轨道车技术总结
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GCS轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书
一、概述
GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台,可双向驾驶,?主要由车体、?车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS),最高运行速度为110km/h。
该车外形美观大方,?室内宽敞明亮,布局合理,设施齐全,?为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业,也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。
GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置,停车以后,可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源;可安装小型发电机组、空调和电取暖器,以改善司乘环境;也可在车内设置卧铺间、会议室等。
二、主要性能数据
1.使用环境温度
环境温度: -20℃—+45℃
海拔高度: 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)
2.整车主要技术参数
轨距 1435mm
轴列式 1A—A1
走行部型式拉杆式二轴转向
轨道车试题
第一章 概 述
【学习目标】
1.了解:轨道车、接触网作业车、起重轨道车及轨道平车的主要车型,轨道车与接触 网作业车的功率系列。
2.熟悉:轨道车与接触网作业车的分类,型号规定及组成。
3.掌握:轨道车与接触网作业车的主要尺寸、车辆方向及车体的构成。
第一节 轨道车
轨道车是铁路修理、抢险和检查等工作的主要运输设备,也可兼作牵引动力车。 轨道车上线运行须按列车办理。
轨道车按传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。
机械传动轨道车制造成本低、维修难度小、操作便利,曰前常见机械传动轨道车车型 主要有GC-270型,如图1.1所示。
液力传动轨道车具有操纵简单、起动加速平稳、牵引性能良好、丁作可靠性好、使用 寿命长等优点。液力传动箱制造技术含量高,其缺点足造价高、传动效率低。典型的液力 传动轨道车主要有GCY-300Ⅱ型,如图1.2所示。
图1.1 GC-270型轨道车 图1.2 GCY-300 11型轨道车
电传动轨道车功率大、牵引能力强,但整车构造复杂,制造成本高。目前已有GCD-1000 型电传动轨道车投入使用。
轨
轨道车管理规则
轨道车管理规则
轨道车管理规则由铁道部《关于印发<轨道车管理规则>的通知》(铁运[2007]22号)于2007年2月1日颁发,自2007年4月1日起实行,原发《轨道车管理规则》(铁运〔1999〕146号)同时废止。 目录
1第一章 总 则 2第二章 管 理 3第三章 运 用 4第四章 安 全 5第五章 检 修 6第六章 轻型轨道车 7第七章:路外轨道车管理 8第八章 附 则
第一章 总 则
第1条 重型轨道车(含起重轨道车、发电轨道车)和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车,是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作,保证轨道车技术性能稳定和运用安全,充分发挥其作用,特制定本规则。
第2条 轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针;实施逐级负责,坚持保养与检修相结合,修理、改造与更新相结合,技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则;倡导集中管理,积极推行轨道车计算机信息网络管理。
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第3条 轨道车管理的基本任务是:贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规;健全和规范技术、运用、经济和组织措施,对轨道车进行专业管理;根据线路技
轨道车司机(初级)题库
轨道车司机(初级)题库
1.信号装置一般分为信号机和___________两类。答案:信号表示器
2.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得少于_____m。答案:1000 3.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____ m。答案:800 4.预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____m。答案:400
5.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。答案:200
6.信号机应设在列车运行方向的_____或其所属线路的中心线上空。答案:左侧 7.出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号机显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设_______________。答案:进路表示器
8.进站及接车进路色灯信号机,均应装设___________。 答案:引导信号 9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过_____mm。答案:75
10.调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时不准超过_______km/h。答案:40 11.调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时不准超过_______km/h。答案:30 12.调
轨道车应急处理办法 - 图文
轨道车应急处理办法
轨道车突发故障的应急基本处理原则: 1.就车,就近,就地取材。
2.采取的办法简单易行,所需时间最短。
3.尽量做到不损坏原有装臵,不加剧其他机件损坏。 4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理,力争不轻易在区间停车。
5.如故障严重,急救时间长或无法急救,耽误列车或直接危及行车安全,应立即请求援救或推行至就近车站。
6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除,应当机立断,请求援救。 一、机械部分
第一章发动机常见故障及应急处理
(一)发动机无法起动的故障现象(静态时) 1. 电瓶亏电、电量不足 2. PT泵电磁阀无电源 3. 电锁失效 4. 油路系统故障 5. 电路系统故障 6. 电瓶接线桩头损坏
应急处理预案
1.电瓶亏电、电量不足:转动起动电锁时(电磁阀能打开燃油通道),发动机无法起动,一组轨道车时由另一台轨道车打好风,本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门,制动手柄放在缓解位进行充风,使风表压力达到300Kpa以上,踏下离合器踏板,进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位,通知另一台轨道车司机动车,达到一定速度后,抬起离合器踏板,使发动机起动
轨道车非正常行车预案
轨道车 非正常行车预案(办法)
秦皇岛西工务段 自轮运转车间
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目 录 ***************************************************
1、目录…………………………………………………………………………………1 2、事故抢修、区间救援等需要轨道车快速出动的行车任务时的行车办法………2 非正常情况下的行车办法
1、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作…………………………………………………………………………4 2、防止冒进信号措施…………………………………………………………………5 3、自动闭塞区段防止追尾措施………………………………………………………5 4、天气恶劣行车安全措施……………………………………………………………5 5、列车収生迫停时的处理……………………………………………………………5 6、轨道车退行的规定…………………………………………………………………6 7、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线的处理……………………………………6 8、自动闭塞区段,运行列车接到前方列车被迫停车时,继续运行注意事项……7 9、放置响墩,点燃
轨道车辆新型转向架Syntegra
新型转向架Syntegra
[德国]A.Jockel等
概述
Syntegra新型牵引电动机转向架的设计构思,是由西门子公司运输部研究完成的。这种转向架在很多方面不同于传统的转向架。它集牵引和制动功能为一个系统,减轻了转向架总质量,提高了可靠性和效率,降低了使用寿命期间内的费用。
目前,在市郊列车和地铁列车所使用的机车车辆的转向架中,电力设备是安装在车体之下的。在使用的牵引传动装置中有三相逆变器,用来给2~4台120~300 kW的异步牵引电动机供电。为了传递由牵引电动机至轮对的牵引转矩,必须使用复杂的变速机构及相应的中间元件。这样就造成了转向架成本的增加,而且又降低了传递效率。这类变速机构也是产生噪声和造成润滑油泄漏的主要原因.同时也增加了技术保养的难度。
不仅如此,异步牵引电动机固然有着不容置疑的优点(这也正是它们得到广泛应用的原因),但是它们也有一定的缺点。如启动转矩太大。这就造成牵引传动部件不得不额外增大其强度。由于电感很小,这就能够在逆变器中造成脉冲式启动转矩和在低速范围内产生很强的噪声。因为转子磨损大,此时水冷式定子的电动机密封性就很难保证。
为了传递转矩,可以采用2种类型的牵引传递方式:
1)当牵引电动机安装在转向架
轨道车辆禁限用物质控制实施技术方案
轨道车辆禁限用物质控制实施技术方案
一、设计输入 1.1 输入文件
铁总科技(2014)50号文 1.2 具体要求
1、禁用材料如下:
4-硝基联苯、2-萘胺、对二氨基联苯、4-氨基联苯、石棉、CFC—氯氟碳、单甲基二溴二苯甲烷、(Ugilec 121或21) 单甲基二氯二苯甲烷、(Ugilec 141) 单甲基四氯二苯甲烷、哈龙 — 全溴氟烃、壬基苯酚、壬酚乙基物、八溴二苯醚 (Octa-BDE)、PCP—五氯苯酚及其盐类和酯化物、PCT—多氯三联苯、五溴二苯醚 (Penta-BDE)、短链氯化石蜡 (SCCP)、铅基油漆、高浓度卤素。
2、限用材料如下:
HCFC—氟氯烃、砷及其化合物、镉及其化合物、铅及其化合物、汞及其化合物、PBB —多溴联苯、PCB—多氯联苯、氟化温室气体、HFC (氢氟碳化物) 、PFC (全氟碳化物)、六氟化硫 (SF6)、甲醛、异氰酸盐类、挥发性有机化合物 (VOC)、甲苯、三氯苯 (TCB)、三氧化锑、铍及其化合物、六价铬化物、氯化钴、十溴二苯醚 (Deca-BDE)、人造矿物纤维 (MMMF)、中链氯化石蜡 (MCCP)、镍、四氯乙烯、邻苯二甲酸酯类:邻苯二甲酸丁苄酯 (BBP)、邻苯二甲酸二丁酯 (
制氢装置开车技术总结
【资料】12000Nm3/h制氢装置试车开工技术总结
张丽媛 师天林 季宇明 黄晓晖 黄楚斌
(中国石油克拉玛依石化公司 新疆克拉玛依 834003)
摘要 本文介绍了克拉玛依石化公司12000Nm3/hⅡ套制氢装置的概况、开工准备情况、开工全过程以及装置在开工过程中的经验及存在的不足。 1 前言
2004年12月,由中国石化工程建设公司设计、中石油第七公司承建的克拉玛依石化公司Ⅱ套制氢装置试车获得圆满成功,该装置的建设是为了与稠油集中加工项目150万吨/年延迟焦化、90万吨/年汽柴油加氢装置相互配套,随着这几套装置的建成投产,克拉玛依石化公司原油加工能力达到500万吨/年。Ⅱ套制氢装置设计产氢规模为年产99.9v%的工业氢气0.9万吨,年开工8000小时,相当于每小时产纯氢12000标准立方米。装置采用技术先进、成熟可靠的制氢工艺方案,在降低能耗,减少环境污染的同时为下游装置提供稳定的高纯度氢源。
2 装置设计技术特点
12000Nm3/h制氢装置以油田气为主要原料,采用烃类水蒸汽转化法造气,PSA净化提纯等先进的工艺路线制取氢气如图1,该装置与国内其它装置相比,具有以下突出特点: 图1 先进的制氢工艺路线
(1)优化
操作标准(轨道车、起重机)
轨道车辆操作标准
一、出乘前八小时内严禁饮酒,要保证休息充足。司机和副司机应携带司机驾驶证按上班时间参加班组点名和安全预想会,上岗时着装整齐,精力充沛,精神状况良好。同时认真了解本次出车运行任务及注意事项、编组情况、装载情况、运行情况、作业点和作业内容,做到接受任务明确。
二、司机和副司机明确任务后,应立即按各自职责和检车顺序全面检查车辆各部状态和给油,做到分工明确,各负其责,精检细修,互相协作,确保车辆状态良好。
四、发动机在出库前提前十五分钟启动,冷车起动后,应在怠速状态运行5至10分钟,检查各仪表读数正常后,再提速运转;司机必须亲自施行制动机“三步闸”或“五步闸”试验,检查制动系统是否正常。对有液压系统的车辆,需要检查各液压系统作用是否良好。
五、上班司机重点检查内容为:按顺序重点检查柴油机、空气压缩机各部情况,各类开关、仪表、照明、喇叭和制动系统是否正常;检查离合器、变速箱、换向箱操作装置和手柄作用是否良好;观察车架、车轮、轴箱、风管、车钩及连接处是否正常;检查轨道起重车吊臂及轨道携吊平车的吊机是否回到原位置,吊勾应用钢丝绳锁紧,轨道起重车支腿应回到原位。
六、上班副司机重点检查内容为:按顺序重点检查水箱冷却水是否加满、柴油机油底壳、