mtk手机工程代码

附：ＭＴＫ手机工程模式和测试模式指令

工程模式和测试模式指令

工程模式: *#3646633#

测试模式: *#66*#

老机型

US

*#864322# 原厂设置

*#86428# 自动测试

*#864364# 工程模式

*#864798# 查版本

ENEV

*#66*# 手动测试

*#87# 自动测试

*#3646633# 工程模式

*#8375# 查版本

*#0413*# 元件信息

*#28526*# 防盗指令 密码000000

*#159# 软件测试

*#951# 初始化

*#357# 软件版本

*#753#硬件测试

*#3698741#选出厂设置,

方案 配套 指令 TEST指令

MTK SIMCOM *#189# *#889#

MTK 龙旗 *#8375#

工程模式*#3646633#

一，网络号码 不用介绍，看不懂，最好还是不要乱动，动了也应该没什么用 二，设备

１，ＬＣＤ－主屏幕：①set contrast(设置对比度)确定后显示 set param(设置参数)数字可调整

②set biasr

手机原理图分析

一、手机基本电路框图：

1

二、基带CPU（MT6226）内部框图：

1、组成部分：

z DSP：主要完成对语音信号的编解码、信道编码、加密、交织处理等； z ARM7：主要是对外部Memory接口、用户接口（LCD、键盘、触摸等）、语音接

口、射频接口、电源管理等的命令控制，使各部分协调工作。

2、基带部分语音编码过程（DSP）：

GSM标准规定时隙宽为0.577ms，8个时隙为一帧，帧周期为0.577×8＝4.615ms。因此，用示波器观测GSM移动电话机收发信息，会看到周期为4.615ms、宽0.577ms的突发脉冲。

基带部分电路包括信道编/译码、加密/解密、TDMA帧形成/信道分离及基准时钟电路，它还包括话音/译码、码速适配器等电路。

来自送话器的话音信号经过8kHz抽样及A/D转换，变成13bit均匀量化的104kbit/s数据流，再由话音编码器进行RPE－LTP编码。编码输入为每20ms一段，经话音编码压缩后变为260bit，其中LPC－LTP为72bit，RPE为188bit。话音编码后的信号速率为13kbit/s。同时话音编码器还提供话音活性检测(vAD)功能，即当有话音时，其SP信号为1；当无话音传输

NOKIA手机工程模式的说明书,工程模式,做通信的能用到

NOKIA手机工程模式的说明书

简介：

NOKIA移动电话的工程模式名称为“Net monitor"分组画面为改锥、铁锤和手机，诺基亚的工程模式启动后可以通过命令开启或关闭。前面的画面显示系统网络的功能，后面则以介绍手机内软硬件资料为主。

载频号码、在GSM系统的范围是1-124； Carrier number. The range in GSM is 1-124 移动台接收电平（dBM值）； MS RX level in dBM 接收信号等级，在GSM系统的范围是0-7； Received signal quality. The range in GSM is 0-7 移动台发射功率等级，在GSM系统的范围是5-15级； MS TX power level. The range in GSM is 5-15 C1(多径衰耗标准）； C1 (path loss criterion, used for cell selection and reselection, the range in GSM is -99..99) RLT(音频超时） RLT (Ra

MauiMETA _v6.1016导入导出校准

数据操作步骤

一、概述

该软件通过计算机串行（或USB）接口与手机连接，并采用串行（或USB）数据通讯的方式把手机Flash 中的校准数据导入和导出。该软件由德晨电子公司提供。

该软件适用于我公司基于MTK方案项目的手机，未注明支持USB下载的项目无法使用USB传输方式，只能使用串口通讯方式。

二、驱动安装

串口驱动安装：使用USB 转串口的数据线，需要先安装驱动程序

（PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1210）。安装驱动

时，数据线可不插入在电脑上。

USB驱动安装：使用USB传输方式，需要先安装驱动程式

MTK USB Driver_v1.0948.0，然后点击“exit”退出,

USB驱动安装完成。

三、软件安装及操作

1. 将“MauiMETA_exe_v6.1016.0” 压缩包解压到电脑某个路径。如 D盘根

目录。

2. 找到META executable或Service center executable文件夹点

击打开，双击图标 打开软件安装包，根据系统提示一路安装，安装完成后，在桌面找到图标

图所示： ，双击打开，如下

3. META导入导出校准数据操作步骤说明。

3.1

轮机工程基础复习题

1. _______不是槽轮机构的组成。

A.槽轮 B.摇杆 C.曲柄 D.机架 2. _______不属于液力传动的特点。

A.反传性能好 B.能无级变速 C.能过载保护 D.效率随工况变化 3. _______可替代锡基巴氏合金，用于船用大型低速柴油机的十字头轴承。

A.20高锡铝合金 B.40高锡铝合金 C.锡青铜 D.低锡铝合金 4. _______能消除尺寸的影响，可作为衡量材料强度的标准。

A.分子力 B.内力 C.外力 D.应力 5. _______是构件在平稳工作条件下所受到的载荷。

A.冲击载荷 B.交变载荷 C.计算载荷 D.名义载荷 6. _______是机械振动的利用。

A.弹性联轴器 B.调频飞轮 C.液力耦合器 D.振动打桩机 7. _______与载荷系数的乘积称为计算载荷。

A.分布载荷 B.名义载荷 C.实际载荷

四、课程设计与课程论文题目

两点说明：

1）由于部分作业题是介于课程设计与课程论文之间的下面不作明确分列。 2）在山偶数题目的后面，用小一号的楷体字做了些简略的解释说明。他们是所有题目解释说明的示例，这些示例对选作的其他题目亦可提供参考。

A-1 4人间本科生公寓房（18㎡）的人机学设计 A-2 2人间硕士生公寓房（16㎡）的人机学设计 A-3 电脑桌的新型人机学设计 A-4 奥运北京公共垃圾箱设计

（可结合学校所在地的实际情况设计公共垃圾箱。若能适当反应当地历史文化风貌则更好。）

A-5 （北京胡同游）人力三轮车的宜人性设计

（可结合学校所在地的实际情况设计载人人力三轮车。若能适当反应当地历史文化风貌则更好。）

A-6 旅游景区双人（三人）休闲自行车设计

A-7 “百年好”（或“夕阳伴”、“夕阳乐”）老人人力小三轮车设计

（可结合城市、城镇及不同经济文化发展水平。参看第十章第二节例7中的“夕阳伴人力小三轮”的说明。）

A-8 校园公共电话亭设计 A-9 自行车婴儿座位的改进设计

（婴儿座位有放在自行车前面大梁上、放在后面书包架上两大类。考虑不同年龄婴儿

的生理、心理特性，可作出不同设计。不要求一份作业中要完成多个设计。）

MTK Dev Guide

samuel.song.bc@gmail.com

1

添加新的模块............................................................................................................ 4 1.1 1.2 2

添加新模块 ................................................................................................. 4 添加到系统编译中....................................................................................... 4

1.3 总Makefile.................................................................................................. 4 添加资源.......................................

摘要

目前汽车尤其是乘用车设计强调以人为中心，舒适性一直是汽车设计的主 体和追求目标。商用车是汽车工业产品型谱中的重要组成部分,在我国国民经济建设和社会发展中发挥着巨大的作用。近年来随着我国国民经济的快速发展、高等级公路的大量修建以及物流业的迅速发展,我国商用车发展迅速。国内商用车企业虽然具有一定的自主研发和科技创新能力,但在商用车人机工程设计开发方面与国外相比还有一定的差距。运用人机工程学原理对商用车驾驶室进行科学合理的设计,改善驾驶员工作环境,对于提高商用车主动安全性,保证驾驶员行车安全和身体健康具有重要意义。

本文结合所承担的“十一五”国家高技术发展计划(863计划)项目“重型汽 车集成开发先进技术(2006从110105)”,对重型商用车人机工程设计与评价方法 和关键技术进行了深入、系统研究,论文完成的主要研究工作如下:对重型商用车驾驶室人机工程学设计的主要内容和过程,以及采用的统计学方法进行了研究总结,建立了重型商用车人机工程设计方法。

研究了根据人体测量学数据建立用于商用车人机工程设计和分析数字人体模型的关键技术,包括人体测量学参数描述、运动学和动力学建模、人体肢体运动驱动和姿势求解的正向和反向运动学问题、几何建模和外观可

南京航海技术学校 www.njhh-edu.cn 地址：南京市江宁区汤山街道汤峰路96号

轮机工程基础题库

第一篇 力学基础

第一章 理论力学的基本概念 第一节 静力学的基本概念

1. 在力的作用下绝对不发生变形的物体称为________。 A．液体 B．刚体 C．固体 D．硬物

2.在任何情况下，体内任意两点间距离都不会改变的物体，称为________。 A．液体 B．刚体 C．固体 D．硬物 3. 刚体的平衡条件只是变形体平衡的________。

A．充分条件 B．必要条件 C．A或B D．A和B 4. 刚体的平衡条件不是变形体平衡的________。

A．充分条件 B．必要条件 C．A或B D．A和B

5. 变形体在已知力系的作用下处于平衡状态，那么如将它看成刚体，其平衡________。 A．不受影响 B．不再平衡 C．变形增加 D．无法确定

6. 刚体在已知力系的作用下处于平衡状态，那么如将它看成变形体，其平衡________。 A．不受影响 B．不再平衡 C．变形增加 D．无法确定

汽车人机工程布置设计的一般步骤：

7 HK8k*R$@6

汽车人机工程设计第一个步骤选定设计用的百分位人体，根据加速踏板及地板及方向盘位置选择合适的人体坐姿以初步确定H点。通过不同百分位的人体来确定前排座椅的前后及上下调节尺寸。根据车身空间通过对选定的人体布置及相关校核初步确定后排乘客的坐姿及H点。前后排座椅布置时还应对头部空间、肩部及肘部空间等方面进行校核。

q8?F+^~汽车人机工程设计第二个步骤就需要对驾驶员视野进行校核，第一步要确定眼椭圆的尺寸及位置，然后再校核驾驶员的上下视野、前方视野、风挡玻璃刮刷面积及除霜部位、遮阳板、内外后视镜、仪表板盲区及反光等方面是否符合法规。

汽车人机工程设计第三个步骤是校核乘员操作舒适性，首先要对脚踏板进行校核，以保证驾驶员舒适安全的操作。然后需要确定手伸及面，以校核所有可操作件都能被驾驶员方便的操作。此外还需要对足蹬力及手操舵力、操纵件形状、信号显示进行校核。

P_4G^^7O7UZ*

汽车人机工程设计第四个步骤主要对整车的安全性进行校核，校核内容包括车内外凸出物的校核、安全带的校核、安全气囊的布置、上下车方便性等方面。

C1@h汽车设计用人体模型

Y&Om2{7B9S8{汽车设计用人体模型百