连续梁桥毕业设计模板

连续箱梁

青岛理工大学

题目：三跨连续箱梁桥设计

学生姓名： 王 茂 林 学生学号： 200995027 院系名称： 土建工程系 专业班级： 土本105班 指导教师： 田 俊

2014年 6 月 9 日

毕 业 设 计（论 文）

连续箱梁

毕业设计任务书

连续箱梁

青 岛 理 工 大 学 毕 业 设 计 ( 论 文 )

2.主要材料： A。 (5)支座自选。 3.结构尺寸：可参考标准设计尺寸及其它相关资料。 2014 年 3 月 11 日~3 月 17 日 准备资料及桥梁上部结构的尺寸拟定 2014 年 3 月 18 日~4 月 14 日 主梁内力计算 进 2014 年 4 月 15 日~4 月 28 日 预应力钢束的估算及布置 度 2014 年 4 月 29 日~5 月 05 日 预应力损失及有效预应力计算 及 2014 年 5 月 06 日~5 月 12 日 截面强度验算 完 2014 年 5 月 13 日~5 月 19 日 抗裂验算 成 2014 年 5 月 20 日~5 月 26 日 持久状况构件的应力验算 日 2014 年 5 月 27 日~6 月 02 日 挠度

青岛理工大学毕业设计（论文）

青岛理工大学

题目：三跨连续箱梁桥设计

学生姓名： 王 茂 林 学生学号： 200995027 院系名称： 土建工程系 专业班级： 土本105班 指导教师： 田 俊

2014年 6 月 9 日

毕 业 设 计（论 文）

青岛理工大学毕业设计（论文）

毕业设计任务书

专业 土木工程 班级 土本105 姓名 王茂林 下发日期 2013年12月20日 题目 专题 主 要 内 容 及 要 求 常州大桥2号预应力混凝土连续梁桥 中大跨度整体现浇式预应力混凝土连续箱梁设计 依照本任务书所提出的条件，遵照有关设计规范，进行常州大桥2号预应力混凝土连续梁桥的设计。要求同学通过本毕业设计,掌握桥梁结构荷载的布置方法、掌握主梁的设计方法、掌握桥梁支座的计算方法、掌握桥梁墩台的设计与计算、掌握桥梁基础的设计与计算等，并利用AutoCAD、MIDAS等软件进行计算机辅助绘图和计算设计。 本设计要求达到安全可靠、技术先进和经济合理的目标，设计方法上有一定的创新。说明书和计算书要求文理通顺、标题明显、段落分明、数据准

3×20m预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计

摘 要 本设计为3×2O米预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥。由于设计要求上跨一条二级公路，因此选用互不影响直行交通的分离式立交桥。全桥为双向四车道，分左右两幅桥进行设计，单幅结构横向宽度为12m。全桥采用先简支后连续的方法进行施工。在设计过程中，首先进行尺寸拟定，然后计算荷载横向分配系数，出于安全性和简便性，根据横向分配系数决定出以边梁为例进行内力组合并进行配筋计算,最后进行预应力损失及后期结构截面验算。

关键词 分离式立交桥,箱型梁，预应力混凝土，横向分配系数

ABSTRACT

The design for the 3 × 20 meters of prestressed concrete continuous box girder separate overpass. Because a secondary road across the design requirements, so choose independently of each other direct transport of Separated Interchange. Full two-way four-lane b

摘 要

本设计所设计的是预应力混凝土连续梁桥的设计，该桥位于宁夏王洼到原州区段，

为单线铁路桥梁，主要设计桥梁的上部结构，设计荷载采用中—活载。

本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48+80×2+48m，全长为256m，主梁采用变高度变截面的单箱单室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。本设计使用midas 软件分析，考虑施工过程体系转换和混凝土收缩徐变因素进行恒载内力计算。计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的最不利内力。依据规范选取截面梯度温差模式，并计算温差引起的结构内力。分别按主力组合和主力附加力进行荷载组合，并得到结构组合内力包络图。根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并绘制了梁体钢束布置图。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算，各项检算均满足规范对全预应力结构的要求。

关键词：连续梁； 内力计算； 预应力混凝土； 检算；

1

Abstract

What I designed at the undergraduate design is a prestressed concrete continuous

.

第一章绪论

第一节桥梁设计的基本原则和要求

一、使用上的要求

桥梁必须适用。要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。

二、经济上的要求

桥梁设计应体现经济上的合理性。一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护维修费用最省，并且经久耐用；另外桥梁设计还应满足快速施工的要求，缩短工期不仅能降低施工费用，面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。

三、设计上的要求

桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想，认真研究国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成果，把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来，保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

四、施工上的要求

桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。

精品

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五、美观上的要求

在满足上

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预应力混凝土连续梁桥毕业设计

篇一：50+70+50m预应力混凝土连续梁桥毕业设计设计说明

书

本科毕业设计

题目 50m+70m+50m预应力混凝土连

续箱型梁桥设计

学生姓名教学院系专业年级指导教师单位辅导教师单位

学号

土木工程与建筑学院土木工程09级

职称西南石油大学

讲师

职称

完成日期

1

XX 年 6 月

5

日

Southwest Petroleum University

Graduation Thesis

Design Of Prestressed Concrete Continuous box

Beam Bridge

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Grade: Class 3, Grade XXName: Liu Lian Fu Speciality: Civil Engineering Instructor: Liao Yu Feng

School of Civil Engineering and archetecture XX-6-5

摘要

本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。预应力混

青岛理工大学毕业设计（论文）

1. 桥式方案比选

1.1方案比选考虑的因素

在桥梁方案比选中，要注意下列四项标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。

（1）实用、安全

首先由足够的承载力，保证各施工阶段的安全、也要保证正常使用阶段行车的畅通、舒适、安全；既满足当前的需要，有考虑今后的发展；既满足交通运输本身的需要，有考虑支援农业，通航河还要满足航运需要。

（2）经济

进行全寿命经济分析，设计施工阶段要保证上下部的总造价最低，还要考虑正常使用阶段的维修加固。

但是经济必须以保证实用、安全为前提的。 （3）美观

合理的轮廓是美观的主要因素，要在保证安全、实用、经济的前提下，尽可能使桥梁结构有优美的外形，并与周围环境协调。

1.2桥型比选

方案 结构形式 桥梁全长 1 预应力混凝土连续梁（30+40+30） 100m 基础浅滩施工，局部围堰；梁端局部采用2 预应力混凝土连续刚构桥（25+50+25） 100m 3 预应力混凝土中承式拱桥（30+40+30） 100m 基础浅滩施工，局部桥台基础浅滩施工，围堰；采用平衡悬臂局部围堰；主拱座位浇筑施工；预应力混钢筋混凝土结构；梁凝土，后张法施工。体采用钢

目 录

一、 设计基本资料及构造布置 ................................................................................. 2

1.设计题目：预应力混凝土T形梁桥设计 ........................................................................... 2 2.设计资料 ................................................................................................................................ 2 3.主要材料 .....................................................................................................................

第1章 绪 论

1.1 概述

随着我国交通运输业的发展，人们对公路桥梁的建设提出了更高的要求，例如行车要舒适、平稳，建设周期要短等等。于是，兼顾简支梁桥和连续梁桥优点的先简支后连续桥梁形式应运而生。

简支变连续梁桥经历了简支梁桥面（板）连续→恒载简支、活载连续、体系不转换→先简支后连续结构体系的发展历程，从原来的普通钢筋连接墩顶发展到现在的采用预应力筋连接，但是墩顶混凝土的开裂问题的克服效果不佳，就此国内外主要对墩顶混凝土开裂，以及如何更好连接墩顶以防止开裂的研究进行了大量的研究。跨径大有增加，并且有继续增大的趋势，成为现代桥梁建设中的一种重要桥型。

简支梁桥属于单孔静定结构，它构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装。采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。然而简支梁桥也存在很大缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，易受破坏，又无法避免行车的不舒适性；桥面连续也容易出现破坏(已建工程中简支梁上桥面连

摘 要

本设计题目为贤村桥2号预应力混凝土连续梁桥，该桥位于京福高速公路泰安至曲阜段，桥梁跨径布置为24+26+24m，双向四车道，上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续T型梁桥。简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法,该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。目前随着高等公路的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中得到了广泛地应用。

在设计过程中，综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性，还注意到了混凝土强度以及钢筋等级及其性能。使本桥梁设计兼具简支梁的经济易施工特点和连续梁的结构稳定、受力状态好的优点，是值得推广和使用的一种有效梁跨方式。

本设计参阅了很多相关设计及规范，也采用了一些既有设计成果，使得设计具有一定的实践性，同时也采用了MIDAS来计算桥梁结构内力，节约了设计时间，设计过程中得到指导老师的悉心指导及帮助，使我的设计事半工倍，在此对设计界的前辈及指导老师表示衷心的感谢！

由于设计时间仓促，加上本人经验有限，设计中难免会有许多不足或缺点，请大家提出宝贵意见及建议。

关键词：简支转连续；预应力；MIDAS

I

Abstract

The