9e燃气蒸汽联合循环

萧山发电厂运行部 技术文件

二期燃气-蒸汽联合循环机组试题库

（2011年7月）

一，联合循环部分

1. 联合循环机组启动，其热态、温态、冷态启动的划分如何定位？ 2. 联合循环机组大顺控启动过程中，设置了哪些断点?

3. 请描述SELECT DE LOAD SLC 与 START LOAD LIMTATION SLC功能键的作用是什

么？

4. 请描述联合循环机组加载过程中，其负荷变化速率受到哪些因素的限制？ 5. 燃气—蒸汽联合循环机组有何优点？

6. 影响联合循环机组性能的主要因素有哪些？这些因素对出力有怎样的影响？为什么？ 7. 联合循环机组，对于停运燃机与汽机盘车有哪些规定？ 8. 联合循环机组的化学指标控制值三级处理限额有哪些要求？ 9. 联合循环机组设置哪些紧急手动按钮，各按钮的主要作用是什么？

10. 联合循环机组正常运行阶段，要求余热锅炉要求跳汽机和跳燃机的保护设置上有什么区

别？

11. 联合循环机组火灾报警及消防控制器区域组成有哪些设备构成？

12. 联合循环机组轴系的推力轴承设置在哪里

“9E联合循环”机组试验、检验施工总结

“9E联合循环”机组的试验、检验施工总结

1、 “9E联合循环”机组的工程概况及特点

“9E联合循环”机组是装机容量为120+60MW的S109E多轴燃气—蒸汽联合循环发电机组。燃机为PG9171E型，是由美国GE公司生产的；汽轮机为N60-5.6/0.6/529/253型，是由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的； 180t/h三压立式无补燃强制循环余热锅炉，由杭州锅炉厂生产的。

“9E联合循环”机组的炉本体部分为箱体式结构，它共有九大管箱：凝结水加热器管箱 、除氧蒸发器管箱、高压省煤器(3) 管箱、低压省煤器管箱、低压蒸发器管箱、高压省煤器（2）管箱、高压省煤器（1）、低压过热器管箱、高压蒸发器（2）管箱、高压蒸发器（1）管箱、高压过热器管箱。出厂时所有的受热面管均已在管箱里安装完毕，安装时九大管箱箱体通过焊接连接起来。“9E联合循环”机组的管道焊接主要包括余热锅炉的LP（低压）系统管道、HP（高压）系统管道、除氧系统管道以及汽轮机系统管道、燃机系统管道五部分。除了低压给水再循环管道及一些旁路、取样、疏放水、排污、放空、加药等杂项管道外，锅炉的管道焊接以中径管为主。

1台机组的射线检验焊口数量为117

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燃气—蒸汽联合循环电厂电气主接线设计优化分析

作者：彭波涌 刘德宏

来源：《科技创新与应用》2014年第30期

摘 要：某燃机电厂建设2×200MW级燃气-蒸汽联合循环热电联产机组，采用西门子SGT5-2000E机型，多轴配置，220kV室内GIS，设计按常规采用了单元制电气主接线方式。根据项目特点，通过技术经济比较结合项目实际情况，对原设计进行了优化，推荐采用燃机主变和汽机主变合并，增加汽发发电机出口断路器，全厂设置一台启备变的扩大单元接线方案。 关键词：燃气-蒸汽联合循环；三绕组变压器；电气主接线；分析 引言

随着国家对环境治理的力度加大，大量的环保、高效的燃机供热电厂替代了燃煤供热电厂的建设。优化燃机电厂电气主接线，能起到优化厂区总平布置，节省项目总造价的目的，同时可为后续同类电厂项目建设提供参考。 1 电气主接线常规设计

常规设计方案：燃机发电机和汽机发电机均采用发电机-变压器单元接线，接入厂内220kV屋内GIS配电装置，设置启备变，不装设发电机出口断路器，每套机组设置一台高厂变

燃气轮机蒸汽轮机联合循环

一 燃机轮机与蒸汽轮机的对比

两种设备都是将热能转化为机械能的设备，两者的基本原理有类似之处，区别在于，燃气轮机有燃烧室，以高温燃气为工质，它是直接利用燃料燃烧直接产生的高温燃气来驱动多级风扇产生动力的，而蒸汽轮机则依靠的是高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。所以燃气轮机的工作温度要更高，其设计和工艺、材料要求也比蒸汽轮机高了几个数量级，蒸汽轮机相比而言，其工作压力和温度要低的多，所以更容易设计制造，但它需要配套的蒸汽发生装置才可使用，体积大，能量密度也不如燃气轮机。

燃气轮机和蒸汽轮机都有各自的优点和缺点。一般而言，蒸汽机能效低 ，能源消耗高，因为它离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度也不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。但是结构相对较为简单，易于维护操作。

燃气轮机的主要优点是小而轻。压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃

以下的资料来自燃机论坛的燃机人的帖子，在此对他表示感谢

9E燃机的启动

燃机的启动涉及一些相关启动装置。我厂9E燃机的启动装置主要包括启动电机88CR,盘车电机88TG,液力变扭器，液力变扭器导叶调整电机88TM,辅助齿轮箱，充油式半柔性联轴器等辅机。盘车电机与启动电机之间，通过柔性联轴器相联，启动电机与液力变扭器之间，液力变扭器与辅助齿轮箱之间是通过靠背轮螺栓相连（刚性连轴器），辅助齿轮箱与燃机大轴（压气机）是通过充油式半柔性联轴器相联。启动电机带动燃机启动，当燃机的进气流量达点火需求后，燃机点火完成（经一分钟的轻吹过程），燃机点火后继续升速，当燃机转速达自持转速后，启动电机停运，其间，液力变扭器导叶角度也按要求不断调整（通过88TM)实现。脱扣后，燃机转速在透平的带动下不断上升，直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD).

9E燃机停机及冷机

•正常停机—（NORMAL SHUTDOWN)，它是油运行人员手动放出停机命令或由于机械或调节问题而不需紧急停机，由保护装置发出自动停机命令（L94AX);对于我厂9E燃机，自动停机将出现在下面几种情况：燃机大轴启动故障（L48CR);液力变扭器故障（ L94TC);顶

MS9001E燃气轮机的管道系统

第一节 滑油系统

一、 概述

润滑油系统为燃机和发电机的轴承提供冷却的、洁净的润滑油。燃机、发电

机、变扭器和辅助齿轮箱所需的滑油都来自共同的滑油系统。该系统包括一个主滑油泵、一个与主滑油泵相同容量的由交流马达驱动的辅助滑油泵、一个直流应急油泵、一个有冷油器的油箱、轴承前端压力调节器和一个压力释放阀。

在燃机正常运行时，滑油是由连接在辅助齿轮箱上的主滑油泵来提供的，在启动、停机和冷却过程中由交流滑油泵提供，或者在某些情况下交流泵退出备用时，由应急滑油泵来提供滑油。这些泵安装在滑油箱的上部。温度和压力开关和压力表用于控制、显示和保护滑油系统。 二、 系统设备

88QA-1：辅助滑油泵电机 90KW/2960RPM/400V 88QE-1：紧急滑油泵电机 7.5KW/1750RPM/125V DC 23QA-1：88QA电机加热器

润滑油箱: 容量: 3300GAL(12491升)

71QH-1：滑油油位高报警 报警：10IN/返回：12IN 71QL-1：滑油油位低报警 报警：17IN/返回：16IN LT_0T-1A：滑油箱内低油

9E燃机起动调试方案

1． 分系统各管路，阀位检查（按起动检查清单执行）； 2． 更换燃机内冷却水；

3． 按后附分系统调试方案进行分系统试运调试;

4． 提前给燃机水洗罐加注水洗水，并投加热器（控制水温在50—70度）； 5． 各滤器的检查，充油放气；

A：轻油前置油滤；

B：重油前置油滤（重油打循环时进行）； C：双塔滤；

D：高压燃油油滤； E：燃机滑油油滤； F：燃机液压油油滤；

G：IGV，燃油伺服阀入口金属滤； H：冷却水泵入口滤网； 6． 投运冷却水系统；（注意检查管路，阀门有无滴漏）；

7． 投运燃机滑油系统（注意检查管路，阀门有无滴漏，注意检查燃机各轴瓦回油观察窗应

有滑油流动）；

8． 检查燃机MCC间各风机，马达电源开关均处“AUTO”位置； 9． 检查进气室（滤前，后），IGV喇叭口，（必要时对IGV叶片进行人工清洗）排气室有无

异物；并确认燃机排烟挡板已关闭。 10． 按燃油管路冲洗作业指导书进行燃油管线的充油放气（轻油前置油滤，燃机双塔滤，

高压燃油油滤，主燃油泵等），并注意检查燃油单向阀及燃油管路有无泄露，检查各燃油喷嘴背压是否一致）； 11． 投运燃机盘车（按9E燃机零起盘车作业指导书进行），盘车过程中应特别注意各

目 录

第 一 章：第 二 章：第 三 章：第 四 章：第 五 章：第 六 章：第 七 章：第 八 章：第 九 章：第 十 章：第十一章：滑油系统

主汽系统及本体测点（1VVP&2GSE）----------02 疏水系统（2GPV）---------------------------------06 轴封系统（2CET）---------------------------------09 凝结水系统（2CEX）------------------------------15 真空系统（2CVI）----------------------------------24 压缩空气系统（2SAP）----------------------------28 工业水系统（2SRA）-------------------------------34 循环水系统（2CRF&2CPC）---------------------36 胶球清洗系统（2CTA）----------------------------44

旁路及旁路油系统--------------------------------46 ---------------------

启动控制画面

Crude Stop Valve Gen Sys Gas SRV

Control Valve Turbine Status Trubine State Control Mode Mist Status IGV Control Speed Control PF Control Setpoint Reference PF CPD Ctda inlet Air Exhaust Master Control Start Stop Mode Select Off Cooldown Crank Fire Auto

Cooldown Control On

原油 截止阀 发电机 系统 天然气 速比阀 控制阀 燃机负荷状态 燃机负荷选择 控制方式 混烧状态 IGV控制 速度控制 功率因数控制 设定点 基准 功率因数 压气机排气压力压气机排气温度进气 排气 主控制 启动 停机 方式选择 闭锁、停止 盘车 高盘 点火 自动 盘车控制 启动

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Generator Mode PF VAR

Governor Mode Droop Isoch Fuel Select Heavy Liquid Load Mode Base Load

第一章 技术规范

第一节 概述

#10燃机是一台GE公司生产的PG9171E型燃气轮机。燃机由一个额定功率为1000W的

启动马达，一个17级的轴流式压气机、一个由14个燃烧室组成的燃烧系统、一个3级透平转子组成。轴流式压气机转子和透平转子由法兰连接，并有3个支撑轴承。燃机的发电机是空冷、三相、二极、3000rpm转速、50HZ频率的交流电、实心铸铁转子的同步发电机。发电机的输出功率为120MW（在基本负荷下运行）。励磁机是带有旋转二极管整流的交流励磁机。励磁方式为无刷励磁。

第二节 设备规范

1．燃机：

制造商：GE公司欧洲SNC分公司 型号：PG9171E

燃料：轻柴油/重柴油/天然气 循环方式：单循环/联合循环 运行方式：基本负荷/预选负荷 2．压气机： 级数：17级

形式：轴流水平布置，重负荷 IGV控制方式：连续可调 转速：3000RPM 3．透平：

级数：单轴3级 喷嘴形式：固定 转速：3000RPM