电喷发动机有哪些传感器

进气歧管压力传感器，是D型（速度密度型）燃油喷射系统中非常重要的传感器，其作用是将进气歧管内的压力变化转换成电压信号。控制电脑（ECU）依据该信号和发动机转速（由装在分电器内的发动机转速传感器提供的信号）来确定进入汽缸内的空气量。

1、安装部位与接线端子

由于歧管压力传感器内部有放大电路，故需要电源线、地线和信号输出线共三根导线，它们相应地在接线端子上有三个接线端，分别为电源端子（Vcc）、接地端子（E）和信号输出端子（PIM），三个端子通过导线连接器及导线与控制电脑ECU相连。

为了减少进气歧管压力传感器内部电子元器件的振动，它通常安装在车辆振动相对较小的位置上，并处于进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器。另外进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染，因此，通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体，是从歧管压力传感器下端接入的。

2、单体检测

（1）外观检视

检视时，只需从进气歧管靠近节气门端找到橡胶软管，便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先，在关闭点火锁的状态下，检查进气歧管压力传感器导线连接器的连接是否良好、橡胶软管是否脱落。然后启动发动机，查看橡胶软管有无密封不严和漏气现象。

（2）仪表测试

A、接

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

原厂富康电喷发动机修理手册

汽车发动机上各传感器

进气压力和进气温度传感器整个系统有 6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上,这两个参数的传感器制成一体;在 AJR 发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器,探测进气压力,它被安装在进气管上,也可安装在进气管附近。进气温度传感器也安装在进气管上。

大气环境,如季节变化、地理位置高低,都会影响进气温度与进气的绝对压力,根据工况随时测得上述两参数,传输到 ECU 中。

当传感器出现故障时,发动机控制单元能够检测到,并能使发动机进入挂帐应急状态下运行,通过 V.A.G.1552或 V.A.G.1551故障阅读仪,可以知道故障信息。

进气温度传感器是一个 ,代号 G72。

(3冷却液温度传感器(也叫水温传感器装在发动机冷却液出水管上, 由此测出发动机温度,转变为电信号传给 ECU ,用来修正喷油定时,从而获得浓度更合适的混合气。它也是一个负热敏电阻, 当该传感器发生故障时, 上述故障阅读仪可读取此有关信息。而且, ECU 能检测到这种故障,并使发动机转入故障应急状态运行

(4节气门位置传感器安装在节气门下方,节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动, 用来改变阻值大小。它将节气

得分 一、单选题 二、填空题 三、判断题 四、简答题 成绩 一、 单选题（30% 每题1分） 1、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中 Ｂ 有害气体的排量。

Ａ.HC Ｂ.CO Ｃ.NO Ｄ.NO2 2、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 Ｂ 传感器，测量进气流量的。

Ａ.翼片式空气流量 Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 Ｄ.涡流式空气流量 3、汽车怠速不稳，可能是 Ｃ 传感器故障。

Ａ.爆震 Ｂ.空气流量 Ｃ.水温 Ｄ. 氧

4、在氧传感器中 Ｂ 催化作用下，排气中的CO与O2反应，会迅速降低排气中氧离子的浓度。 Ａ. ZrO2 Ｂ. Pt Ｃ.Rh Ｄ.Y2 O3

5、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是 Ｂ 。 Ａ.减少NOX排放 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动 Ｄ.提高发动机转速 6、造成

电控发动机水温传感器检修--教案

教学设计方案

学习任务名称 专业 课时 一、教材内容分析 《汽车电控发动机检修》是汽车检测与维修专业一门重要的专业核心课程，学习完该门课程后，学生应能独立排除电控发动机常见故障。 本课程的开发是通过企业调研和组织实践专家进行工作任务分析完成的。其中排除电控发动机常见故障是企业典型的职业行动领域之一。在课程专家的指导下，把这一典型职业行动领域转换成了《汽车电控发动检修》这门专业核心课程。该课程包含了电动燃油泵检修、喷油器检修、燃油压力调节器检修、燃油供给系统故障排除、节气门位置传感器检修、空气流量计检修、水温传感器检修、典型亚洲车电控发动机点火系统检修等共35个学习任务。 电控发动机水温传感器检修是其中第9个学习任务。该学习任务内容主要包括：水温传感器的作用、安装位置、结构与工作原理、控制线路、检测方法与数据分析、工具选取及“5S”现场管理等。理解汽车上重要零部件的作用是学生今后在工作过程中，根据汽车的故障现象能初步较准确作出判断的基础，能起到事半功倍的效果。理解水温传感器的作用也是如此。理解水温传感器的工作原理与控制线路是正确检测水温传感器并作出判断的前提条件。所以在分析水温传感器引起的故障现象和检修水温传感

汽车发动机曲轴位置传感器（CKP）原理及检测

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器（CKP）一般安装在曲轴前方或者后方，与连接在曲轴上的信号脉冲盘相对应，用于检测曲轴转角位置及其旋转速度。随着发动机曲轴的转动，带磁的信号板齿的齿尖靠近、对准、远离传感器的检测端部，从而导致GMR电阻值的变化。GMR元件检测到的磁场变化在CKP的内部信号处理电路中被转换为方波，然后作为CKP输出信号输入到ECM。当发动机转速增加，方波信号的频率也随之增大；反之，方波的频率会减小。与霍尔传感器相比，采用GMR元件的CKP传感器提高了信号的稳定性，且信号幅度更宽。在CKP传感器中，方波电压信号的外形特性也根据信号板齿的形状而改变，ECM就是根据CKP的这些外形特性还判断曲轴转角位置，并与凸轮轴位置传感器信号进行，判断发动机的配气相位。信号

曲轴位置传感器故障现象及诊断：当曲轴位置传感器信号出现异常时，可能导致起动困难、起动后熄火等故障。曲轴位置传感器的主要故障原因包括：1．传感器内部损坏。2．传感器头部损坏/脏（金属屑等易受磁化的物体会吸附到传感器上）。3．连接器或线路断路/短路。性能检查：CKP传感器性能好坏的测量方法，主要有目测检查、电阻测量与波形测

量等方法。

现代汽车电控发动机检修系列

电控发动机各种传感器的检测方法

一、冷却水温度传感器的检测

1、结构和电路

冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。

水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。冷却水温度传感器与电控单元的连接如图 2所示。 2、冷却水温度传感器的检测

（1）冷却水温度传感器的电阻检测 A、就车检查

点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）

间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。

1

现代汽车电控发动机检修系列

B、单件检查

拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯

现代汽车电控发动机检修系列

电控发动机各种传感器的检测方法

一、冷却水温度传感器的检测

1、结构和电路

冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。

水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。冷却水温度传感器与电控单元的连接如图 2所示。 2、冷却水温度传感器的检测

（1）冷却水温度传感器的电阻检测 A、就车检查

点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）

间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。

1

现代汽车电控发动机检修系列

B、单件检查

拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯

发动机保养日常工作有哪些

我们都知道汽车的动力来源是发动机，很多人称它为汽车的心脏。可见它的重要性了。发动机的使用状况良好，当然对车子是件好现象。只有把汽车的日常养护工作做到位后，才能保持车的良好使用状况，使之不易发生故障。

车主们应该多回想下以前没有拥有汽车时的日子，才会更加珍惜现在的有车生活。汽车就像老牛一样，默默无闻地为我们带来舒适便捷的生活。它如果生病了，不会呻吟，不会喊痛，只能用故障来告诉车主，它累了，需要好好的休息。但是，车主们如果对汽车的日常养护非常重视，并且愿意付出行动、付出金钱来为汽车做一些简单的保养，那么就可以有效地帮助汽车减少疲惫感，同时也为保障车主的人身安全做了一个很好的铺垫。

日常中我们该做些什么来保养汽车的发动机？

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是zui佳的，所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油

发动机保养日常工作有哪些

我们都知道汽车的动力来源是发动机，很多人称它为汽车的心脏。可见它的重要性了。发动机的使用状况良好，当然对车子是件好现象。只有把汽车的日常养护工作做到位后，才能保持车的良好使用状况，使之不易发生故障。

车主们应该多回想下以前没有拥有汽车时的日子，才会更加珍惜现在的有车生活。汽车就像老牛一样，默默无闻地为我们带来舒适便捷的生活。它如果生病了，不会呻吟，不会喊痛，只能用故障来告诉车主，它累了，需要好好的休息。但是，车主们如果对汽车的日常养护非常重视，并且愿意付出行动、付出金钱来为汽车做一些简单的保养，那么就可以有效地帮助汽车减少疲惫感，同时也为保障车主的人身安全做了一个很好的铺垫。

日常中我们该做些什么来保养汽车的发动机？

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是zui佳的，所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油