高速桥头跳车维修施工组织方案

桥头跳车有效防治

桥头跳车是指桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行驶的车辆在这一段产生颠簸跳跃现象。目前，随着社会经济快速发展，公路建设投资力度不断加大，公路行车安全和乘坐舒适度问题得到了广大司乘人员和社会的高度关注。其中桥头跳车这一较为普遍的公路缺陷，引起了公路建设者的重视，成为我们公路基础设施建设中急待解决的问题。

成因分析

现行的公路桥涵规范中规定，简支梁桩基桥台的工后沉降量容许值为2.0√L厘米，L为相邻墩台最小跨径长度，以米计，跨径小于25米时仍以25米计算。以25米跨径的简支梁为例，该桥台的工后容许沉降为10厘米。而在实际的公路桥涵建设中，简支梁桩基桥台的设计容许沉降量比规范中要小得多，通常桩基桥台的容许沉降量为3厘米左右。同时在现行的《公路软土路堤设计与施工技术规范》中规定，高速公路、一级公路的工后容许沉降为：桥台与路堤相邻小于等于0.10米；涵洞箱型通道处及过渡段小于等于0.20米；一般路段小于等于0.30米。

很显然，桩基桥台的轻微沉降要比软土地基路堤的工后沉降小得多，而正是这种沉降差造成了桥头跳车。桩基桥台是刚度很大的构造物，在施工结束时沉降已基本完成

桥头跳车问题是我国公路建设中常见的病害之一,它对行车安全产生了较大影响,广大工程人员也对其提出了各种方案以尽量减少这种现象的出现.为此只有通过大家共同努力,不断的总结经验,才能确使桥头跳车问题得到真正的解决.

关于公路桥头跳车问题的探讨

陈茜

(罗山县公路管理局，河南罗山464200)

麈厦科夔

黼葵]桥头跳车问题是我国公路建设中常见的病害之一，它对行车安全产生了较大影响，广大工程人员也时其提出了各种方案以尽量减少这种现象的出现。为此只有通过大家共同努力，不断的总结经验，才能确使桥头跳车问题得到真正的解决。

移啪]头跳车；危害分析；防治描施

1桥受跳车产鞋韵原因

1．1设卉原因

部分工程设计时仅对桥台及台背地基进行加固处理设计，而对台前填方下的地基一般没有采取措施，或者是对地质资料了解不够充分，加固方法选择不当。台背路面排水设计考虑欠周到，部分桥头路面没有做拦水缘石，容易造成雨水从中央分隔带或边坡、锥坡下渗，对填料易产生冲刷，填料强度降低，导致部分填料被雨水带走，形成空洞，特别是处在超高段桥头搭板部分的路面拦水缘石尤为重要。

12地基沉降

地基沉降包括瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降。

若地基处理方法不当，使地基主固结沉降未能在施工期间完成，会造成工后沉降较大。通车

G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修工程第二合同段 分 项 开 工 报 告

（静压注浆）

山东省公路建设（集团）有限公司

二〇一三年六月二十八日

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G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修 工程

分项工程开工申请批复单

承包单位：山东省公路建设（集团）有限公司 合同号：二 监理单位：山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号： 开工项目：管式静压注浆 桩 号：K221+050—K232+877 建议开工日期：2013年6月28日 计划完工日期：2013年8月25日 此项工程负责人：张鹏 附件： 1、施工方案； 2、施工放样资料； 3、材料试验报告； 承包人（签字）： 日 期： 年 月 日 监理意见： 签字：

余凯高速水毁工程施工组织设计

新疆交通建设集团有限责任公司（二零一五年十月二十三日

YT4合同段）

余凯高速水毁工程施工组织设计

一 、工程概况及工程内容

1、 工程概况

由于受强降雨的影响，余凯高速公路黄平至施秉YT4标段LK2+900~LK7+500范围内的部分土质边坡、排水沟、急流槽损坏，沿线地方政府提出整改要求，要求达到现行交通运输部颁布的工程质量标准。共计7个点，开工时间为2015年10月26日，合同完成时间为2015年12月30日，合同工期为2个月。 2、 编制依据

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）

3、 安全目标

严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）组织施工，确保施工无安全事故，安全生产和文明施工。 确保：

（1）无工程安全事故； （2）无重大交通安全责任事故； （3）无职工责任死亡事故； （4）无重大火灾事故； （5）职工负伤率低于0.1‰。

安全保证体系框图：

安全保证体系 思想保证 组织保证 技术保证 经济保证 安全教育 安全领导小组 按规范施工

XX高速公路支座综合处理及伸缩缝处理施工组织方案

1-1工程概况

XX高速公路K12+960公里、K13+800公里、XX互通桥、K16+800公里、K54+600公里、K57+600公里、K58公里，由于是上世纪九十年代通车的桥梁，到目前为止已有15年以上的使用年限，根据现场病害调查情况，以上桥梁支座老化失去功能、无支座、伸缩缝破损、无伸缩缝、桥台盖梁漏筋、混凝土破损等各种病害。若该病害长期存在，会严重影响桥梁的受力伸缩功能和传力功能，影响整体桥梁的使用寿命。

1-2 编制依据和编制原则

2.1 编制依据

2.1.1 现场桥梁病害调查

2.1.2《公路工程技术标准》JTJ001-97；

2.1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；

2.1.4《城市桥梁设计准则》CJJ11-93

2.1.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2.1.6《高速公路桥梁养护技术规范》CJJ99-2003

2.1.7《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90

2.1.8《混凝土加固设计规范》GB50367-2006

2.2 编制原则

2.2.1严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。

2.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础

桥头搭板施工方案

一、工程概况

ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长71.04m，交角120度，桥宽25.50m。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度内等厚度0.45m，后1/2搭板长度内厚度由0.45m变为0.24m。 二、编制依据

（一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等。

（二）《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。

（三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备

（一）技术准备

1.根据有关规范、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施

桥头及桥梁伸缩缝跳车的原因及防治

【摘 要】本文从桥头及桥梁伸缩缝跳车的实际施工情况出发，探讨了桥梁工程桥头及桥梁伸缩缝跳车产生原因及防治，旨在更好地建桥梁工程，为国家的建设做好服务。

【关键词】桥头及伸缩缝；跳车；产生原因；防治 跳车问题是桥梁工程建设质量通病之一

主要原因是：桥头及桥梁伸缩缝处沉降不同或伸缩缝出现台阶，而使通过的车辆产生跳跃。 一.主要危害有以下几个方面：

1.因为有台阶，就得降低车速，使车辆达不到设计车速影响通行能力，因为跳车，使驾驶人员心情急燥，严重时注意力不集中，采取措施不当，易造成车辆事故、人员伤亡、货物损坏。

2.对路面桥梁的影响：由于跳车产生的水平和垂直冲击力， 对路面及桥梁造成损坏，使道路增加养护费用，缩短使用年限，易出 现交通隐患，不得不经常维护。 3.对车辆本身的影响：

跳车时对车产生冲击力，使车辆容易损坏油耗增大，使车辆提前报废，使运输成本增大。 4.对人员的影响：

跳车产生噪声，使驾驶人员烦燥易怒，特别是夜间使人们难以入睡，影响人们的正常的生活、工作。 二.跳车产生的原因

编订：__________________

单位：__________________

时间：__________________

消防维修工程施工组织方

案(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

Word格式 / 完整 / 可编辑

执行方案样本| BUSINESS PLAN

第2页/总13页文件编号：KG-AO-1263-60

消防维修工程施工组织方案(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

一、消防维修工程施工组织方案

1、电系统系统施工工艺

1.1工艺流程：

钢管内导线敷设线槽配线→火灾自动报警设备及应急照明设备安装→调试→检测验收交付使用

2、金属线槽安装主要要求：

2.1 进场金属线槽及其附件应有材质

第一章 总体施工组织布置及规划

第一节 编制依据及原则

一、编制依据

1、交通运输部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关文件。 2、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）。 3、《2013年济菏高速公路维修工程施工招标文件（专用本）》及图纸。 4、已签订的施工合同。

二、编制说明

通过对图纸的认真阅读，在对具体施工路段的路面状况以及交通量状况进行实地踏勘的基础上，我们依据现行的公路施工技术规范、作业规程、质量检验标准及相关的法律法规，结合我公司长期以来从事高速公路养护施工的经验和技术水平，以彻底处理路面病害，安全、优质、按期完成施工任务以及确保道路畅通为宗旨，进行了本施工组织设计的编制。

第二章项目概况

一、总体施工组织布置及规划

1.项目概况

济南至菏泽高速公路于2007年9月28日建成通车，原路设计标准为：采用高速公路标准建设，双向四车道，设计速度120KM/h。路基采用整体式断面，总宽28M，其中：行车道（3.75×2）×2M，中间带宽4.5M（其中左、右侧路缘带各0.75M，中央分隔带3M），硬路肩3.5×2M，土路肩0.75×2M。济荷高速的建成通车对完善山东省高速公路网、充分发挥路网整体功能、加强沿线各市县与省

马钢集团南山矿业公司矿办公楼屋面渗水维修

施 工 组 织 设 计

编制人：

审核人： 审批人：

XXXXX有限公司

日期：二O一五年十月二十八日

目 录

一、编制依据 二、工程概况 三、项目管理机构 四、施工前准备及部署

五、主要施工方法及关键部位施工方案 六、施工进度计划控制与保证工期措施 七、质量管理及保证工程质量技术措施 八、安全生产管理及保证安全生产措施 九、文明施工管理体系及保证文明施工措施 十、雨期、冬期施工技术措施和防护措施 十一、机械设备、劳动力及材料计划

拟投入主要施工机械设备表 表9.1 劳动力计划表 表9.2 主要建筑材料进场计划及管理计划

十二、施工平面布置

现场平面布置图 表9