机床传动系统概述

本科毕业设计（论文）通过答辩

机床主传动系统设计

多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置、切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。其动力来自通用的动力箱，与动力箱一起安装于进给滑台，可完成钻扩铰镗孔等加工工序。

通用主轴箱采用标准主轴，借助导向套引导刀具来保证被加工孔的位置精度。

5.1 大型主轴箱的组成

大型通用主轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等组成。有箱体、前盖、后盖、上盖、侧盖等为箱体类零件；主轴、传动轴、手柄轴、传动齿轮、动力箱或电动机齿轮等为传动类零件；叶片泵、分油器、注油标、排油塞、油盘和防油套等为润滑及防油元件。

5.2 多轴箱通用零件

1．

通用箱体类零件 箱体材料为HT200，前、后、侧盖等材料为HT150。

多轴箱的标准厚度为180mm，前盖厚度为55mm，后盖厚度为90mm。 2．

通用主轴

1) 滚锥轴承主轴 2) 滚针轴承主轴

3) 滚珠轴承主轴：前支承为推力球轴承、后支承为向心球轴承或圆锥滚子

轴承。因推力球轴承设置在前端，能承受单方向的轴向力，适用于钻孔主轴。 3．

通用传动轴

通用传动轴一般用45＃钢，调质T235；滚针轴承传动轴用2

机械传动系统概述

一.机械传动系统类型及特点

常见的机械传动系统有带传动、齿轮传动、链传动、蜗轮蜗杆传动和轮系。 1.带传动

根据带的截面形状的不同，将带分为平带、V带和特殊带（多楔带、圆带等）等.带传动结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、无需润滑、容易维护。但不能保证精确的传动比，传动效率较低。带传动主要用于传动平稳、传动比要求不严格的中、小功率的较远距离传动场合。 2.链传动

链传动是在两个或以上的链轮之间用链作为挠性拉拽原件的一种啮合传动。和带传动比较，链传动的主要优点是：没有滑动；效率较高，η≈98%；不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小；能在温度较高、湿度较大的环境中使用等。主要缺点是：只能用于平行轴之间的传动；瞬时速度不均匀，高速运转时不如带传动平稳；不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用；工作时有噪声等。链传动与齿轮传动相比，其主要特点：制造和安装精度要求较低；中心距较大时，其传动结构简单；瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差。链传动除广泛用作定传动比的传动外，也能做成有级链式变速器和无级链式变速器。 3.蜗杆传动

蜗杆传动用于传递交错轴之间的回转运

毕业设计(论文)

18级变速机床传动系统设计

系 别 ： 机械与电子工程系 专业（班级）： 11机制（升本） 作者（学号）： 张正初（51101090004） 指导教师： 王月英（副教授） 完成日期： 2013年05月20日

蚌埠学院教务处制

目 录

摘 要: ............................................................... 1 Abstract: ............................................................... 2

蚌埠学院本科毕业设计（论文）

1 设计要求 .............................................................. 3 2 设计目的 .............................................................. 3 3 设计步骤 .............................................................. 3 3.1 运动设计

闽南理工学院

数控机床主传动系统论文

系别专业：光电系机械设计与制造

班级学号：101016213

学生名字：卢友烽

日期：2011/12/28

摘要

当前的世界已进入信息时代科技进步日新月异。生产领域和高科技领域中的竞争日益加剧，产品技术进步、更新换代的步伐不断加快。现在单件小批量生产的零件已占到机械加工总量的80%以上，而且要求零件的质量更高、精度更高，形状也日趋复杂化，这是摆在机床工业面前的一个突出问题。为了解决复杂、精密、单件小批量以及形状多变的零件加工问题，一种新型的机床——数字控制(Numerical control)机床的产生也就是必然的了。

1.1主传动系统的概述

主传动系统是用来实现机床主运动的，它将主电动机的原动力变成可供主轴上刀具切削加工的切削力矩和切削速度。为适应各种不同的加工及各种不同的加工方法，数控机床的主传动系统应具有较大的调速范围，以保证加工时能选用合理的切削用量，同时主传动系统还需要有较高精度及刚度并尽可能降低噪声，从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。

随着数控技术的不断发展，传统的主轴驱动已不能满足要求。现在数控机床对主传动提出了更高的要求。数控机床常采用直流主轴驱动系统。

2.1主轴驱动装置

（1）. 主轴轴承的配置形式

闽南理工学院

数控机床主传动系统论文

系别专业：光电系机械设计与制造

班级学号：101016213

学生名字：卢友烽

日期：2011/12/28

摘要

当前的世界已进入信息时代科技进步日新月异。生产领域和高科技领域中的竞争日益加剧，产品技术进步、更新换代的步伐不断加快。现在单件小批量生产的零件已占到机械加工总量的80%以上，而且要求零件的质量更高、精度更高，形状也日趋复杂化，这是摆在机床工业面前的一个突出问题。为了解决复杂、精密、单件小批量以及形状多变的零件加工问题，一种新型的机床——数字控制(Numerical control)机床的产生也就是必然的了。

1.1主传动系统的概述

主传动系统是用来实现机床主运动的，它将主电动机的原动力变成可供主轴上刀具切削加工的切削力矩和切削速度。为适应各种不同的加工及各种不同的加工方法，数控机床的主传动系统应具有较大的调速范围，以保证加工时能选用合理的切削用量，同时主传动系统还需要有较高精度及刚度并尽可能降低噪声，从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。

随着数控技术的不断发展，传统的主轴驱动已不能满足要求。现在数控机床对主传动提出了更高的要求。数控机床常采用直流主轴驱动系统。

2.1主轴驱动装置

（1）. 主轴轴承的配置形式

目录

1．工况分析 (1)

2．拟定液压系统原理图 (2)

3．液压系统的计算和选择液压元件 (7)

3.1液压缸主要尺寸的确定 (3)

3.2确定液压泵的流量、压力和选择泵的规格 (4)

3.3液压阀的选择 (5)

3.4确定管道尺寸 (7)

3.5液压油箱容积的确定 (7)

1．工况分析

首先根据已知条件，绘制运动部件的速度循环图，如图1.5所示，然后计算各阶段的外负载并绘制负载图。

液压缸所受外负载F 包括三种类型，即

a f w F F F F ++=

Fw 为工作负载，对于金属切削机床来说，即为沿活塞运动方向的切削力，在本例中为18000N ；

Fa —运动部件速度变化时的惯性负载；

Ff —导轨摩擦阻力负载，启动时为静摩擦阻力，启动后为动摩擦阻力，对于平导轨可由下式求得

()Rn f F G f F +=

G —运动部件重力；

F Rn —垂直于导轨的工作负载，事例中为零；

f —导轨摩擦系数，本例中取静摩擦系数0.2，动摩擦系数为0.1。求得：

F fs =0.2*1500kg*9.8N/kg=2940N

F fa =0.1*1500kg*9.8N/kg=2500N

上式中F fs 为静摩擦阻力，F fa 为动摩擦阻力。

t

v g G F a ??= g —重力加速度；

△t

《数控机床维护保养》实训报告书

班级名称：数控加工102 姓名：王重阳 组号：六 学号：18

实验项目类型 数控机床维护保数控机床主传课 程 名 称 实 验 项 目 验演综设养 动系统的拆装 其他 证 示 合 计 自 评 老师 指导 98 孙贵清 成 绩 评分 老师 一、实训目的 通过对CK9930数控机床的拆装，了解数控机床主轴的结构及其工作原理 ： （1）通过拆装对CK9930数控台式车床主传动结构和组成有实际的认识、并掌握各个零件的名称和作用； （2）掌握该数控机床机械部分主传动系统工作原理及机床主轴定位方式； （3）训练学生机械零件测绘能力； （4）弄懂主传动部件的调整，维护及维修； (5) 培养动手拆装机械系统的能力。 二、实训原理 主传动系统是用来实现机床主运动的，它将主电动机的原动力变成可供主轴上刀具切削加工的切削力矩和切削速度。为适应各种不同的加工及各种不同的加工方法，数控机床的主传动系统应具有较大的调速范围，以保证加工时能选用合理的切削用量，同时主传动系统还需要有较高精度及刚度并尽可能降低噪声，从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。如图1-1

普通车床主轴箱设计

课 程 设 计

专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 082215H 学生姓名 王飞 学 号 200822010534 课 题 车床主轴箱设计 指导教师 贾育秦

2012 年 3 月 5 日

第 1 页 共 48 页

普通车床主轴箱设计

目录

目录................................................................................................................................ 2 2．设计计算.................................................................................................................. 4 2

汽车传动系统——各类传动图解

汽车传动系统——各类传动结构图解

一.机械式传动系一般组成及布置示意图

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴

图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。

二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮

发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

三.典型液力机械传动示意图

汽车传动系统——各类传动图解

1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴

液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

四.静液式传动系示意图

1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管

液压传动也叫静液传动，是通

普通车床主轴箱设计

课 程 设 计

专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 082215H 学生姓名 王飞 学 号 200822010534 课 题 车床主轴箱设计 指导教师 贾育秦

2012 年 3 月 5 日

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普通车床主轴箱设计

目录

目录................................................................................................................................ 2 2．设计计算.................................................................................................................. 4 2