仪表板发泡成型工艺

吸塑仪表板和搪塑仪表板之比较

1、PU spray工艺环保（不知道是真是假，大家都这样说）；

2、设备投资少，占地少，不用投搪塑线，只要投净房（可控温湿度的)，储料设备、混料设备、喷枪，可以不投喷料机械人；

3、模具寿命比搪塑模长，模具成本分摊到单个零件上成本少；

4、转换颜色非常简单，零件颜色好控制，零件可以是任何颜色，搪塑表皮的颜色通常是深色的，搪塑工艺对零件的颜色影响很大；

5、工艺可控性比较高，很多搪塑无法实现的结构、特征都可以实现；

6、制造过程中没有加热过程，节能。不过，这种工艺也有工艺的缺陷，没有认真了解过。上海通用的林荫大道的仪表板和门板上饰板表皮都是用这种工艺生产的。相比之下IMG（阴模真空成型）好像有更多的优势。

PU Spray表皮工艺在国内算是比较新的工艺，在2005年才进入中国，目前国内OEM厂最新使用该工艺的是上海通用的林荫大道和上海大众的SKODA明锐的仪表板表皮。 (1) 和PVC搪塑比较，PU不含氯，对环境没有污染，要环保一些

(2) 模具恒温在65度左右，不经过搪塑高低温交变，PU喷涂的模具寿命是终身的 (3) 仪表板表皮可以实现双色效果 (4)工艺性强，圆角可以做到1.0～1.5

Q/JT 江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JT T00.0XX—2017

仪表板设计规范简介

2017 - 04 - 30发布 2017 -05 - 10实施

江苏金坛汽车工业有限公司 发布 Q/JT T00.0XX—2017

前 言

本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部归口。 本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发四部起草。 本标准主要起草人：

本标准于2017年4月首次发布；

I

Q/JT T00.0XX—2017

仪表板设计规范简介

一、简要说明

1.1 简述

现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，

!"

《模具工业》!##!$%&$’!总!(!

仪表板支座剖切模设计

李俊英

)一拖集团公司冲压厂，河南洛阳

*+’##*）

摘要：通过对仪表板支座零件的工艺分析，设计了’副剖切模，并介绍了剖切模的结构、设计要点及工作过程，该模具取得了良好的效益。关键词：剖切模；拉伸弹簧；导向块中图分类号：,-."/$!文献标识码：0文章编号：’##’1!’(")!##!2’!1##!"1#!

!"#$%&’()*"+,-)$&%!$"(’-)*"+,&".+"/"#),.

!"#$%&’(%)

*+,(%-.(/012/-314/5/4$6+4/678!1978!$4’-%)8:;%-%<=>??<8+,(%-@

01#)-,2)A2,/4$),1,;1;3,%4B4)(3-B-%-B’0(04C1,;6-%;B6;9;01-B8-0;14C6-/1(%)9(;D-09;&0()%;9C4/1,;6-/172,;01/$31$/;8D4/E(%)6/43;00-%9F-(%9;0()%64(%104C

!"

《模具工业》!##!$%&$’!总!(!

仪表板支座剖切模设计

李俊英

)一拖集团公司冲压厂，河南洛阳

*+’##*）

摘要：通过对仪表板支座零件的工艺分析，设计了’副剖切模，并介绍了剖切模的结构、设计要点及工作过程，该模具取得了良好的效益。关键词：剖切模；拉伸弹簧；导向块中图分类号：,-."/$!文献标识码：0文章编号：’##’1!’(")!##!2’!1##!"1#!

!"#$%&’()*"+,-)$&%!$"(’-)*"+,&".+"/"#),.

!"#$%&’(%)

*+,(%-.(/012/-314/5/4$6+4/678!1978!$4’-%)8:;%-%<=>??<8+,(%-@

01#)-,2)A2,/4$),1,;1;3,%4B4)(3-B-%-B’0(04C1,;6-%;B6;9;01-B8-0;14C6-/1(%)9(;D-09;&0()%;9C4/1,;6-/172,;01/$31$/;8D4/E(%)6/43;00-%9F-(%9;0()%64(%104C

第四节 仪表板的检修

仪表板具有自诊断功能，可以简化故障查询过程。故障查询需使用车辆诊断、测量和信息系统VAS5051中的“引导故障查询”功能。 一、拆卸和安装仪表板 1.注意事项

1)操作电气装置前先断开蓄电池搭铁线。

2)在断开蓄电池之前，对于有防盗码的收音机设备，应询问设码情况。

3)当蓄电池重新接线时，不要忘记按照维修手册和/或操作说明对车辆装备(收音机、时钟、舒适性电器。电动车窗升降机等)进行检查。

4)在拆卸仪表板前请注意有关故障识别及故障显示的有关说明。 2.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具 1)VAS5051车辆诊断、测量和信息系统，如图9-20所示。 图9-20 VAS5051车辆诊断、测量和信息系统

2)诊断导线VAS5051/1或VAS5051/3。 3.诊断步骤

在诊断测试仪VAS5051中选择“引导故障查询”，查询所有控制单元之后: 1)按压按钮“Sprung”(跳跃)。

2)选择“Funktions-/Bauteilauswahl”(功能或部件选择)。 3)选择“Karosserie”(车身)。

4

共 页 第 页 ISO306 塑料－测定热塑性塑料的维卡软化温度 ISO527 塑料－测定材料的拉伸性能 3 一般要求 3.1 预处理 试验前,试件应在温度为(23±2)℃，相对湿度(50±5)%的环境下放置24h。 3.2 材料结构 采用PP＋EPDM－T20为主体材料的注塑仪表板本体。 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 必须采用产品图样中规定的经技术中心认可的材料，不得擅自更改材料种 类和材料牌理号。 4.1.2 产品尺寸符合图纸的规定及相关技术文件的要求。 4.1.3 外观 产品的表面纹理和颜色符合符合图纸要求，并与标准样板一致。 产品表面应光滑平整，颜色、光泽、花纹应均匀，无裂纹、变形、鼓泡、 污迹等表面缺陷，表面无明显凹瘪、飞边等缺陷。 4.1.3.1 光泽 60度入射角下，< 3 4.1.3.2 色泽 与标准样板的ΔE<1.0 , 试样需取自仪表板平坦部位。 通知书号 签字 通知书号 签字 标记 处数 标记 处数 4.2 性能要求（符合表一规定）： 表一 仪表板总成性能要求 序号 项目 单位 光泽单位 g/cm3 1% g/10min ℃ N/mm2 N/mm2 N/mm2 ＫJ/mm2 共 页 第 页 标准要求 ΔE<1.0 < 3 1.04±0.02 g/cm3 20±2% 12～15 g/10min ≥160℃ ≥17 N/mm2 ≥1900 N/mm2 50±5 N/mm2 ＋23℃时≥16 N/mm2 ＋23℃时不断裂,－30℃时1 外观 色泽 光泽度（60度角） 密度 材 灼烧残余 熔融温度 2 屈服应力 要 弯曲弹性模量 23℃ 球压硬度 缺口冲击强度 求 冲击强度 料 熔融指数 ＫJ/mm2 ≥50ＫJ/mm2 1、不得出现开裂、变形、发耐热变形性110±3℃ 存放（22＋2）3 h 粘、变色等现象 2、灰色标度等级≥(3-4) 无色变 4 高温老化试验150±3℃ 存放 400h 聚丙烯无典型分解现象 不得出现开裂、变形、发粘、5 抗寒性－40±2℃ 存放（22＋2）h 变色等现象 通知书号 签字 通知书号 签字 标记 处数 标记 处数 气候交变试验 1个周期＝12h并在下列温度和气候条件下： －40分钟保温时间 ＋23℃和30％相对空气湿度 －90分钟冷却阶段 从＋23到－35℃，30％相对空气湿度 －60分钟保温时间 －35℃以及最大30％相对空气湿度 －80分钟加热时间 ＋50℃和6 80％相对空气湿度 －120分钟保温时间 ＋50℃和80％相对空气湿度 －30分钟加热时间 ＋80℃和30％相对空气湿度 －240分钟保温时间 ＋80℃和30％相对空气湿度 －60分钟冷却阶段 ＋23℃和30％相对空气湿度 循环数：50次 共 页 第 页 1、 不得出现开裂、变形、发粘、变色等现象。 2、 灰色标度等级≥(3-4) 无色变。 通知书号 签字 通知书号 签字 标记 处数 标记 处数 落球试验-40℃存放后，球质量7 500±5 g，直径50 ±1mm落差400±5mm 共 页 第 页 无开裂、变形等现象 1、 外观性能不允许出现色调耐光性 8 变化、允许按认可样品的光泽变化，无增塑剂渗出。; 2、 灰色标度等级≥(3-4) 无 色变 1)含0.5%(容积)的白猫洗洁精的表面活性水剂 2)庄臣\奇亮\玻璃清洗剂(不9 耐溶剂试验 稀释) 3)120#洗涤汽油 4)国产分析纯乙醇 5)\合成汗\试验介质 颜色和表面结构无变化；与批准样品相比，容许有微小9.1 滴液试验 的光泽变化，灰色标度≥3∽4 级 通知书号 签字 通知书号 签字 标记 处数 标记 处数 共 页 第 页 1）颜色和表面结构无变化；与批准样品相比，容许有微小的9.2 摩擦试验 光泽变化，灰色标度≥3∽4级 2）允许摩擦织物上稍许粘色， 10 5 试验方法 5.1 尺寸 阻燃性 mm/min 灰色标度≥3∽4级 ≤100 mm/min 用相关检具检验产品的尺寸。 5.2 外观 5.2.1 纹理、颜色采用目视法在标准光源箱中于D65光源下与标准样板进行对 比检验 5.2.2 外观质量用目视法进行检验。 5.2.3 用60度角光泽计直接在制品表面上进行测量，以三点测试结果的算术平 均值表示，每组试样不得少于3个试样。 5.3 材料性能 5.3.1 密度 按ISO1183方法A 5.3.2 灼烧残余 按ISO1172方法A 5.3.3 熔融指数 按ISO1172方法A, 230℃/2.16kg 通知书号 签字 通知书号 签字 标记 处数 5.3.4 熔融温度 按ISO3146方法C 标记 处数

Hypermesh8.0 在轿车仪表板开发中的应用 1 前言

仪表板是轿车内饰产品中最重要的组成部分，它不仅起到轿车内部装饰的作用，更重要的是方便驾驶员查看安装在仪表板上各种仪表信息和实现轿车控制的大部分的功能，它主要由塑料壳体，电路控制开关，各种仪表，除霜吹人系统，空调控制系统，影音娱乐系统，安全气囊，手套箱以及金属支撑结构组成。

在仪表板开发的过程中，开发人员不仅关心造型是否美观，而且要关心产品是否能达到使用要求，从CAE 的角度，我们要对产品的结构性能进行分析优化，来使产品能满足使用要求和相关法规，在这些分析中，由于注塑零件形状复杂，几何处理和网格划分通常会占据大量的时间，而且不同的分析要使用不同的求解器，要使同一有限元模型能用于多种求解器，这些对前处理软件提出了很高的要求，Altair 公司HyperMesh8.0 给我们带了很好的解决方案。

2 Hypermesh8.0 的特点

2.1 与CAD 软件良好的接口

HyperMesh8.0 可以直接导入多种CAD软件的数据，降低了由于数据格式转换导致数据丢失的情况，减少了在HyperMesh 里几何处理的时间。

2.2 方便的树形模型管理界面

HyperMesh 以树形显示assembly，comp

常州轻工职业技术学院 毕业论文

课题名称：微孔发泡成型研究进展 系别：轻化工工程系

专业：__ 高分子材料应用技术__ _ 班级： 10工艺试点 学生姓名： 王强 指导教师：董奇伟

摘要

微孔发泡注射成型技术是由美国麻省理工学院(MIT)1979年首次研制成功的微孔泡沫塑料(Micro cellular plastics)l’,21的概念和制备方法发展而来。同时制备微孔发泡塑料可采用相分离法、单体聚合法、超临界流体沉淀法、超饱和气体法和模压法等多种方法。并且微孔发泡成型技术具有传统工艺不具备的优点，能够大幅提高尺寸精度，减少产品应力等等，从而能够节约原材料，提高生产效率。

关键词：微孔发泡塑料，制备方法，发展历程 目录 1引言 1

2.微孔发泡塑料的制备方法 2

2.1相分离法 2

2.2单体聚合法 2

2.3超临界流体沉淀法

2.4超饱和气体法

2.5模压法

2.6其他制备方法

3.微孔发泡注塑制品的性能及应用

4.结论

致谢…………………………………………………………………………….. 20

参考文

汽车仪表板项目 可行性研究报告

千讯（北京）信息咨询有限公司 http://www.qianinfo.com

《汽车仪表板项目可行性研究报告》

《汽车仪表板项目可行性研究报告》是对拟建的汽车仪表板项目的市场需求、技术方案、资金计划、财务效果、社会影响、投资风险等进行全面的技术经济分析论证，并提交给发改委、证监会、银行或其它上级主管部门审批的上报文件。

【报告类型】项目可行性研究报告

【报告用途】政府立项、申请土地、银行贷款、上市募投等 【交付时间】3-20个工作日，特殊要求另行约定

【收费标准】需根据项目投资额大小、工程咨询资质级别等多种因素进行核算 【编制机构】千讯（北京）信息咨询有限公司 【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版

【资料来源】http://www.qianinfo.com/Feasib/9/3353865.html

根据项目单位的实际使用需要，《汽车仪表板项目可行性研究报告》的编制可以进行不同角度的侧重，主要有以下几种用途：

一、用于报政府/发改委立项、批地

此类报告须根据《中华人民共和国行政许可法》和国家其它相关规定编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，国家或地方发改委根据项目可行性研究报告进行核准、备案或批复，决

聚氨酯发泡工艺流程文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

聚氨酯发泡工艺流程

将穿好的外护管的钢管吊至发泡平台，两端通过机械液压将法兰堵头封死钢管与外护管之间的空间。钢管两端各留200mm长的裸管不发泡，待现场施工焊接等工作结束后进行现场补口发泡。

在外护管居中位置上钻打一个圆孔作为注料孔，注料时要保证管道水平，确保泡沫均匀。

调试灌注发泡机，根据钢管与高密度聚乙烯外护管之间的空隙及长度、计算出聚氨酯保温层液态聚氨酯用量；根据保温层耐热温度要求，确定A、B组分的配合比；根据环境温度、灌注用量确定发泡时间，确定A、B组分的流量比，确保在规定时间内，A、B两组分按已确定的流量比和用量充分混合、雾化、发泡，经实验确定后方能进行正式施工。

装枪头，将A、B两组分的出料管分别插入喷枪的A、B两个活接头上，同时将压缩空气管也接到压缩空气活接头上，进行试灌注。当工艺指标符合设计技术要求时，进行正式灌注。

灌注，根据保温层厚度及管径计算材料用量，调整流量计，将枪头插入管壳灌注孔内，打开空压机阀门，然后打开A、B两组分出料阀门，同时按下自动灌注机开关，设备自动灌注、关闭。

河南中科防腐保温工程有限公司

聚乙烯管壳生产