空运CCA

CCA：cargo changes correction advice 始发站、目的站或中途站发现航空货运单、航空邮运结算单的运价货运费计算错误，而货物、邮件承运人联已在传递途中时，应填写“货（邮）运费更改通知单”即CCA，通知始发站，始发站确认补收运费后即通知目的站、有关承运人、运单所属航空公司财务部门和“航空邮运运费清算单位”。承运人凭航空货运单、航空邮运结算单和货邮运费更改通知单办理运费分摊及结算。各承运人在得到始发站填开的“货（邮）运费更改通知单”后，才能按调整后的运价办理结算事宜，补收运费所用运单与原运单合并办理结算。

货物运费更改通知单（CCA）的用途、使用如下：

1.用途。在运输过程中，由于托运人的原因或承运人（或其代理人）工作差错，货物已运离始发站，需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时，经有关承运人和货物目的站有关部门同意并复电证实后，填开货物运费更改通知单（CCA），予以更正。 2.填开原因

（1）托运人以书面形式提出变更运输或付款方式的要求，书面申请由承运人保存。

（2）由于大气、机械故障、禁运和承运人的其他原因所造成的非自愿变更运输而产生费用数额和付款方式的改变。

（3）制单承运人发现航空货运单上所列费用错误后，将详

CCA：cargo changes correction advice 始发站、目的站或中途站发现航空货运单、航空邮运结算单的运价货运费计算错误，而货物、邮件承运人联已在传递途中时，应填写“货（邮）运费更改通知单”即CCA，通知始发站，始发站确认补收运费后即通知目的站、有关承运人、运单所属航空公司财务部门和“航空邮运运费清算单位”。承运人凭航空货运单、航空邮运结算单和货邮运费更改通知单办理运费分摊及结算。各承运人在得到始发站填开的“货（邮）运费更改通知单”后，才能按调整后的运价办理结算事宜，补收运费所用运单与原运单合并办理结算。

货物运费更改通知单（CCA）的用途、使用如下：

1.用途。在运输过程中，由于托运人的原因或承运人（或其代理人）工作差错，货物已运离始发站，需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时，经有关承运人和货物目的站有关部门同意并复电证实后，填开货物运费更改通知单（CCA），予以更正。 2.填开原因

（1）托运人以书面形式提出变更运输或付款方式的要求，书面申请由承运人保存。

（2）由于大气、机械故障、禁运和承运人的其他原因所造成的非自愿变更运输而产生费用数额和付款方式的改变。

（3）制单承运人发现航空货运单上所列费用错误后，将详

Canoco 4.5 做CCA分析

1.canoco 4.5 包括很多模块，我们一般使用到的就是WCanolmp，canoco for Windows 4.5，canoDraw for Windows这三个。

2. 首先我们打开WCanolmp，将环境因子和物种信息分别保存为.dat文件。 2.1 用Excel打开环境因子文件

同样用Excel 打开物种信息文件

需要注意的是，两个dat文件的数据组数要一样，也就是enviro.dat里面复制保存了5列，spice.dat里面也要复制保存同样名称的5列，这5列一定包括图中红色区域。否则后面就会出现错误。见3.2

2.2 如果我们的数据一列表示一组数据，那么我们就要选择eachcolumn is a sample。

2.3 保存好两个.dat文件后，不要着急打开工程模块，先新建一个文本文档，将文档后缀名改成sol，后面要用到。

3.

3.1 打开canoco for Windows 4.5模块，通过图中红色区域的图标新建一个project，或者打开file—new project。

选择spices and environment data available，点下一步。

3.2 按照要求点击

空运操作流程

FCA 条款下（Incoterms 2010）

1、 （目的港代理联系我司） 收货人与目的港代理取得联系，有货物要进口，收货人告知目的港代理货物情况及发货人联系方式，写邮件给我司，我司收到邮件并及时联系发货人，确认该票货物的准备情况，并以邮件形式告知代理货物情况。（如发货人将托书直接发至我司，此步骤可省略）

2、 收到发货人的托书后，当天将出货信息（发货人、收货人的详细资料包括抬头、地址、联系人和电话、传真等、货物的件数、毛重、体积、成交方式、目的港、货物品名、备货情况及相应成本等完整信息）邮件通知目的港代理，同时要求目的港代理确认收货人、目的港、卖价，询问是否有特殊协议或要求，并确认从宁波到上海的拖卡费、上海的报关费，地面服务费以及商检换单费等。

若代理明确表明收货人不承担国内杂费的时候（FCA SHANGHAI），需要和发货人确认是否愿意承担此费用。

在一个工作日之后，若还没有收到代理的确认和回复，就及时跟进邮件催促代理确认。

同时操作需要新建一个FILE，在新建过程中，发现是第一次合作的发货人或收货人时，需要完成必备的账号新建工作，以便日后开发票及完善系统数据库之用。

接到新的托书后，要仔细审阅，确认件毛体数据是

空运进口流程

（1）代理预报

在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。

（2）交接单、货

航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。

交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。

（3）理货与仓储

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。

仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。

（4）理单与到货通知

理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。

到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。

正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二

航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：

1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会

4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会

5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数

10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则

11. ISO international standard organization 国

发酵系统部件关键性评估报告

责任人 起草人 审核人 审核人 审核人 审核人 审核人 批准人 部门/职位 质量保证部/验证 质量保证部/QA 质量控制部/QC 设备工程部 一车间 生产总监 质量总监 姓名 签名 日期 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日

1

目的：

1.1 依据系统影响性评估报告，编号SIA-01-01，发酵系统为直接影响系统，需进行部

件关键性评估报告。

1.2 本报告描述了依据部件关键性评估方法对纯蒸汽系统中所有部件进行关键性评估的

评估结论。

1.3 本报告描述了对发酵产品质量具有关键性影响的部件的风险评估结论。 1.4 本报告描述了发酵系统中关键性部件的风险降低措施及风险可接受性。 2

范围：

本报告适用于发酵系统中部件的关键性评估及关键部件的风险评估。发酵系统编号为XXXX。 职责：

3

3.1 一车间：负责起草发酵系统部件关键性评估报告。 3.2 设备管理部：负责参与并审核发酵系统部件关键性评估报告

1.1航空运行管理概论

飞行签派重要性：一 飞行签派工作的重要性

P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个支点

自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。 签派员的基本职责：（1）签派员与机长共同负责：

飞行前的准备，飞行计划的制订；航班的延误；航班的签派放行 （2）签派员单独负责：

对航班飞行进程的全程动态监控；掌握，发布涉及航班安全的信息；航班放行的取消和变更

运行控制开展的背景和要求：运行控制的功能：负责当日航班运输生产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当日航班运输生产中的协调。可提高航空公司运营的安全，正点率和效益。

航班飞行前的准备；航班签派放行；飞行跟踪与动态监控；非正常情况下航班的调配。 1.2航空公司组织结构：市场部，飞行部，机务部，客舱服务部，运输部，运行控制中心 各个部门与飞行签派的联系：

飞行签派工作与市场部的联系，接受次日航班计划；航班的取消合并

签派工作与飞行部的联系：机组排班的确认；航班延误时通知机组待命；调配航班时安排机组

签派工作与机务部的联系；确认飞机排班计划

有故障保留项目的航班放行；调配

航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：

1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会

4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会

5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数

10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则

11. ISO international standard organization 国

航空运输规划学

2008年10月

第一章 绪论

1-1 航空运输系统概述

航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。

航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。

航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统

航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，