韶山城际铁路

新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段站前及相关工程。其中：路基土石方1199万断面方，新建正线桥梁97座计134.04公里，新建隧道10座计4.8公里，正线铺轨412.1公里，房屋104260平方米。

芜湖站至弋江段（DK84+950～DK100+200）新建皖赣铁路与宁安城际同步实施工程。 标段划分：

本次招标共分4个标段： 第三标段（NASZ-3标）：DK0+000～DK40+000范围内的站前及站后相关工程以及DK40+000～DK80+500段的铺轨工程,不含南京南动车所工程；中铁十七局 第四标段（NASZ-4 标）：DK40+000～DK80+500范围内的站前及站后相关工程，但不含铺轨工程；中国安能建设总公司 第五标段（NASZ-5 标）：DK80+500～DK156+000范围内的站前及站后相关工程（不含轨道工程）；宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下工程；中国路桥工程有限公司 第六标段（NASZ-6标）：DK222+400～DK265+100范围内的站前及相关工程（不含安庆长江大桥线下工程）；含DK80+500～DK156+000段的轨道工程、宁芜

广珠城际铁路（广珠城轨） 广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠城际铁路每天营业时间将从早上6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。

广珠城际铁路起于广州南站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为广珠城际铁路建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际铁路建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。

从远期规划看，珠三角城际铁路网呈“A”字形主骨架，以广州为核心，由广深、广珠两条主

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-2标段桥梁工程

跨韶山铁路施工防护方案

单 位：

编 制：

审 核：

批 准：

2011年1月9日发布 2011年1月9日实施

1

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

目 录

一、编制依据及原则 ....................................................................................... 4

1.1、编制依据 ........................................................................................... 4 1.2、编制原则 .......

文章编号：10 - 4 1 0 9 1 0 2— 3 0 3 12( 0 )— 00 0 2 0

中图分类号：U 9 . 231

文献标识码：B

城际铁路客运专线运输组织问题探讨王莹，刘军，苗建瑞(北京交通大学交通运输学院，北京 10 4 ) 04 0客运的优势是运量大，动车组列车的高速度使铁路且

摘要：京津城际铁路运营后客流激增，市场反映良好，说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力。根据京津城际铁路的运营情况，结合国外高速铁路的经验，从发展城际客运，开拓短途客运市场；供面向市场需求的客运产品；提

在旅行舒适度和安全性方面有明显优势，同时受自然

气候影响较小。因此，路客运只要改变经营观念，铁 努力发掘市场需求，供旅客满意的客运产品和服务，提 就能建立短途客运市场的优势地位。近几年来，津、宁、石、深城际列车的开京沪京广行，引了大量的旅客，明铁路客运在大运量、密吸说高

建立灵活多样的客票体系；提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面，对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨，提出相关建议。并

度的短途市场中有很大的竞争潜力。铁路在稳定和扩大中长途客运市场份额的前提下，开发重点转向将城际客运的短途市场，根据社会客流特点和铁路客是

关键词：路；客运专线；铁运输组织；

新建铁路

兰州至中川城际铁路

可行性研究

总说明书

1

目录

兰州至中川城际铁路地理位置图

兰州至中川城际铁路可性行研究平、纵断面示意图

兰州至中川城际铁路可性行研究线路方案示意图

兰州至中川城际铁路可行性研究线路技术资料汇总表

一、概述 (1)

（一）研究依据 (1)

（二）研究范围及研究年度 (1)

（三）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况 (1)

（四）线路概况 (3)

（五）线路的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用 (14)

（六）研究工作概述 (16)

二、经济与运量 (19)

（一）经济特征 (19)

（二）路网构成 (29)

（三）研究年度客货运量预测、区段货流密度及旅客列车对数 (30)

（四）全线区段客流密度、旅客列车对数汇总表 (48)

（五）远景年输送能力 (48)

（六）枢纽客货运量预测 (48)

（七）有关问题说明 (51)

三、线路方案研究 (52)

（一）既有线运营现状 (52)

（二）线路方案研究 (53)

四、铁路主要技术标准 (56)

（一）相邻线铁路主要技术标准 (56)

2

（二）主要技术标准的选择 (58)

（三）铁路主要技术标准的推荐意见 (65)

（四）兰新铁路至兰州北联络线主要技术标准 (65)

（五）中川物流园区至兰新货线铁路主要技术标准 (66)

4 沉降变形测量

沉降变形观测实施方案

（武黄城际铁路二标三分部）

1、工程概况：WHSG-2标段三分部起讫里程为DK27+040～DK35+052，正线全长8.012km，其中桥梁6.63KM，路基1.1km，涵洞4座。重点工程有严家湖特大桥5.15km，武城湖特大桥1.865km。

2、为了满足沉降观测需要我部拟用沉降观测2组（一组3人），两台天宝电子水准仪DiDi和3m 铟瓦条码尺，一组主要负责路基的沉降观测，一组主要负责桥梁的沉降观测。

3、我部的工作依据如下：

(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；

(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；

(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；

(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007）

(8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； (9)《客运专线无砟

文章编号：10 - 4 1 0 9 1 0 2— 3 0 3 12( 0 )— 00 0 2 0

中图分类号：U 9 . 231

文献标识码：B

城际铁路客运专线运输组织问题探讨王莹，刘军，苗建瑞(北京交通大学交通运输学院，北京 10 4 ) 04 0客运的优势是运量大，动车组列车的高速度使铁路且

摘要：京津城际铁路运营后客流激增，市场反映良好，说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力。根据京津城际铁路的运营情况，结合国外高速铁路的经验，从发展城际客运，开拓短途客运市场；供面向市场需求的客运产品；提

在旅行舒适度和安全性方面有明显优势，同时受自然

气候影响较小。因此，路客运只要改变经营观念，铁 努力发掘市场需求，供旅客满意的客运产品和服务，提 就能建立短途客运市场的优势地位。近几年来，津、宁、石、深城际列车的开京沪京广行，引了大量的旅客，明铁路客运在大运量、密吸说高

建立灵活多样的客票体系；提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面，对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨，提出相关建议。并

度的短途市场中有很大的竞争潜力。铁路在稳定和扩大中长途客运市场份额的前提下，开发重点转向将城际客运的短途市场，根据社会客流特点和铁路客是

关键词：路；客运专线；铁运输组织；

地铁4号线 武汉至咸宁黄石城际铁路 今年开通

2013-1-6 2:33:00 荆楚网-楚天都市报 武汉地铁网 评论

楚天都市报讯 图为：武汉至咸宁城际高铁施工现场 (资料图)

已经在第一条地铁线上尝到甜头的武汉人，期待着有更多地铁线竣工开通——这一梦想的实现步伐，将从今年起变得越来越快。

唐良智在作政府工作报告时提出，今年将强力推进“交通跨越工程”和“城建攻坚计划”，按国家中心城市和国际化大都市标准来规划城市，以轨道交通、空港建设、武汉新港建设为重点，地面设施与地下管网建设并举，大规模推进现代化基础设施建设，提升城市承载能力。 政府工作报告提出，武汉城市基础设施投资今年将突破1300亿元，实现11个重大项目竣工，25个重大项目开工建设。

建成武汉至咸宁黄石城际铁路

武汉将推进全国性铁路路网中心、高速公路路网重要枢纽、国家重要门户机场、长江中游航运中心建设。

争取在今年建成江北铁路，武汉至咸宁、武汉至黄石城际铁路，同时，加快建设天河机场三期、阳逻集装箱三期等一批项目。开工建设武深高速武汉段等一批工程。 地铁4号线一期今年通车

全面推进轨道交通建设——建成地铁4号线一期(武汉火车站到武昌火车站)、1号线汉口北延长线，与2号线一期形成“工”字形轨道交通网

地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析

第30卷增刊2 岩 土 力 学 Vol.30 Supp.2 2009年12月 Rock and Soil Mechanics Dec. 2009

文章编号：1000－7598 (2009) 增刊2－0269－05

地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析

徐干成1，李成学1，王后裕1，赵 月2，胡 萍1

(1.空军工程设计研究局，北京 100068；2.铁道部第三勘查设计院集团有限公司，天津 300251)

摘 要：以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景，对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350 km/h，两轨面间的差异沉降不得大于5 mm，对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明，通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以

地铁4号线 武汉至咸宁黄石城际铁路 今年开通

2013-1-6 2:33:00 荆楚网-楚天都市报 武汉地铁网 评论

楚天都市报讯 图为：武汉至咸宁城际高铁施工现场 (资料图)

已经在第一条地铁线上尝到甜头的武汉人，期待着有更多地铁线竣工开通——这一梦想的实现步伐，将从今年起变得越来越快。

唐良智在作政府工作报告时提出，今年将强力推进“交通跨越工程”和“城建攻坚计划”，按国家中心城市和国际化大都市标准来规划城市，以轨道交通、空港建设、武汉新港建设为重点，地面设施与地下管网建设并举，大规模推进现代化基础设施建设，提升城市承载能力。 政府工作报告提出，武汉城市基础设施投资今年将突破1300亿元，实现11个重大项目竣工，25个重大项目开工建设。

建成武汉至咸宁黄石城际铁路

武汉将推进全国性铁路路网中心、高速公路路网重要枢纽、国家重要门户机场、长江中游航运中心建设。

争取在今年建成江北铁路，武汉至咸宁、武汉至黄石城际铁路，同时，加快建设天河机场三期、阳逻集装箱三期等一批项目。开工建设武深高速武汉段等一批工程。 地铁4号线一期今年通车

全面推进轨道交通建设——建成地铁4号线一期(武汉火车站到武昌火车站)、1号线汉口北延长线，与2号线一期形成“工”字形轨道交通网