路基场地清理的施工工艺

EPDM场地施工工艺

一. 场地清理

1. 清除场地上的杂物,污物(不能将垃圾只扫在场边,而应将场地周围的环境都清理干净,避免一吹风就将周围的垃圾吹入场中) 2. 基础处理

A．如是水泥基础，应将基础表面的水泥浮浆及疏松部分清除掉，凸出部分应用铁锤或铁铲清除，还不能处理平的情况下就用磨机磨平，保证基础没有凸出部分。

B．沥青表面如果油性太重不宜施工，先用大量的水冲洗，将沥青表面的油尽量冲洗干净，如有凸出部分要用大锤打平，疏松的部分要砸实。 以上工作全部做完可进行下一步工序 二. 伸缩缝的填补（水泥基础）

用1-2㎜的黑色胶粒兑比15%的专用胶水，填塞水泥基础伸缩缝，压实抹平。 三.胶水的洒涂(水泥混凝土基础)

用竹扫把沾上EPDM专用胶水洒涂在基础层上，作用是让底层的黑胶粒能更好的与基础层相粘。 四. 黑色底层的铺设

将2-4㎜的黑色胶粒兑比12%的专用胶水，铺设抹平至10㎜厚度，待干12小时，方可进行下一步工序。

五. 彩色面层的铺设

将1-3㎜的彩色EPDM胶粒兑比15%的专用胶水，铺设抹平压实至5㎜厚度，表面要求平整度高，待干12小时以上，方可进行下一步工序。

六. 如果有图案的按照以上施工方法按照图纸上的颜

煤矸石路基施工工艺

一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：

1、级配要求

路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。

（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。

2、力学指标

依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜W

30%,石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压

实度要求具体见下表:

注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得

的最大干密度的压实度。

3、稳定性要求

（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，

透气型塑胶跑道施工工艺

一、透气型塑胶跑道对基础地面的要求

1、 可采用沥青混凝土或水泥混凝土进行基础铺装，并要求具有一定的强度和稳定性（水泥混凝土基础需要切割伸缩缝，可不做防水层）。

2、 基础严禁产生裂缝和由于冰冻引起的不均匀冻胀。 3、 基础必须有较好地平整度和规定坡度。 4、 表面必须平坦、保证排水。

5、 基础表面要保持清洁干燥，基础完工后，严格要求21天以上的保养期。

二、透气型塑胶跑道施工工艺要求 工艺流程：

清扫场地→ 弹性低层黑色橡胶颗粒配料→ 混合搅拌摊铺 → 固化→ 图案的放样、定点、作图、分区→ 检测点、线、图→面胶配料喷涂→ 竣工

1、 施工分类 有两种施工工艺，机械摊铺和手工铺装。 2、 表面预处理 在符合要求的基础上，要先用丁酯清洁表面，不能存在任何赃物、尘土、水（包括水印）、油渍等。清洁后在基础上均匀涂抹底胶（将稀释剂：胶水按3－4：1的比例搅匀），增强其与地面的粘接能力，避免产生不可挽回的后果。 3、 施工前必须做小样试验注意以下问题

a：材料的使用情况，如料比、材料固化时间是否正常。 b：24小时后观察是否有不固现象以及粘接性、强度等性能是否达到要求。

4、 工前的准备工作（手工）

目 录

1、目的 ...................................................... 2 2、编制依据 .................................................. 2 3、适用范围 .................................................. 2 4、过渡段填料要求 ............................................. 2 5、施工工艺及技术要求 ......................................... 2

5.1 主要机械设备配置 ...................................... 2 5.2 一般规定 .............................................. 2 5.3 施工方法及工艺 ........................................ 3 5.3.1 路堤与桥台过渡段 .................................... 3 5.3.2

Ⅰ、设计院路基交底资料

晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基)

路基设计主要内容

路基工点类型主要有：边坡防护、高路堤、深路堑、顺层路堑、陡坡路基、浸水路基、软土路基、

液化土路基、岩溶路基、危岩落石路基、侵限路基等。

一、路基设计主要技术标准

(一)路基设计依据

本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）、铁鉴函［2007］472号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设[2009]172号)等相关技术规范标准。

路基设计按铁鉴函[2010]196号文《关于山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段初步设计的批复》。 (二)路基设计主要技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。

3、设计速度目标值：120km/h。

4、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路，路基不考虑重载。

5、全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 6、

电缆槽施工工艺框图

施工准备 电缆槽位置测放 画线开槽 槽道沟修整 填入中粗砂垫层 检验签证 是 吊装电缆槽 槽道人工修整 槽道两侧处理

否 检验签证 是 收 尾 否

筏板施工工艺框图

施工准备 地表处理 桩头处理 基坑开挖 垫层施工 钢筋绑扎 立设模板 混凝土浇筑 养生 伸缩缝施工

拱形截水骨架施工工艺框图

备料 挂线开挖沟槽及基础 骨架 骨架

边坡处理 预制C10混凝土块砌筑 勾缝 铺立体植被网+喷播植草养护 质量验收

管桩施工工艺框图

施工准备 测量 存放成品桩 布设桩架走道

进 入 下 一 循 环 整备布置桩机及起吊设备 桩机对位 运桩 吊桩 工地检查验收 桩位校正 打入第一截桩 接桩 打入第N截桩

桩机移位 桩头处理

下道工序

路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图

过渡段水泥级配碎石

结构物基坑混凝土回填 地面平整压实 检验签证

路基工程土工格栅施工标准做法

土工格栅施工工艺流程：

施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。 施工方法： ① 地基处理

首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ② 土工格栅铺设

a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。 c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。

d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。

f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。 ③ 填料

在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按\先两边，后中间\的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完

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浅析铁路路基施工工艺与质量控制

作者：赵敏

来源：《科技创新与应用》2014年第10期

摘 要：在我国实行改革开放以后，我国的经济得到了快速发展，这样也使得促进经济发展的交通运输业发生了很大的改变，交通业运输业在发展过程中，铁路行业是非常重要的组成部分，铁路行业在发展过程中路基施工工艺和质量控制措施受到了人们的广泛关注，在这种情况下，在进行铁路工程路基施工的时候更要对其施工工艺和质量进行控制。在进行铁路路基工程施工的时候要面临的施工环境是非常复杂，这样导致施工中可能出现的问题也多，因此，一定要引起人们的重视。在铁路路基施工中，对任何的施工环节都要进行重视，采取必要的措施进行质量控制。在铁路施工中，路基施工要对填筑质量进行控制，在材料选择方面要对其质量进行控制，这样能够更好的对路基基低的情况进行掌握，同时也要做好防护加固工作，这样能够保证路基在使用过程中更加的稳定和坚固。在对铁路路基质量和施工工艺进行控制的时候，要对其施工技术特点和施工困难情况进行分析，这样能够更好的在施工工艺上进行控制，同时也能采取必要的措施。

关键词：铁路路基；施工工艺；质量控制

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浅析铁路路基施工工艺与质量控制

作者：赵敏

来源：《科技创新与应用》2014年第10期

摘 要：在我国实行改革开放以后，我国的经济得到了快速发展，这样也使得促进经济发展的交通运输业发生了很大的改变，交通业运输业在发展过程中，铁路行业是非常重要的组成部分，铁路行业在发展过程中路基施工工艺和质量控制措施受到了人们的广泛关注，在这种情况下，在进行铁路工程路基施工的时候更要对其施工工艺和质量进行控制。在进行铁路路基工程施工的时候要面临的施工环境是非常复杂，这样导致施工中可能出现的问题也多，因此，一定要引起人们的重视。在铁路路基施工中，对任何的施工环节都要进行重视，采取必要的措施进行质量控制。在铁路施工中，路基施工要对填筑质量进行控制，在材料选择方面要对其质量进行控制，这样能够更好的对路基基低的情况进行掌握，同时也要做好防护加固工作，这样能够保证路基在使用过程中更加的稳定和坚固。在对铁路路基质量和施工工艺进行控制的时候，要对其施工技术特点和施工困难情况进行分析，这样能够更好的在施工工艺上进行控制，同时也能采取必要的措施。

关键词：铁路路基；施工工艺；质量控制

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部 路基AB组填料填筑工艺性试验方案

路基A、B组填料填筑工艺性试验方案

D1K291+650~D1K291+800段左线路基

—中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部

一、试验段选择

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部管段里程为DK280+260～DK297+947，为保证路基A、B组填料填筑的有序顺利进行，我单位根据目前工程进度拟定D1K291+650~D1K291+800段左线路基A、B组填料填筑为工艺性试验段，以取得A、B组填料施工的相关参数，指导后续A、B组填料施工。 二、试验原则

《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》要求：基床以下路堤填筑采用A、B组填料时，每层填筑压实厚度不宜超过40cm，基床底层应不大于35cm。基于此原则，我项目部将进行压实厚度为40cm、35cm各一层填筑试验。因我项目管段路基填筑含本体、基床底层，因此试验时要求第一层压实厚度40cm填筑层质量达到路基本体质量检测标准，第二层压实厚度35cm填筑层质量达到基床底层质量检测标准。 三、试验目的

通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标： 1、设备类型、机械最佳组合方式；

2、摊铺、平整、碾压