隧道仰拱栈桥设计图

一、隧道仰拱栈桥设计说明

按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。为保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组，栈桥每边采用三组并排，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度12米。净跨度按8m进行计算，如图所示：

图a

工字钢间上下翼缘板采用通长焊接，提高整体性.

二、仰拱栈桥结构计算

栈桥结构为两部各6根Ⅰ25a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接，保证在车

轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。

设计荷载按出渣车40t重车，前后轮轮距为4.5m，前轴分配总荷载的1/3，后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按1.15系数设计，动载及安全系数设计为1.1。 1、力学简化

梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁。

图b

A

由于截面上的弯矩随荷载

郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1标

东沟隧道仰拱栈桥设计方案与计算书

编制： 审核： 审批：

四川公路桥梁建设有限公司 郑西高速尧栾段YLTJ-1项目经理部

二0一七年五月

郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1合同段 东沟隧道专项施工方案

东沟隧道仰拱栈桥设计方案与验算书

一、 工程概况

1、东沟隧道在位于柳树沟村东沟组附近，为左右分离式隧道。左洞起讫桩号：ZK4+306～K5+937；右洞起讫桩号：K4+319～K5+955。详细情况见下表

工 程 名 称 左洞 右洞 里 程 ZK4+306～K5+937 K4+319～K5+955 长度(m) Ⅲ级 围岩级别(m) Ⅳ级 538/33% 700/42% Ⅴ级 671/41% 669/41% 明洞 35 37 东沟隧道 1631 387/ 23% 1636 230/14% 2、东沟隧道地属伏牛山系，海拔高程320-450m,山势陡峭，河沟纵横，进口交通条件较差，出口交通条件较好,小里程至大里程为2.2%上坡。

3、东沟隧道设计为双向四车道隧道，采用的主要技术标准如下： （1）道路等级：山岭区高速公路； （2）设计行车速度：100Km/h；

长距离仰拱栈桥应用

中铁隧道集团蒙华铁路MHSS-3标中条山隧道建设管理经验摘录

1. 具体做法：采用中铁隧道集团隧道设备制造有限公司研制的铁路单线隧道新型全液压履带自行式仰拱栈桥进行全幅一次性施工，邀请设备制造有限公司专家现场指导安装和培训具体操作，确保可以达到栈桥通车、捡底装渣、准备行走、行走就位4种状态的灵活切换。

2. 循环时间（5.5天左右）

捡底行走3m/h，利用两次掌子面开挖时间捡底，清捡到位24米需16小时，钢筋绑扎24米需36小时，关模、安装止水带及验收需10小时，浇注二衬仰拱混凝土需12小时，等待12小时开始关仰拱填充模板需4小时，灌注仰拱填充混凝土6小时，养护48小时后开始铺钢板保护仰拱填充混凝土，进入下一循环施工。

3. 设备功效：

（1）提升质量。单次可施工24米，有效减少仰拱之间施工缝隙对接次数，提高了仰拱的整体性，对改善隧道质量通病、提高仰拱施工质量具有极大效果。

（2）改善施工环境。在满足各种运输车辆正常通行的前提下，可进行仰拱同步作业，且能满足不同工况需要，可实现快速移动就位，栈桥施工空间高，有效改善了施工环境。

项目 通车安全性 下方作业人员安全性 操作易用性 工况适应性 简易式栈桥 危险 危险 好 好 轨

长距离仰拱栈桥应用

中铁隧道集团蒙华铁路MHSS-3标中条山隧道建设管理经验摘录

1. 具体做法：采用中铁隧道集团隧道设备制造有限公司研制的铁路单线隧道新型全液压履带自行式仰拱栈桥进行全幅一次性施工，邀请设备制造有限公司专家现场指导安装和培训具体操作，确保可以达到栈桥通车、捡底装渣、准备行走、行走就位4种状态的灵活切换。

2. 循环时间（5.5天左右）

捡底行走3m/h，利用两次掌子面开挖时间捡底，清捡到位24米需16小时，钢筋绑扎24米需36小时，关模、安装止水带及验收需10小时，浇注二衬仰拱混凝土需12小时，等待12小时开始关仰拱填充模板需4小时，灌注仰拱填充混凝土6小时，养护48小时后开始铺钢板保护仰拱填充混凝土，进入下一循环施工。

3. 设备功效：

（1）提升质量。单次可施工24米，有效减少仰拱之间施工缝隙对接次数，提高了仰拱的整体性，对改善隧道质量通病、提高仰拱施工质量具有极大效果。

（2）改善施工环境。在满足各种运输车辆正常通行的前提下，可进行仰拱同步作业，且能满足不同工况需要，可实现快速移动就位，栈桥施工空间高，有效改善了施工环境。

项目 通车安全性 下方作业人员安全性 操作易用性 工况适应性 简易式栈桥 危险 危险 好 好 轨

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

编 制：

复 核：

审 核：

中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部

2009年12月

目录

1、工程概况 ............................................................................................. 1 2、施工工艺及方法 ................................................................................. 1 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 .............. 2 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 ............................................................ 4 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 ................................................................... 4 3、钢筋施工质量保证 ...........................

长韶娄高速公路A18合同段施工技术交底书 工程名称：界头口隧道仰拱施工技术交底 施工班组 分项工程名称 编制人 交底人签名： 界头口隧道施工队 仰拱砼施工 接受交底人签名： 交底时间 施工部位 复核人 洞身 交底内容： 一、施工总体方案 仰拱施工采取及时更近封闭成环的原则，要求距掌子面不得大于35m，为避免仰拱施工时对其他工序的干扰，采用仰拱栈桥。仰拱混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土罐车运到现场，采用溜槽入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。确保仰拱与边墙衔接处捣固密实。 备注：本技术交底中有遗漏或与图纸有冲突的地方以图纸为准。附隧道施工图S-7-1、S-7-2、S-7-3、S-7-4、S-7-5、S-7-7、S-7-8、S-7-9、S-10-2、S-10-3施工图。 1

二、仰拱施工方法 1、仰拱开挖 仰拱开挖采用全段面开挖，仰拱施工距掌子面不得超过35m。 2、仰拱初支 测量放线：测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。 3、安设仰拱拱架 仰拱开挖、栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架Vq采用I20b、I18工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，插

。二衬及仰拱工班试题

单位： 姓名： 得分：

一、单选题（每小题4分，共40分）

1.土工布搭接长度不小于 ； A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm

2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离，多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三成以上的接缝重叠。

A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm

3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ，两幅防水板的搭接宽度不小于 ；

A、10mm，10cm B、15mm，15cm C、20mm，20cm D、25mm，25cm

4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接，绑扎连接长度不少于 ；

A、25d B、40d C、30d D、35d

5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置，埋入深度为 cm，外露长度 cm；

A、17

。二衬及仰拱工班试题

单位： 姓名： 得分：

一、单选题（每小题4分，共40分）

1.土工布搭接长度不小于 ； A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm

2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离，多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三成以上的接缝重叠。

A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm

3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ，两幅防水板的搭接宽度不小于 ；

A、10mm，10cm B、15mm，15cm C、20mm，20cm D、25mm，25cm

4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接，绑扎连接长度不少于 ；

A、25d B、40d C、30d D、35d

5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置，埋入深度为 cm，外露长度 cm；

A、17

。二衬及仰拱工班试题

单位： 姓名： 得分：

一、单选题（每小题4分，共40分）

1.土工布搭接长度不小于 ； A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm

2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离，多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三成以上的接缝重叠。

A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm

3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ，两幅防水板的搭接宽度不小于 ；

A、10mm，10cm B、15mm，15cm C、20mm，20cm D、25mm，25cm

4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接，绑扎连接长度不少于 ；

A、25d B、40d C、30d D、35d

5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置，埋入深度为 cm，外露长度 cm；

A、17

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案

一、工程概况

屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。

屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。 2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。

二、编制依据

1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册）

3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）

5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004

三、隧道仰拱及填充参数

围岩类型 明洞 V级 围岩 SM S5x S4x IV级 围岩 S4a S4 S4b Ⅲ级 围岩 IV级 围岩

衬砌钢筋 环向主筋Φ25@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12 环向主筋Φ25@