船舶柴油机燃油系统组成及工作原理

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，

《船舶柴油机》试卷（1）

1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：

A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关

2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的?

A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：

A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：

A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：

A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出

C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，

第一章 柴油机的基本知识

第一节 柴油机的工作原理

1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制曲轴最大扭矩 C．限制往复惯性力 D．限制离心惯性力

2.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。 A．进气密度 B．压缩比 C．进气量 D．缸径大小 3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。 A．相等 B．低速机较大 C．高速机较大 D．随机

4.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。

A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加 C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高 5.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片 B．增加轴承盖间的调隙垫片 C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片

D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

6.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。

A．提高增压压力 B．加大转速 C．增大缸径 D．增大连杆长度 7.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。

A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机

1

的小

C．现代新

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柴油机的基本知识

（1） 柴油机的基本概念

1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机

B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是：

A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械

D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械 3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是：

A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同

5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供

柴油发动机工作原理

将一种能量转变为机械能的机器，叫做发动机。各种发动机按照能源不同，可分为：风力发动机（简称风力机）；水力发动机（简称水力机）；热力发动机（简称热机）等。把燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的发动机统称做热机，如蒸汽机、柴油机等。根据燃料进行燃烧过程所处的地点不同，热机可分为外燃机和内燃机两大类。 燃料在发动机外部进行燃烧的热机，叫做外燃机。如蒸汽机（往复式）、汽轮机（回转式）等。 燃料直接在发动机内部进行燃烧的热机叫做内燃机。如柴油机、汽油机、天然气机等。

内燃机就是利用燃料燃烧后产生的热能来做功的。柴油发动机是一种内燃机，它是柴油在发动机汽缸内燃烧，产生高温高压气体，经过活塞连杆和和曲轴机构转化为机械动力。

一、活塞式内燃机工作原理

把柱塞装在一个一端封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆推动轮子旋转，从而把空气所得到的热能转化为推动轮子旋转的机械能。 内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火燃烧，放出热能。燃气在吸收热能后产生高温高压，推动着活塞作功，将热能转化为

B1：化学吸附膜应用于___的工作条件。

A、常温、低速、轻载 B、中等的负荷、速度和温度 C、重载、高速、高温 D、常温、中速、高温 2：在要求___的凸轮机构中，宜采用滚子从动件。 A、传力较大 B、传动准确、灵敏 C、转速较高 D、低速轻载

3：选用弹性模量高的材料，会降低接触面间的损失，但导致___的损失增加。 A、轴承摩擦 B、弹性滑动 C、滚动摩擦 D、滑动摩擦

B4：碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一丛保护膜外，还可___。

A、进行介质处理 B、选用耐蚀材料 C、加强润滑 D、安装锌块

A5：带传动中，紧边是指传动带由___送出，而向___缠绕的一边。

A、从动轮|主动轮 B、主动轮|从动轮 C、张紧轮|主动轮 D、张紧轮|从动轮

6：若被分离油液的密度、粘度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的___。 A、油水分界面外移 B、油水分界面内移 C、水封易破坏 D、分离能力降低

C7：大型机与小型机瓦背与瓦座接触面积的要求分别是___。

A、75%\\85%

电喷柴油发动机得工作原理与使用方法电喷柴油机得工作原理

高压共轨(mon Ｒail)电喷技术就是指在高压油泵、压力传感器与电子控制单元(ＥCＵ）组成得闭环系统中，将喷射压力得产生与喷射过程彼此完全分开得一种供油方式。它就是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail），通过公共供油管内得油压实现精确控制,使高压油管压力(Ｐressuｒe）大小与发动机得转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化得程度、?共轨技术就是指高压油泵、压力传感器与ECU组成得闭环系统中，将喷射压力得产生与喷射过程彼此完全分开得一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内得油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机得

转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速得变化,因此也就减少了传统柴油机得缺陷。ECＵ控制喷油器得喷油量,喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力与电磁阀开启时间得长短.?高压共轨系统利用较大容积得共轨腔将油泵输出得

高压燃油蓄积起来,并消除燃油中得压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上得电磁阀实现喷射得开始与终止。

其主要特点可以概括如下：

共轨腔内得高压直接用于喷射,可以省去喷油器内得增压机构；而且

柴油机燃油供给系统故障分析与检修

[摘要]随着农业机械化的不断推广，柴油机在农机领域的作用越来越大，为使柴油机可靠而经济的运行，对其正确的使用、维护和修理就显得十分重要。本文着重从柴油机燃油供给系统故障分析与检修入手，阐述故障分析的方法，从而使读者了解农机故障形成的原因，为农机修理打下基础。

[关键词]实用修理技术、农机修理、应用

中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0025-01

一、柴油机冒黑烟的故障分析与排除

故障现象：消声器排烟呈黑色，同时伴有柴油机工作无力，转速下降等现象。

引起原因：

①柴油质量差或柴滤堵死。

②喷油器工作不良。如喷油器卡死或喷射压力低。

③进气系统故障。如空滤器堵塞，进气门开度不够。

④高压油泵供油时间过晚，使一部分燃油在缸中不能燃烧而排到排气管中燃烧。

⑤柴油机的使用中负荷过大。

排除方法：

①清洗或更换柴油滤芯。

②检查调整喷油器的工作压力，保证工作压力为

180kg/cm2。

③清洗或更换空气滤芯。

④按“说明书”的要求正确调整供油时间。

⑤选用正确的工作负荷。

二、柴油机冒白烟的故障分析与检修

故障现象：排气管排烟烟色呈白色，间有水蒸气及水珠。

故障分析：

①柴油中有水。②柴油机温度低。③气缸垫冲坏

第二部分 大管轮船舶柴油机题库

第一章柴油机基本知识

一、单选题

1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是 A．大缸径，少缸数 B．钻孔冷却，超长行程 C．小缸径，多缸数 D．大缸径，低转速

2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是

A．柴油的热值高 B.内部燃烧 C．压缩发火 D.B十C

3．柴油机燃烧室容积是指

A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误

4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是

A.等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．等温加热循环

5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是

A．n＜300r／min，Vm＜6m／s B．n＞l 000r／min，Vm＞9m／s

C 300＜n?1000r／min，Vm＞6m／s D．300＜n?1000r／min，Vm＝(6—9)m／s

6．目前柴油机的压缩比ε一般处在

A．ε＝5—8 B．ε＝6--11 C．ε＝12—22