上行100m；行车室距出站信号机距离：下行365m，上行559m。站内坡度1.4‰上，停车注意防溜。

2.西场固定进路：宝成线下行IV道；联II线下行III道；上行IV道去东场方向（联II、联III线）。

3.7道、8道道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。 4.本站场间有二条径路：SⅢ—SL2信号机之间线路属阳安线的场间正线，称为联Ⅱ线（CWG），SⅡ—SL3信号机之间线路属宝成线疏解线的场间正线，称为联Ⅲ线（DWG），D1—SL1信号机之间线路称为联I线（BWG），宝成线下行禁止信号机X—D1信号机之间线路称为AWG。

5.进站(进路)固定信号

场别 线别 宝成线 宝成线 西宝成、阳安联络场 阳安线 疏解线 阳安线 疏解线 下行 阳平关东 方向 邻站 站间距离 （km） 6.726 11.770 2.435 2.435 0.747 区间 站界 站界 里程 266km960m 269km200m 269km195m 0km+095m 0km+680m 267km768m 1km+387m 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）800m

阳平关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行323m,上行100m；行车室距出站信号机距离：下行365m，上行559m。站内坡度1.4‰上，停车注意防溜。

2.西场固定进路：宝成线下行IV道；联II线下行III道；上行IV道去东场方向（联II、联III线）。

3.7道、8道道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。 4.本站场间有二条径路：SⅢ—SL2信号机之间线路属阳安线的场间正线，称为联Ⅱ线（CWG），SⅡ—SL3信号机之间线路属宝成线疏解线的场间正线，称为联Ⅲ线（DWG），D1—SL1信号机之间线路称为联I线（BWG），宝成线下行禁止信号机X—D1信号机之间线路称为AWG。

5.进站(进路)固定信号

场别 线别 宝成线 宝成线 西宝成、阳安联络场 阳安线 疏解线 阳安线 疏解线 下行 阳平关东 方向 邻站 站间距离 （km） 6.726 11.770 2.435 2.435 0.747 区间 站界 站界 里程 266km960m 269km200m 269km195m 0km+095m 0km+680m 267km768m 1km+387m 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）800m

安口窑南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。

2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道

岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度 (m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标878878878878875875875875934934下行894894上行

道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号

三、站场平面示意

咸阳西站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行105m,上行101 m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行458m。

2.站内坡度：下行方向为1.5‰，上行方向1.5‰，停车注意防溜。

二、站场设备参数

道岔类型表类型(kg)60KG60KG43KG辙叉号TS1/12TS1/12K1/911,17,8,22,261,3,5,7,13,1510,12,14,16,18,20,244,6道岔编号

股道有效长度表股道编号ⅠGⅡG3G4G5G线路是是否否否长度 (m)起SXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标861861861861861861861861下行10421042上行

三、站场平面示意图

货物线 X55D127236DG6货物线D26 D14(7S5 17DG安全线XⅠAG5G75)17D9563D114621111DGS33GX34075D111DG2222DG548D2026DG26D28XⅠ495204/22WGD1072344-8DG8专用线D8D8G郑州方面8067D57DG1515DG16-20DG1614SN10-14DG105SⅠD131