路基构造物

W Q讲义—苏谦

第二章-1-

路基构造

W Q?§?§?

§?§?

§讲义—苏谦

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 主要内容

-2-

路基设计路基横断面路基排水

路基防护工程

路基填料与压实检测

W Q§2.1 路基设计

?基本要求：

a)变形小:沉降settlement，位移b)具有足够的整体稳定性c)具有足够的强度d)具有足够的水稳定性e)符合经济原则

讲义—苏谦

displacement-3-

W Q?基本内容：

a)沿线勘察，收集资料。

b)确定中心线，平、纵、横断面。

c)排水设计。

d)路基防护与加固设计。

e)附属工程布置f)施工组织设计

讲义—苏谦

-4-

一、基本形式

W Q§2.2 路基横断面

1.

讲义—苏谦

路堤：当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。如图：

-5-

2. 路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，

路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑，如图

讲义—苏谦

W Q-6-

讲义—苏谦

W

工地试验室桥涵构造物施工现场检测

1.1基础承载力试验

1.1.1 基坑轻型动力触探测试

(1)适宜范围

承载力轻型动力触探仪适用于所有结构物基坑承载力的检验，其中包括挡土墙、通道、涵洞和桥梁，任何结构物基坑验收必须具有承载力轻型动力触探的试验资料，以判别结构物基坑承载力是否符合设计要求。当采用此法有争议时，应采用其它方法来测试基坑承载力。

(2)承载力轻型动力触探仪使用规定

①仪器的规格要求

a．要求承载力轻型动力触探仪必须定型化和标准化,采用如表36所列类型及规格：

b．所采用的轻型动力触探仪,必须经过偏差校正,必须保证仪器精度,监理处试验室应对承包人轻型动力触探仪进行检验、认可。

②仪器操作方法

承载力轻型动力触探仪采用对结构物基坑土层进行连续触探的方式，控制穿心锤的落距50cm后，让其自由落下将触探杆竖直打入土层中，记录每打入土层30cm的锤击数N10

（击次/30cm）。最大贯入总深度不超过4m。

(3)成果表示

承载力轻型动力触探试验成果表示方法采用，对相应土层的动力触探试验结果N10（击次/30cm）通过查表法得出对应的承载力。

(4)动力触探锤数与承载力的相关关系

①对于粘性土（包括黄土）、人工填土等，动力触探锤数与容许承载力的参考相关公式为：Y=8x-2

宁启复线电化工程 六合站地下通道及构造物施工方案

一、施工项目

⒈项目基本情况： ⑴ 编制依据：

1) 中铁上海设计院设计的《改建铁路宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程六合站旅客地道施工图》（宁扬复电施（隧）-05）

2）现场踏勘、调查资料

3)现行有关铁路桥涵施工规范、质量检验评定标准。 4)相关铁路营业线施工安全管理规定： A《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》

B《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办 [2008] 190号文 C《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2008]316号文

D《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁建发[2009]83号） E《关于进一步加强临近既有线施工机械安全管理的通知》建工函[2009]260号 F《上海局铁路营业线施工安全管理补充实施细则》（2010）161号 5)上海铁路局[2009]第一号局长令。

6)我公司经认证中心认定的《质量、环境、职业健康安全管理体系一体化管理手册》、《程序文件》，现行技术装备和类似工程工艺工法。

⑵ 编制原则：

遵循设计文件和规范要

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

论明代家具设计中的造物思想

作者：甘沁宇 吴贵凉

来源：《现代装饰·理论》2013年第06期

中国传统家具的几千历史中，在明代家具设计达到了历史的顶峰，创造出了高超的家具制作工艺和精美绝伦的艺术造型。在其造物思想中不仅包含了历史文化传统和当时的经世致用的的美学思潮的影响，同样还是，当时主要的家具设计者明代文人的审美情趣和内心追求的产物。

中国传统家具有着几千年悠久的历史，它经历了原始社会的萌芽，夏商、春秋、秦汉低矮家具的发展，两晋、隋唐向高型家具的过渡，宋朝垂足而坐的家具基本定型，而最终在明代达到历史的顶峰，创造了高超的家具制作工艺和精美绝伦的艺术造型。明代家具的地位不能仅仅从中国家具的发展史来看，在英国工艺美术运动时期，当时著名的家具设计师古斯塔夫.斯提格、格林兄弟等，他们设计的大量家具中，吸收了明代家具多样的参考，无论是总体结构，还是具体的细节装饰，都具有浓厚的东方味道。 文化传统对明代家具的影响

纵观明代的社会发展，对待艺术大致有两种态度。明代初期，在思想文化领域里尽显复汉、唐之分，以显示与“胡元之旧”的隔绝，标榜

第一章 总 论

第一节 现代汽车类型

一、现代汽车类型

根据 GB / T 3730. 1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。

乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和 /或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过 9个座位。它也可以牵引一辆挂车。

商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。

乘用车分为轿车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。轿车又分为：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车(车身后部有一仓门)。

商用车分为客车、半挂牵引车、货车。

客车分为：小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车。

货车分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

GB / T 3730. 1-2001《汽车和挂车类型的术语及定义》是新标准，但有时仍习惯用88标准对汽车进行分类：

表1 – 1 轿车的分类

类型 发动机排量/L 微型 普通型 1.0～1.6 中级 1.6～2.5 中高级 2.5～4.0 高级 <1.0 >4.0

表1 – 2 客车的分类

类型 长度/

汽 车 构 造

一、总论 （一）、国内外汽车工业概况 （二）、汽车类型 （三）、国产汽车产品型号编制规则 （四）、汽车总体构造 （五）、汽车行驶的基本原理 二、汽车发动机 （一）、发动机的分类 （二）、发动机基本名词术语 （三）、四冲程汽油机的工作原理 （四）、空燃比 （五）、涡轮增压器

（六）、汽油机与柴油机的对比 三、汽车传动系

（一）、传动系布置形式 （二）、离合器 （三）、变速器 （四）、万向传动器 （五）、驱动桥 四、汽车行驶系 （一）、车桥 （二）、轮胎的结构与规格 （三）、弹性元性 （四）、减振器 （五）、悬架系统 四、转向系与制动系 （一）、汽车转向系概述 （二）、转向操纵机构 （三）、转向传动机构 （四）、转向器与转向器形式 （五）、动力转向机构 五、车身及附属设备

（一）、汽车车身概述 （二）、车身壳体结构的分类 （三）、车门、车窗及其附件和密封 （四）、安全防护装置基本功能和原理 （五）、安全防护装置 （六）、汽车仪表及报警装置 （七）、汽车照明装置及信号装置及防盗装置

一、总

七、 路 基 工 程

（一）、施工准备 1、现场调查

施工前应结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实情。路基工程施工调查，除全线或全段共同需要的项目外，还应根据工程特点着重调查收集下列内容的资料，并写出调查报告。

1）殊路基的地质情况、地下水位、冻结深度等情况。

2）核对土石的类别及分布，进行填料初步复查和试验。调查高填、深挖和站场的施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。

3）大量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近的居民、建筑物、交通与通信设施等情况。

4）大型土石方施工机械的运输及组装场地。 5）各项临时工程和施工防排水所需的资料。

6）改建既有线或增建第二线时，既有线的运营情况、路基状况，以及为采取安全、合理、施工方便的工程措施所需的资料。

7）新技术、新工艺、新机具、新材料等特殊需要的资料。 2、交接桩

应在现场进行，并办理书面交接手续。复测线路中线、水准及界桩应符合下列要求：

1）复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。 2）每次测量结果必须进行复核。测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。

3）对主要的中线控制桩应设置护桩，并做好记录。

4）路基边桩应根据复测后的中线、

路基开挖方案

1、编制依据

1.1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）《两阶段施工图设计》。

1.2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 1.3、《公路路基施工规范》（JTF10-2006）；

1.4、《公路路基工程施工质量验收标准》（JTGF80/1-2004）； 1.5、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）； 1.6、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）

2、工程概况

本标段为RCTJ-12合同段，起点位于习水县回龙镇向阳村，起点桩号为YK66+195/ZK66+165，沿线有洞湾隧道、古佛寺大桥、向阳服务区、和平隧道、关寨大桥，终点止于马临镇五一村，终点桩号为K72+300，全线长为6.105公里。本标段路基段落：YK66+195～YK66+200，石方为主，最大高度5.1米， ZK68+290～ ZK68+443.96，石方为主，最大高度25.8米，向阳服务区YK68+663.04～YK69+864，土方为主，最大高度27米，YK70+510～YK71+145.395，石方为主，最大高度33.7米，K72+119.040～K72+300，石方为主，最大高度29.6米。

主要技术指标：线路

七、 路 基 工 程

（一）、施工准备 1、现场调查

施工前应结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实情。路基工程施工调查，除全线或全段共同需要的项目外，还应根据工程特点着重调查收集下列内容的资料，并写出调查报告。

1）殊路基的地质情况、地下水位、冻结深度等情况。

2）核对土石的类别及分布，进行填料初步复查和试验。调查高填、深挖和站场的施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。

3）大量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近的居民、建筑物、交通与通信设施等情况。

4）大型土石方施工机械的运输及组装场地。 5）各项临时工程和施工防排水所需的资料。

6）改建既有线或增建第二线时，既有线的运营情况、路基状况，以及为采取安全、合理、施工方便的工程措施所需的资料。

7）新技术、新工艺、新机具、新材料等特殊需要的资料。 2、交接桩

应在现场进行，并办理书面交接手续。复测线路中线、水准及界桩应符合下列要求：

1）复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。 2）每次测量结果必须进行复核。测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。

3）对主要的中线控制桩应设置护桩，并做好记录。

4）路基边桩应根据复测后的中线、

路面路基

章节一 绪论

1.路基和路面在道路上各起什么作用?

路基路面是道路的基本组成部分，它们共同承受行车荷载和自然因素的作用。 路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。

2.路基路面应具有哪些基本性能? 路基整体应稳定坚固，上层应密实均匀。 路面结构应稳固耐久，表面应平整抗滑。

3.路基通常有哪几部分组成？断面形式哪几类？

组成：基身、排水、防护、加固设施、路侧的取土坑和弃土堆。 断面形式：路堤、路堑、半填半挖

4.路面结构为什么要分层？各结构层作用及对材料要求有哪些？P4-7

行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。

面层：直接承受行车荷载的作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行使表面，它直接影响行车的舒适性、安全性和经济性。因此面呈应具有足够的结构强度、稳定性和良好的表面特性。

基层：是路面结构中的承重部分，它主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后变性过大，从而导致面层损坏。水泥