柴油机平衡轴

1.

柴油机是热机的一种，它是（ ）。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.

内燃机是热机的一种，它是（ ）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案：C 3

在柴油机中对外做功的工质是（ ）。 A．燃油 B．空气

C．燃烧产物 D．可燃混合气 答案：C 4

在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。 A．内部燃烧 B．压缩发火

C．使用柴油做燃料 D．用途不同 答案：B 5

柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ）。 A．燃烧工质不同 B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同 D．供油系统不同 答案：D 6

在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。 A．可燃混合气 B．燃气 C．空气 D．B＋C 答案：D 7.

根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。

一、零件的分析

1、零件的作用

?0.01摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，?16H10(0)孔

装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个?10.5孔用M10螺杆与汽缸盖相连，1.5mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。汽缸盖内每缸四阀使燃烧室充气最佳，气门由摇杆凸轮机构驱动，摩擦力小且气门间隙由液压补偿。这种结构可能减小燃油 消耗并改善排放。另外一个优点是减小噪音，这种结构使

?0.013.0升的TDI发动机运?16H10(0)孔的尺寸精度以及下端面0.1的平面度与左右

两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2—?10.5孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.08。因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工

?0.01?16H10(0)孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。

2、零件的工艺分析

零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削，为此以下是零件需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求：

（1）上下底面粗糙度均为6.3，底面与中心?16的孔的平行度为0.1； （2）前

YC6M系列柴油机

四气门、博世泵10升重型柴油机率先批量投放——全篇统一用四气门 机型简介

玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。国Ⅲ/国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术路线。 四气门技术 . . .

国内率先推出10升四气门大功率柴油机 喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分

大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保

高配置： . . . . .

四气门―进排气效率更高 博世泵―工作能力更强

霍尼韦尔GT增压器―高速性能更优 多层复合减振钢板油底壳―噪声更低 德国马勒活塞，工作更可靠

燃油更省 .

针对客车不同使用工况，进行性能开发优化

. . . . . . .

大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小 ，消耗减少 四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大 博世泵，工作能力强，燃油雾化质量最佳

低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分 霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快

活塞环柔性化设计

第七章 柴油机特性及选型

柴油机的特性反映出柴油机的动力性、经济性和使用性能，它是柴油机固有的特性。柴油机的应用场合和工作条件不同，其性能指标和工作参数有很大的差异。对柴油机特性进行研究是制造和使用柴油机的重要依据。

第一节 概 述

一、船舶柴油机的工况

柴油机作为一种动力机械用来驱动各种工作机械时，其功率和转速是按照工作机械所需的功率和转速而变化的。柴油机在各种不同条件下运转的工作状况(功率和转速)称为柴油机运转工况。在船舶上，柴油机主要作为推进主机、发电原动机和应急发动机(应急发电机、空压机和消防泵的原动机)。根据柴油机在船上应用时的不同条件，概括起来有三类工况：发电机工况、螺旋桨工况和其他工况。

图７-１ 船用柴油机的各种工况 1发电机工况

电力传动的船舶主机和发电副机按发电机工况运

行。在这种工况下，为了保持电网电压稳定和一定的电流频率，由调速器控制柴油机保持恒速运转。它的功率随着航行条件的变化或船舶用电量的变化，可以从零变化到最大许用值。因此，柴油机的发电机工况是转速不变而功率随时发生变化的工况。如图7-1中直线2所示。

2螺旋桨工况

用来直接驱动螺旋桨的船舶主机是按螺旋桨工况运行的。在此工况下，柴油机按一定的转速将其

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，

柴油机敲缸？

“敲缸”顾名思义就是柴油机在工作时,气缸发出了与正常声音不一致的声响。由于产生敲缸的原因比较复杂，有机械原因(机械敲缸)，也有燃烧原因(油敲缸)，而且从这两个大方面又可以分解成各自的具体原因，由此造成的后果也是不同的。如因活塞与气缸套间隙过大，以及燃烧方面的原因引起的敲缸，均会使未完全燃烧或没燃烧过的燃油进入曲轴箱的机油内，使机油发生稀释；而敲缸是由于燃烧室内有异物造成的，则异物不但会打坏气缸盖底面、活塞顶部、气门、喷油器等，而且当异物由排气支管进入到总管后，会随着废气到达增压器，打坏增压器的喷嘴环和涡轮叶片，将会造成“机破”，后果是非常严重的。 1 原因分析 1.1 油敲缸

1.1.1 柴油机启机时敲缸的原因。在柴油机启机前，燃烧室内有积存的燃油，启机时，积存的燃油与进入气缸的新鲜空气混合，达到一定条件时，这些燃油的混合气体会突然燃烧，出现“爆燃”而引起敲缸，这部分燃油燃烧完后，敲缸声也随之结束。 1.1.2 柴油机启机后的敲缸原因，主要有以下几方面：

①柴油机在低转速运行时引起的敲缸。这主要是因为此时喷油泵的供油量很小,特别是在最低稳定转速的情况下,由于出油阀偶件和高压输油管的影响,不能将喷油泵的每次供油都在喷油器内

4D38CR柴油机国IV排放研究

摘要

随着社会发展和人们生活水平的提高，环境问题日益成为人们关注的焦点。目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。为了治理环境污染，各国相继针对车辆排放制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。我国发动机国Ⅳ标准,GB17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》将在2013 年7 月1 日全面实施。

基于排放污染物生成机理，本文以4D38CRD柴油机为研究对象，国IV排放技术路线分析后采用共轨柴油机冷却EGR＋DOC+POC，主要研究了满足国IV排放要求的ECU数据标定步骤及后处理匹配方法。

关键词： 共轨 柴油机 排放 EGR DOC POC

4D38CR柴油机国IV排放研究

目录

摘要 .................................................................................................................... I 目录 ................

相关知识
1、用正投影法将物体向互相垂直的三个投影面投影得到的三个基本视图，即主视图、左视图和俯视图，把主视图、左视图和俯视图转到主视图的平面，成为三视图。
2、三面视图的规律：长对正——主视图与俯视图；高平齐——主视图与左视图；宽相等——左视图和俯视图。
3、配合：基本尺寸相同的孔与轴相互装配在一起后的松紧程度。
4、配合的三种类型：间隙配合、过盈配合、过渡配合。
5、装配图：表示部件和机械中各零件中的相对位置，连接方式、装配关系，装配、检验、安装时需要的尺寸和工作原理的技术文件。
6、安装尺寸：将部件安装到其他零件、部件或基座上所必需的尺寸。
7、识图装配图的内容：一组试图、必要的尺寸、技术要求、零件序号和明细表、标题栏。

电子技术基础
8、半导体：导电能力介于导体和绝缘体之间的一大类物质。
9、半导体的特点：导电能力在不同条件下有很大差异。
10、晶体三极管的结构：三个导电区域、两个PN结、三个电极。
11、三个电极为：基极、发射极、集电极。
12、三极管的作用：电流放射。
13、三极管电流分配关系：发射极电流=集电极电流与基极电流之和。Ie=Ic+Ib,且Ic≥Ib。
14、光电二极管：利用PN结的光敏特性，将接收到的光的变化转换为电流变化。光电二极管是在反向电压

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，