龙口港栈桥码头

栈桥及码头设计计算书

1 贝雷梁桥几何特性及桁架容许内力 1.1、桁架单元杆件性能

杆件名弦杆竖杆斜杆材 料16Mn16Mn16Mn桥断面型式横断面积（cm2）2×12.79.529.52理论容许承载力（Kn）560210171.5][10I8I8

1.2、几何特性

几何特性结构构造单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层不加强加强不加强加强不加强加强不加强加强不加强加强WX （cm3）3578.57699.17157.115398.310735.623097.414817.930641.722226.845962.6IX（cm4）250497.2577434.4500994.41154868.8751491.61732303.22148588.84596255.23222883.26894390

1.3、桁架容许内力表

桥型容许内力弯矩（Kn.M）剪力（KN）单排单层788.2245.2双排单层1576.4490.5不加强桥梁三排单层2246.4698.9双排双层3265.4490.5三排双层4653.2698.9

桥型容许内力弯矩（Kn.M）剪力（KN）单排单层1687.

汉堡港

汉堡港 地理位置

汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。 汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。

相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。

汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。

这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。 码头：

汉堡— —欧洲中心

汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。 众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。

国际航运公司如地中海 (MSC)、 马士基、东方海外 ( OOCL)、 达飞轮船

学 号 2010012129

密 级 公 开

哈尔滨工程大学学士学位论文

同江某工作船码头方案设计

院（系）名 称：船舶工程学院 专 业 名 称：港口航道与海岸工程 学 生 姓 名： 指 导 教 师：

哈尔滨工程大学

2014年06月

同江港某工作船码头方案设计 哈尔滨工程大学

学 号 密 级 公 开

同江港某工作船码头方案设计

The Design of a Workboat Charf at

Tongjiang port

学生姓名： 所在院系：

所在专业：港口航道与海岸工程 指导教师： 职 称：工程师

所在单位：哈尔滨工程大学 论文提交日期：2014年6月 论文答辩日期：2014年6月 学位授予单位：哈尔滨工程大学

同江港某工作船码头设计方案

摘 要

同江港位于我国三大水系之一的“黑龙江水系”，历史悠久、进出口贸易额巨大 ，在对俄贸易合作中有着战略性的意义。

黄骅港一期煤码头工程 黄骅港一期煤码头工程 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效期至：- 联系方式：点击查看 点击留言 详细信息 黄骅港一期煤码头工程 该码头采用高桩梁板式结构，码头总长879.29m，宽23m，5万吨级泊位3个。基桩断面60cm*60cm,长为39—49m的预应力钢筋砼方桩。码头上部结构采用装配式结构，横梁、轨道梁、前后管沟、边梁、靠船构件等均为预制构件，现场安装后再浇注节点形成整体。 青岛港前湾 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效期至：- 联系方式：点击查看 点击留言 详细信息 青岛港前湾三期工程 1#、2#集装箱码头工程，码头总长度747.547m。码头主体采用沉箱结构,沉箱长*宽*高为20*15*18.5m。 3#、4#码头工程，码头总长度约662m。码头主体采用沉箱结构,沉箱长*宽*高为20*17*19m。 天津港集装箱公司28号29号泊位改造工程 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效

毕业设计任务书

（高桩码头结构设计）

（港口航道与海岸工程专业）

上 海 海 事 大 学

2015年1月

设 计 任 务

一、毕业设计的性质及目的

毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构计算、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使学生全面了解本专业工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，为今后较快适应工作奠定基础。

二、毕业设计的基本内容和要求

在教师的指导下完成一个码头工程的部分设计，具体内容包括：码头平面布置、基桩及梁格平面布置、码头断面设计、码头内力计算、码头横梁和轨道梁设计等。

码头工程毕业设计一般应达到初步设计的要求。 三、毕业设计的成果

毕业设计至少应提交下列成果：

1.码头设计说明书 2.码头设计计算书 3.码头平面布置图 4.桩基及梁格平面布置图

5.码头纵向视图及横向断面图 6.码头横梁及轨道梁配筋图

四、毕业设计的时间安排

1.毕业实习（调研、现场参观、整理资料）：第1周-第4周 2.码头平面布置与工艺设计：第5周 3.码头基桩及梁格平面布

2014年度参评三级工法 浅海区小型钢结构码头栈桥及平台施工工法

浅海区小型钢结构码头栈桥及平台施工工法

1、前言

新建渔限码头在大练乡渔限村西南，大练岛西南角处，既有渔限码头西侧，是保证大练岛内北东口海坛海峡特大桥、大练岛特大桥和舍仁宫大桥主要材料进场的生命枢纽。工程主要分为以下几个部分，码头桥台、码头引桥及码头平台。

渔限码头码头区域地质表层为砂层，砂层覆盖较浅，砂层以下为强风化基岩，基岩以凝灰岩、花岗岩为主，强风化岩下层为质硬的凝灰岩、花岗岩，质硬构造相对稳定。码头区基岩起伏较大，最大高差达4m。该海域潮型属正规半日潮，海峡内海流呈往复流形态，码头区域海床面地形从-2m渐变到-4.5。如退潮时，进行钢管桩施工，施工时间极短，无法满足基本的作业时间。如涨潮时，采用打桩船施工，满足施工作业面太小，不经济，施工时间短，无法满足施工要求。鉴于此种施工情况，在施工中，靠岸边修建桥台，自行设计制作了采用贝雷片和型钢组合作为钢管桩插打导向定位架，对钢管桩进行定位，以桥台为依托，利用75t履带吊携带振动锤进行钢管桩的插打，解决了海中

2014年度参评三级工法 浅海区小型钢结构码头栈桥及平台施工工法

浅海区小型钢结构码头栈桥及平台施工工法

1、前言

新建渔限码头在大练乡渔限村西南，大练岛西南角处，既有渔限码头西侧，是保证大练岛内北东口海坛海峡特大桥、大练岛特大桥和舍仁宫大桥主要材料进场的生命枢纽。工程主要分为以下几个部分，码头桥台、码头引桥及码头平台。

渔限码头码头区域地质表层为砂层，砂层覆盖较浅，砂层以下为强风化基岩，基岩以凝灰岩、花岗岩为主，强风化岩下层为质硬的凝灰岩、花岗岩，质硬构造相对稳定。码头区基岩起伏较大，最大高差达4m。该海域潮型属正规半日潮，海峡内海流呈往复流形态，码头区域海床面地形从-2m渐变到-4.5。如退潮时，进行钢管桩施工，施工时间极短，无法满足基本的作业时间。如涨潮时，采用打桩船施工，满足施工作业面太小，不经济，施工时间短，无法满足施工要求。鉴于此种施工情况，在施工中，靠岸边修建桥台，自行设计制作了采用贝雷片和型钢组合作为钢管桩插打导向定位架，对钢管桩进行定位，以桥台为依托，利用75t履带吊携带振动锤进行钢管桩的插打，解决了海中

黄骅港一期煤码头工程 黄骅港一期煤码头工程 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效期至：- 联系方式：点击查看 点击留言 详细信息 黄骅港一期煤码头工程 该码头采用高桩梁板式结构，码头总长879.29m，宽23m，5万吨级泊位3个。基桩断面60cm*60cm,长为39—49m的预应力钢筋砼方桩。码头上部结构采用装配式结构，横梁、轨道梁、前后管沟、边梁、靠船构件等均为预制构件，现场安装后再浇注节点形成整体。 青岛港前湾 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效期至：- 联系方式：点击查看 点击留言 详细信息 青岛港前湾三期工程 1#、2#集装箱码头工程，码头总长度747.547m。码头主体采用沉箱结构,沉箱长*宽*高为20*15*18.5m。 3#、4#码头工程，码头总长度约662m。码头主体采用沉箱结构,沉箱长*宽*高为20*17*19m。 天津港集装箱公司28号29号泊位改造工程 放大图片 ? ? ? ? ? 服务类型：土建工程 所在地：天津 天津 发布日期：2009-06-27 有效

公司快评 Page 1

公司调研简报 交通运输行业

港口业 曹妃甸港调研简报

曹妃甸港的煤炭和矿石码头简介及周边港口竞争浅析 \交通运输行业首席分析师:唐建华 资深分析师:孙菲菲

本报告信息均来源于公开资料,我公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。报告中的内容和意见仅供参考,并不构成对所述证券买卖的出价或询价。我公司及其雇员对2008年10月22日

事项:

10月17日我们前往曹妃甸港煤炭及矿石码头进行了调研。曹妃甸港未来将建设25万吨级矿石码头4个、30 万吨级原油码头3个、 LNG 码头1个、5-15万吨级煤码头16个,成为年接卸矿石6000万吨、原油5400 万吨、 LNG600 万吨、煤炭2亿吨的能源枢纽港。我们认为曹妃甸除了煤炭、矿石运输将合理分流天津港部分转运量外,其他货种不影响天津港的业务量,而且这种分流影响主要将体现在2010年以后。

评论:

曹妃甸港前有优良的深水岸线,后有丰富的浅滩资源

曹妃甸地处唐山市东南海边,距离北京220km ,天津120km ,秦皇岛170km ,唐山市中心80km 。曹妃甸建港条件优越,被誉为“钻石级港址”,距岸 600 米处即为渤海湾主通道的深槽海域,水深达 25 ~30米,可建设25~3

第1章 水工建筑物

1 建设内容、规模和结构安全等级

本工程自西向东布置两个7万吨级泊位，码头顶面标高为3.5m,码头前沿泥面标高为-15.0m。

码头的结构安全等级为二级，结构重要性系数γ0=1.0。 2 设计条件 2.1 设计船型 设计船型见表1所列

表1 船舶吨级 总 长 型 宽 型 深 满载吃水 L（m） B（m） H（m） T（m） 10000DWT散货船 136 21 11.1 8.4 15000DWT散货船 153 23 12.9 9.4 20000DWT散货船 164 25 13.5 9.8 35000DWT散货船 190 30.5 15.8 11.2 50000DWT散货船 225 32.3 18.0 13.0 70000DWT散货船 230 32.3 19.1 13.9

2.2 水文条件

（1）设计水位

设计高水位： 1.76m 设计低水位： -0.15m 极端高水位： 2.66m 极端低水位： -1.71m

（2）码头前设计波要素

1

码头前沿50年一遇波要素（SW向波）表

表2 极端高水位 波向