大西客专大同到原平段

大西客专路基沉降观测技术交底材料 一、路基沉降观测的目的

1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保轨道结构的安全。

2、路基上轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。

3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。

4、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 二、沉降观测技术依据

1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

2、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）；

3、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）； 4、《地面沉降水准测量规范》（DZ/T 0154-95）；

5、《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）；

6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； 7、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）；

8、《高速铁路设计规

新 建 铁 路

大西客专（原平至西安段）

线下工程沉降变形观测

评估细则

大西客运专线公司 2010年6月

目录

1 总则 .................................................................... 1 2 组织管理 ................................................................ 3 2.1 组织机构与人员配置 .................................................. 3 2.2 单位职责 ............................................................ 4 2.3 工作程序 ............................................................ 7 3 工作流程与工作内容 ..................................................... 10 3.1 准备阶段 .................................

大西客专总体安全风险评估方案

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】

第 1 页 共 27 页

一、编制依据

1、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号）；

2、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号）；

3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）； 4、中铁二局大西客专指挥部第一项目部《风险评估与管理实施细则》； 5、大同至西安（大同至运城段）铁路工程本施工设计图； 6、依据国家、铁道部规定的安全规程。如下； 《中华人民共和国安全生产法》 《国家突发事件总体应急预案》

《国务院关于进一步加强安全生产综作的决定》 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401） 《隧道施工安全作业手册》 《铁路建设工程安全生产管理办法》 《铁路隧道监控量测技术规程》

《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路客运专线隧道工程施工技术指南》（01） 《中华人民共和国水污染防治法》 《中华人民共和国大气污染物防治法》 《建设项目环境保护管理条例》等有关规定。 二、评估项目

第

中国水利水电第三工程局有限公司阳曲制梁场 30‰大纵坡度箱梁运架实施方案

目 录

一、工程概况 ........................................................... 3 二、引用标准 ........................................................... 3 三、主要施工机械 ....................................................... 4 四、大坡度架梁情况 ..................................................... 4 五、施工组织安排 ....................................................... 4 1、施工组织机构....................................................... 4 六、运架设备技术性能参数 ............................................... 5 1、架桥机

大西铁路客运专线有限责任公司

大西铁工管函?2015?197号

大西铁路客专公司

关于湾李线路所至西安北站前段剩余工程

施工安排的通知

站前15标、“四电”集成标指挥部、监理4标监理站、铁一院大西指挥部：

为落实《中国铁路总公司工程管理中心关于西成客专接入大西客专引入西安北站相关工程施组推进会议纪要》（工管工技函?2015?56号）关于：“大西客专临潼以西剩余工程应于2016年4月达到联调联试条件，2016年6月30日前具备开通条件”的要求，现将湾李线路所至西安北大西客专建设终点剩余工程施工安排如下：

一、剩余工程完成时间安排 （一）站前工程

2015年11月30日前完成轨道精调工作，达到静态验收条件。

（二）“四电”及相关工程

1.通信专业： 2015年11月30日前完成剩余光缆线路施工；

2015年12月30日前完成通信各系统设备单机调试、通信系统与其他子系统调试，达到静态验收条件。

2.信号专业：2015年11月30日前完成：DK846+619中继站、西安北站室内设备安装，区间电缆敷设，信号轨旁设备安装，2015年12月30日前完成信号系统设备调试，达到静态验收条件。

3.电力专业：20

客运专线铁路信号产品暂行技术条件

铁路室内通用机柜

（本稿完成日期2008年7月9日）

目 次

前 言 ............................................................................. II 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 产品分类 ............................................................................ 1 4 技术要求 ............................................................................ 4 5 试验方法 ........................................

沪杭客专海宁西站许村至长安连接线工程环保监理细则

第一章 环保监理依据、范围与标准、程序、内容

本工程起点为海宁市许村镇人民路与塘许公路交叉口(设计桩号KO+000)，经沪杭客专海宁西站北侧，下穿沪杭客专，上跨沈士大道，下穿沪杭高速公路，路线终点接长安镇的青年路与环西路交叉口(设计桩号K8+598)，项目路线长约8.598公里。

一、环保监理的依据

1．《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26） 2．《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15修正） 3．《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.4.29） 4．《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1966.10.26） 5．《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29） 6．《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29） 7．《中华人民共和国公路法》（1997.7.3） 8．《中华人民共和国文物保护法》（2002.10.28）

9．国务院令第257号《基本农田保护条例》（1998.12.24） 10．《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2004.3.1起施行）

11．《印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》交通部交公路发【2004】

客运专线扣件系统 主要技术说明

客运专线扣件系统研究课题组

二○○七年三月

1

客运专线各扣件系统适用条件

扣件系统 客运专线类型 轨道结构 类型 有碴轨道 有碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 承轨槽 挡肩结构 无挡肩 有挡肩 无挡肩 无挡肩 有挡肩 有挡肩 弹条IV型扣件系统 最高速度250 km/h和350 km/h客运专线 弹条V型扣件系统 WJ-7A型扣件系统 WJ-7B型扣件系统 WJ-8A型扣件系统 WJ-8B型扣件系统 最高速度250 km/h客运专线 最高速度350 km/h客运专线 最高速度250 km/h客运专线 最高速度350 km/h客运专线 最高速度350 km/h客运专线：轴重170 kN（考虑轴重可能增加10%）。

最高速度250 km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230 kN（客运机车），货车最高速度120 km/h，最大轴重250 kN。

1

弹条IV型扣件系统技术说明

1. 概述

弹条IV型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道的线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡肩无螺栓扣件系统，是在原弹条III型扣件系统的基础上经多年深

中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标

1．编制依据

根据《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）、《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令）、《客运专线铁路工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）、京沈客运公司编制的工程质量创优规划及有关创优方面的管理规定，结合项目实际制定本项目工程创优规划。 2. 工程概况

新建铁路沈阳至丹东客运专线TJ-3标段西起辽宁省本溪市南芬县程家堡子，起点里程为DK119+909.2，标段终于DK252+000，标段全长92.055km。

本标段主要工程为：路基18541.68m/64段；桥梁33126.34m/46座，其中特大桥26247.24m/20座，大桥6728.5m/23座，中桥150.6m/3座；隧道40349.3m/34座，其中1km以内短隧道10661.21m/20座，1～2km隧道10432.65m/7座，2～3km隧道11255.44m/5座，3km以上长隧道8000m/2座。

本标段重点工程为：通远堡车站、凤城东车站、五龙背车站，跨沈丹铁路大桥、跨沈丹高速5号特大桥，叆河2号特大桥，跨丹通高速特大桥，程家堡子隧道、东岭隧道、五道沟隧道、曹家堡子隧道、锦江山隧道，标段内

接触网刚性悬挂标准化检修作业指导书

第一部分 适用范围

本作业指导书适用于成都铁路局管内成灌客专离堆支线接触网刚性悬挂停电检查和常见问题处理。

第二部分 检修标准

一、离堆支线刚性悬挂介绍

1.成灌线离堆支线全长5.85km，隧道长3.3km。隧道内设有迎宾路、李冰广场、离堆公园3座车站，隧道内接触网全部采用刚性悬挂。设计运行速度：80km/h，隧道净空：区间矩形断面直线一般为6250mm，曲线一般为6450mm。

2.刚性悬挂接触网的主要技术参数 ⑴接触线悬挂高度为5500mm； ⑵跨距一般为10m； ⑶拉出值一般为±200mm。 3.锚段关节

⑴锚段长度一般为250m； ⑵采用膨胀接头；

⑶渡线处采用平行重叠方式。 4.刚柔过渡段

隧道外承力索在隧道洞口下锚。接触线通过切槽式汇流

排夹持，通过三跨悬挂后锚固。

刚柔过渡安装图

二、汇流排和接触线

(一)准备工作

1.工具

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 作业车 工具包 扭力扳手 钢卷尺 水平尺 接触网多功能测量仪 安全工具 防护工具 规格型号 根据需要携带配套套筒 5m 600mm 单位 数量 台 个 把 把 套 套 1 2 2 1 1 1 2.材料

序号 1