雁门关高速公路隧道有多长?

编号：SM-ZD-82444

雁门关高速公路隧道防火

设计

Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives

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雁门关高速公路隧道防火设计

简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

一、雁门关高速公路隧道工程概况

雁门关高速公路隧道属于特长公路隧道，位于山西新源高速公路恒山雁门关西南部，该工程为上下行双洞隧道,双车道单向行车,隧道左洞长5151m，右洞长5235m，洞内设计车速80㎞／h，设计交通量为1717辆／小时，是晋煤外运的咽喉要道。20xx年10月竣工后是

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。

一、掘进施工方案：

为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合１台侧卸式装载机装碴。6台１5T自卸汽车出碴。

Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度1０-15ｍ；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二、初期支护施工方案:

洞口Ⅲ类围岩(S２）采用超前小导管（注浆）及超前砂浆锚杆(S ３）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。

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高速公路隧道施工方案

支护施工顺序为：超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。

超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控

浅谈高速公路隧道施工技术

摘要：随着高速公路隧道建筑规模的不断扩大，其施工技术也相应的更复杂。文章将重点分析隧道施工技术方案及预裂爆破，为今后的研究提供依据。

关键词：高速公路隧道施工 预裂爆破

Abstract: with the highway tunnel construction and expansion of the size of the, the construction technology and the corresponding more complex. This article will mainly analyzes tunnel construction technical solutions and presplit blasting, provide the basis for future study.

Keywords: highway tunnel construction presplit blasting

一、施工技术简介

公路隧道的质量取决于工艺质量，而工艺质量又取决于开挖、初期支护及防排水质量等。其中，最重要的是开挖质量，初期支护及防排水质量相对来说是比较好控制的。开挖质量主要取决于钻爆质量，这就意味着隧

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高速公路运营隧道病害整治探讨

作者：周程

来源：《价值工程》2013年第12期

摘要： 本文结合工程实例，根据隧道病害情况和隧道检测报告，利用Midas GTS对隧道衬砌结构的变形和内力进行分析，探讨隧道相关整治措施，对已通车运营的隧道进行整治，以期为隧道病害治理工作提供参考。

Abstract： Combining with project examples and according to the situation of tunnel disease and tunnel test report， this paper uses Midas GTS to analyse the deformation and internal force of tunnel lining structure， discusses the related regulating measures for the tunnel， so as to fix the tunnel which has already opened to traffic. Thia pape

我得毕业设计开题报告

毕 业 设 计（论 文）

开 题 报 告

题 目 西康高速公路柞水至小河段表公铺隧道设计__

院（系、部) _______建筑与土木工程学院______________

专业及班级 ____________道桥0909________________

姓 名 _____________ 李慧欣_________________

指 导 教 师 _______________戴 俊_________________

日 期 ___________2012年9月30日__________

我得毕业设计开题报告

西安科技大学高新学院毕业设计(论文)开题报告

我得毕业设计开题报告

目前世界上已建成公路隧道。国内外隧道施工多用新奥法施工，新奥法即新奥 地利隧道施工方法的简称, 原文是 New Austrian Tunneling Method 简称 NATM , 新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹 (L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚杆和喷射混 凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法, 经过一些国家的许多实践 和

2016工作计划

----隧道监控员 要做好一个合格或成功的隧道监控员要耐心、细心和团结，做到精学到精，以下是我2016年工作上的计划：

一、全面提升服务品质，努力做到“听得到、看得见的微笑服务”， 实现星级品牌代表站。服务品质提升方面，有助于提高公司的品牌，为更好的服务大众找突破点，坚决取缔“散、懒、推”的错误做法和心态。具体做到：1、及时发布、更新高速路面信息和隧道内路况情况。2、实时对隧道内进行有效监控，及时发现特情、处理特情，保证道路畅通无阻。3、接听司机询问求助电话时用和善友好的态度及细心让顾客感受你的真诚，对司乘人员提出的问题要快速，准确地进行解答与帮助，尽量不让其等太久，对自己不明白的问题，别妄下结论，要询问清楚确定后再回答。4热心帮助司乘人员，务必做到急司机所急、想司机所想，让司乘人员在外也能感受到家人般的贴心关怀。广西高速在顾客心目中的形象是要靠我们一线窗口员工来树立并维护。

二、加强业务知识及熟练操作流程。一个好的企业员工的业务水平一定要求过硬：1、熟悉国家及公司政策，认真执行国家及上级的政策法规，遵守收费制度，掌握工作流程，按系统规程操作，以便更好的开展工作。2、监控室实行24

小时值班制度，当班过程中必须对隧道内的车辆通

　　摘要:随着时代的进步，低碳经济与节能减排成为时代发展主旋律，基于高速公路隧道运营管理，在降本增效实践基础上，提出了照明节能减排的新策略，希望能够提高高速公路隧道照明节能减排效率。

　　高速公路隧道施工中，其照明方案是否科学，对项目安全运营与节能降耗有很大的影响，在高速公路运营管理经费中，隧道照明电费是重要构成部分，有很大的绝对值，所以根据不同工况，深入研究并制定科学合理的隧道照明方案，具有非常重要的意义。

　　1高速公路隧道照明设计影响因素

　　1.1项目情况

　　我国国土面积广阔，以山丘为主，为了改善交通局面，修建隧道扩大交通运输网是十分必要的。但因隧道系统自身设施配备难、能源耗费多、监控成本高且管控难等问题，项目施工环节亟待改进。实际施工中，必须要注意以下问题:项目自身线形、长度、交通运输及隧道内亮度与周边地理环境。

　　1.2照明影响与特点

　　基于标准设计车速，车辆通过隧道时，用时较短，但因亮度变化大，引起很多视觉问题。隧道内因环境封闭，导致车辆废气排放聚集，而形成烟雾，能够吸收与散射车辆发出的灯光，降低能见度，影响司机正常驾驶。进入隧道中，司机视觉由明亮到暗再到明亮，隧道内外光亮差异太大时，司机就无法适应这种视觉变化。

　　1.3照明亮度

施工技术交底记录 编号： 工程名称 分项工程名称 技术交底内容： 1、设计参数 2、施工工艺 3、施工控制要点 4、质量控制 5、质量保证措施 6、安全保证措施 7、文明施工 记录： 时间： 隧道工程 隧道喷射混凝土支护 项目总工/日期 参加人员

其他详见会议签到表 1

***隧道喷射混凝土支护工技术交底

1. 设计参数：

喷射混混凝土衬砌类型 凝土支强度Mpa 护厚度 SD-1 SD-2 SV-1-1 SV-1-2 SV-2-1 SV-2-2 C20 31cm 28cm 31cm 28cm 31cm 26cm 24cm 衬砌形式段落分布 衬砌断面设计图 图号ST-1-9 图号ST-1-13 图号ST-1-17 C20 C20 C20 C20 详见《***隧道工程地质纵断面图》图号（S5-8-20、21、22、23、24、25、26、27） 图号ST-1-21 图号ST-1-25 图号ST-1-29 图号ST-1-33 图号ST-1-41 C20 SIV C20 SJ-IV C30 32cm 2.

高速公路隧道综合环境监测系统

技术解决方案

1、系统建设背景

随着我国高速公路建设里程的增长，隧道占新建设高速公路里程的比例越来越大。隧道在空间上呈封闭带状分布的结构特征，给行车环境带来了一系列变化，往往构成高速公路交通事故的多发区，并且极易引发二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大经济损失。隧道安全运营问题显得越来越突出，隧道内环境监测与控制成为保证高速公路隧道安全及安全运行的重要手段。

由于隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况比较复杂，由于行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失，导致在隧道内的空气质量极差；由于山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中，在洞内容易出现积水；由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差，经常出现隧道内灯光设施损坏，而检修人员只有到现场巡查时才会发现，而这些因素就是导致交通事故发生的根本性原因。

综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性，对隧道内的有害气体、温湿度、能见度，积水情况进行监测，公路运行部门及时掌握隧道内的

施工技术交底记录 编号： 工程名称 分项工程名称 技术交底内容： 1、设计参数 2、施工工艺 3、施工控制要点 4、质量控制 5、质量保证措施 6、安全保证措施 7、文明施工 记录： 时间： 隧道工程 隧道喷射混凝土支护 项目总工/日期 参加人员

其他详见会议签到表 1

***隧道喷射混凝土支护工技术交底

1. 设计参数：

喷射混混凝土衬砌类型 凝土支强度Mpa 护厚度 SD-1 SD-2 SV-1-1 SV-1-2 SV-2-1 SV-2-2 C20 31cm 28cm 31cm 28cm 31cm 26cm 24cm 衬砌形式段落分布 衬砌断面设计图 图号ST-1-9 图号ST-1-13 图号ST-1-17 C20 C20 C20 C20 详见《***隧道工程地质纵断面图》图号（S5-8-20、21、22、23、24、25、26、27） 图号ST-1-21 图号ST-1-25 图号ST-1-29 图号ST-1-33 图号ST-1-41 C20 SIV C20 SJ-IV C30 32cm 2.