汽车事故工程考试

1、汽车事故工程：是指运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，是汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。

2、微观分析：即事故案例分析，是针对交通事故个体所进行的具体分析。其目的在于再现事故的全过程，为交通事故的正确处理和改善汽车设计的安全性提供科学的论证和依据。 3、宏观分析：事故统计分析属于宏观分析，其中包括线路事故的统计分析和地域性事故的统计分析。

4、事故分析：主要分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事物进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施的措施。 5、事故再现：是以事故现场上车辆的损坏情况、停业状态、人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当事人和证人的陈述，对事物发生的全部经过做出推断的过程。 6、交通事故物证主要分为：事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。（1）附着物：是指附着在事故车辆、人体及其他物体表面，且能证明事故真实情况的物质；（2）散落物：是指散落在交通事故现场能证明事故真实情况的物质；（3）痕迹：是指在事故车辆、人体、现场路面及其他物体表面形式的印迹。

FF7、车辆行驶驱动与附着条件：（1）车辆行驶

谋学网www.mouxue.com

一、简答题（每题10分，共20分）

1.简述行人事故再现的可用数据。

2.简述常见的船形轿车与成年人碰撞时行人运动过程。

二、论述题（20分）

以儿童穿越道路为例，描述驾驶员－汽车－环境调节回路的简化模型。

三、计算题（每题30分，共60分）

1.一肇事货车整备质量8000kg，额定载质量12000kg，实载质量22000kg，质心离地高度为

h?0.8m，该车留下拖印长s?15m，路面附着系数为?＝0.7，事故路段经测量上坡水平前

进100m，水平升高5m，试计算所有车轮制动情况下肇事车辆出现拖印时的初速度。

2.一辆重型货车碰撞一名成年男子致其当场死亡。经车辆技术检验获知该肇事货车行车制动装置技术状况良好，且在现场路面遗留下的制动拖印长度为24米，路面附着系数为?＝（0.6-0.75）；被撞行人身高约为1.75米，重心高度为hs=0.97m，行人抛距为38米，行人与地面摩擦系数?=（0.5-0.7）。事故现场为干燥、平坦的沥青路面。试推算重型货车碰撞行人前瞬间行驶速度范围。

成 绩 评阅人 日 期 中国矿业大学环境与测绘学院 2012~2013学年度第二学期

《桥梁质量工程事故及分析》课程报告

学 号 班 级 姓 名

07122933 测绘12-4班 张雅雯

力学与建筑工程学院教学管理办公室

吸取沉痛教训 确保工程质量安全

—桥梁工程质量事故案例及教训

（中国矿业大学环境与测绘学院 测绘12-4班 张雅雯）

摘 要：为了分析桥梁事故的主要原因，根据案例分析，提出了施工者的责任心和工程质量是主要的影响因素，研究了众多国内外的事故案例，结果表明，施工者对工程的态度决定了工程的质量，所以施工者要提高责任心，以质量为的第一。关键词：质量；责任心；引以为戒

质量（quality）：一组固有特性满足要求的程度。一组固有特性满足要求的程度。建筑工程质量（quality of building engineering）：反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能 及其在耐久性能、环境保护等方面所有 明显和隐含能力的特性总和。（建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2.0.2）吸取教训，引以为戒：我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事故及人身伤亡事故

XX楼砖砌墙裂缝调查报告

XXX

（XXXX XXXXX XXXXXXX）

[内容摘要]近代科学研究和大量的工程实践表明工业与民用建筑工程中裂缝问题是普遍存在，不可避免，也是适当允许的。裂缝产生原因比较复杂，原材料性能缺陷、施工质量低劣、环境条件的变化、使用不当、地基不均匀沉陷等等。因此，在建筑工程设计、施工及使用时应采取相应防范和保护措施，防止裂缝的产生和扩大。

[关键词]砖砌墙体裂缝 裂缝成因 防治措施 处理方法

1 工程概况

XXXX学校XX楼5层框架结构教室，与XC楼成双胞胎形式位于XV楼斜对面。XX楼主要用于学生上课和老师办公，楼的两端设置电梯。房屋各层卫生间为现浇钢筋混凝土楼面板, 其余部分均采用预应力空心楼面板, 屋面为现浇钢筋混凝土坡屋面。基础底板、圈梁、构造柱、楼梯板混凝土设计强度等级均为C20。由于使用多年，发现该楼墙体多处出现不同程度裂缝，故对该楼作基本裂缝分析报告。（具体情况建附图1、2、3、4）

2 砖砌墙体裂缝的类型及产生的原因

2.1 墙体裂缝的类型

按裂缝的成因，墙体裂缝可分为受力裂缝和非受力裂缝两大类。各种直接荷载作用下，墙体产生的裂缝称为受力裂缝。而砌体因收缩、温度、湿度变化，地基沉陷不均等引起的裂缝是非受力裂缝

汽车4S店事故车维修接待流程

基本规定：

1.事故专员，负责事故车辆的接待、协助定损、成本控制、车间零部件协调、进度控制等。 2.事故专员如需车间、零部件人员提供协助定损，车间及零部件人员应尽量安排。

3.事故专员原则上不外出，顾客如有外出定损、抢修、拖车请求，事故专员需填写外出修理单，车间或零部件业务人员凭外出修理单安排人员。

接待流程：

1. 事故车辆进店接待：

事故专员按照正常流程接待登记：（里程、车架号、外观、油表以及后备箱内的贵重物品等相关手续）细节要注意尤其是外观内饰玻璃要特别注意。并且留给客户自己的名片，以便客户联系。

2. 询问客户是否经保险公司进行理赔（是），联系保险公司人员是否可以拆检，保险公司

给予答复同意拆检后，打印维修项目为“拆检”的派工单，并确认拆检的时间。 3. 拆检：

安排相关人员对事故车进行拆检，事故专员协同拆检班组进行拆检： （1）将拆卸下的配件逐个放好，一一记录以及维修工时；

（2）拆检完成后，依次全车检查由外向内、由前至后，再次确认损坏项目。

（3）拟好验损表，联系配件人员认真查看验损表，确认损坏配件的库存情况（如果配件不齐，在验损表上标注、并确认配件到店时间）。

4. 联系保险公司定损人员到店定损，

《汽车运用工程》

名词解释

（一） 动力性

1.驱动力 2.车轮滚动半径 3.车轮自由半径 4.车轮动力半径 5.滚动阻力 6.空气阻力 7.坡道阻力

（二） 经济性

1. 单位行程燃料消耗量 2．汽车燃料经济性

3．汽车等速行驶燃料经济性（三） 安全性

1．主动安全性 2．被动安全性 3．制动滑移率 4．驱动滑移率 5．附着率 6．减速率 7．极限减速率 8．同步附着系数 9．制动力分配系数 10．车轮防抱死

（四） 汽车公害

1．一次有害排放物 2．二次有害排放物 3．噪声特性

8.惯性阻力 9.道路阻力 10.动力特性图 11.功率平衡图 12.动力因素 13.最大爬坡度

4．负荷率 5. 道路循环试验

6．等速行驶百公里油耗试验

11．操纵稳定性 12．中性转向 13．不足转向 14．过多转向 15．侧偏角

16．稳态转向角速度增益

17．理想制动力分配曲线（I曲线）18．双管路制动系统 19．绝对安全视距 20．相对安全视距

4．发动机噪声 5．燃烧噪声 6．机械噪声

1

7．传动系噪声 8．轮胎噪声

9．定容取样法（CVS法） 10．光化学烟雾

（五） 通过性和平顺性

1．汽车通过性 2．间隙失效 3．最小离地间隙 4．接近

工 程 事 故 案 例 汇 总

（共27例）

目录

事故案例一： ................................................................. 1 事故案例二： ................................................................. 2 事故案例三： ................................................................. 3 事故案例四： ................................................................. 3 事故案例五： ................................................................. 4 事故案例六： ................................................................. 5 事故案例七： ...............................................

篇一：第二节、支架倒塌案例分析

第2节、支架倒塌图片案例分析

1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。

图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片

这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。支架失稳原因及施工方案主要教训点：

①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束；

②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态； ③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；

2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2）

图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片

教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。

3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3）

图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片

教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，

支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施；

4、2005年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4）

图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片

教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支

汽车服务工程试题内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

汽车服务工程试题

一、单选题

1、市场营销的基本功能不包括（）

A 交换功能

B 供给功能 C便利功能 D 沟通功能

2、营销调研的第一步是（）

A 调研准备B初步调研

B 调研计划D调研总结

3、直接调研搜集的资料称为（）

A 一手资料

B 二手资料

C 直接资料

D 间接资料

4、间接调研搜集的资料称为（）

A 一手资料

B 二手资料

C 直接资料

D 间接资料

5、产品概念的第一层是产品（）

A 核心产品层

B 形式产品层

C 期望产品层

D 延伸产品层

6、汽车企业获得利润的黄金时期是（）

A 导入期

B 成长期

C 成熟期

D 衰退期

7、采用高价格的策略是（）

A 撇脂定价策略

B 渗透定价策略

C 满意定价策略

D 心理定价策略

8、采用低价格的策略是（）

A 撇脂定价策略

B 渗透定价策略

C 满意定价策略

D 心理定价策略

9、汽车生产企业直售型是（）

A 零层渠道模式

B 一层渠道模式

C 二层渠道模式

D 三次渠道模式

10、由生产企业转经销商直售型是（）

A 零层渠道模式

B 一层渠道模式

C 二层渠道模式

D 三次渠道模式

11、汽车生产企业向消费者销售汽车的中间环节是（）

A 代理商

B 批发商

C 中间商

汽车人机工程布置设计的一般步骤：

7 HK8k*R$@6

汽车人机工程设计第一个步骤选定设计用的百分位人体，根据加速踏板及地板及方向盘位置选择合适的人体坐姿以初步确定H点。通过不同百分位的人体来确定前排座椅的前后及上下调节尺寸。根据车身空间通过对选定的人体布置及相关校核初步确定后排乘客的坐姿及H点。前后排座椅布置时还应对头部空间、肩部及肘部空间等方面进行校核。

q8?F+^~汽车人机工程设计第二个步骤就需要对驾驶员视野进行校核，第一步要确定眼椭圆的尺寸及位置，然后再校核驾驶员的上下视野、前方视野、风挡玻璃刮刷面积及除霜部位、遮阳板、内外后视镜、仪表板盲区及反光等方面是否符合法规。

汽车人机工程设计第三个步骤是校核乘员操作舒适性，首先要对脚踏板进行校核，以保证驾驶员舒适安全的操作。然后需要确定手伸及面，以校核所有可操作件都能被驾驶员方便的操作。此外还需要对足蹬力及手操舵力、操纵件形状、信号显示进行校核。

P_4G^^7O7UZ*

汽车人机工程设计第四个步骤主要对整车的安全性进行校核，校核内容包括车内外凸出物的校核、安全带的校核、安全气囊的布置、上下车方便性等方面。

C1@h汽车设计用人体模型

Y&Om2{7B9S8{汽车设计用人体模型百