桥梁工程毕业设计开题报告答辩ppt

题目：茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥

方案比选与施工图设计

课题类别：设计□√论文□

学生姓名：周伟其

学号： 200718030222

班级：桥土07-02班

专业（全称）：土木工程（桥梁工程方向）

指导教师：韩艳

2011年3月

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力），而当边跨有活载时端锚索又产生负轴力（拉力松减），由此引起较大应力幅而产生疲劳问题。边跨较小时，边跨主梁刚度较大，边跨拉索较短，刚度也就相对较大，因而此时边跨的索塔的锚固作用就大，主跨的刚度也就相应增大。对于活载比重较小的公路和城市桥梁，合理的边主跨比为0.40～0.45，而对于活载比重较大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.20～0.25，同样道理，斜拉桥的边跨应比相同跨径混凝土斜拉桥的跨径小。

独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式，由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，适用于跨越中小河流和城市通道。

独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2，但多数接近1.52，两跨相等时，由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用，因而这种形式较少采用。

斜拉桥与悬索桥一样，很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此，已经是柔性

岩二铺大桥施工图设计Array毕业设计(论文)开题报告题目：

课题类别：设计□论文□

学生姓名：

学号：

班级：

专业（全称）：

指导教师：

一、本课题设计（研究）的目的：

1)通过桥梁毕业设计，使学生运用所学的课程系统地训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；

2)通过毕业设计的实践，理论联系实际，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；

3)通过毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献。使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能。树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则，设计方法，设计步骤；

4)遵守纪律，遵守校纪、校规。严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。

5)学习科研论文的撰写，了解专业动态；

6)设计思想正确，计算无误，设计文件工整，语句通顺，表达清楚，图纸整洁，布局合理。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有50多年的历史，比欧洲起步晚，但近20年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整

尊敬的各位老师，上午好！我是来自2008级桥梁工程3班的学生，我叫邱宇。我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计，设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意！向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢！下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

设计首先根据地质、水文、通航要求等初步拟定6个初选方案，又进一步根据材料用量、施工难易、安全可靠、适用耐久、经济合理等因素，按照“安全、实用、经济、美观、有利于环保”等原则确定主跨为净跨径140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥、主跨为80米、两边跨为55米的连续梁桥、主桥跨径为9×10m，两边引桥分别为2×20的简支T梁的上承式拱桥三个比选方案。通过技术、经济等方面的比较，最终确定主跨为净跨径140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后，对营运阶段进行了设计计算，首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线，拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程之后，又用MIDAS软件对使用阶段建模分析，进而按照公路桥规规定对荷载进行了组合。组合之后得到最大的弯矩和轴力，接下来对主拱圈正截面强度和稳定性进行了计算。然后对系杆配筋，并且进行了预应力钢筋

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长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 MM大桥毕业设计 课题来源 自选项目 课题类型 工程设计 指导教师 学生姓名 学 号 专 业 毕业设计是大学的最后一个环节，做好毕业设计可以使学生在学完培养计划所规定的基础课、专业基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。 和以往的理论教学不同，毕业设计是要学生在老师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。作为一名桥梁专业的本科毕业生更应该做好这次设计。 我国幅员辽阔，大小山脉和湖泊纵横全国，东面临海，海湾、岛屿众多。作为交通枢纽工程的桥梁在建设四通八达的现代化交通网，大力发展交通事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用。 改革开放以来，我国桥梁建设事业迅猛发展，跨越大江（河）、海峡

原创的全新桥梁工程毕业设计方面的外文翻译

中英文翻译

外文翻译：

对木桥的负载和阻力系数的校准

安德烈 S.诺瓦克,F.ASCE和克里斯多夫 D.蒙,M.ASCE

内容摘要：这篇论文为木桥设计规范的确定发展提供了校准方法和基本数据。结构类型被认为包括锯成的木梁、胶合梁及各种类型的木梁板。因而，结构特性是根据可靠性指标来测定的。桥的恒载和交通活载，AASHTO标准设计规范并且要注意到可靠性指标中的一个重要变化，目标水准相一致。

DOL：土木工程师数据库的关键词 论文简介

1993规。尽管木桥的设计在设计1995，1999）。因

处（诺瓦克）。这个程度的变化对木材性质的影响则取决于尺寸大小,负载持续时间、/部件是非常重总之，一部法规是通过以下方法来使之标准化的：（1）依据现在的规范规程设计一些结构模型；（2）对于受到实际负载和阻力作用的模型，在统计参数的基础上来鉴别随机变量、变负载及变阻力。（3）对这些设计好的结构，采用受负载和阻力的模型，选择一种合适的可靠的技术方法来计算可靠的数据指标；（4）通过结果来鉴别可靠性的目标指数，这样用最典型的构造来表现目标指数；（5）提出对当前数据的设计方法进行调整,从而减少相似类型的构件中可靠性指标的变化。

林肯，内布拉斯加州大学

毕业设计指导书（桥梁工程）

一、桥梁结构的总体布置和初步方案拟定 A 立面布置

（一）孔径的拟定

桥梁孔径的拟定主要根据泄洪的要求。在《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)表5.0.4中规定了不同等级公路的设计洪水频率，如高速公路、一级公路上的大、中、小桥和涵洞的设计洪水频率均规定为1/100：二级公路上的大、中桥规定为1/100，小桥和涵洞为l/50；三级公路上的大、中桥规定为1/50；四级公路的小桥规定为1/25等。在桥位附近的水文站可以调查得到相应这些设计频率的流量和水位，然后在已知桥位的河床断面上可求出桥下顺利宣泄设计洪水所需的最小过水面积，从而确定桥台的台口位置。在有的情况下可将桥台位置适当往河心方向推，以缩短桥长，节省造价。如宽滩河流、深基础桥梁等。应该注意的是总跨径的缩短会引起过水面积减小，流速加大，从而导致冲刷加大以及桥前壅水高度的加大。在确定基础埋置深度及周围建筑、农田的安全时应考虑这一因素。

（二）跨径的拟定

在求得总的孔径后，还需进一步进行分孔布置，即确定是一跨还是多跨过河(路

线)，如果是多跨布置，即是确定桥墩的位置。对于跨河桥梁，分孔的主要依据是通航要求，地形和地质条件、水文

桥梁工程毕业设计指导书

一、目的与要求

毕业设计的目的是使学生学会如何综合运用已学到的理论与实践知识，解决中等复杂程度桥梁工程中的规划、设计以及施工方案等方面的问题。培养学生初步具有工程师的基本技能。为此，学生必须在以下几个方面受到综合的训练和提高：

1、系统地巩固和加深已学到的理论知识和桥梁实习所取得的经验；

2、遵循国家的建设方针，按照“规范”、“准则”的具体规定，使用设计手册等参考书进行设计的独立工作能力；

3、提高桥梁结构分析计算的能力； 4、提高桥梁工程制图的基本技能；

5、培养阅读文献、利用资料进行科研的能力； 6、了解桥梁设计的整个过程和全部内容； 6、掌握设计文件的编制方法；

7、熟悉与设计有关的各种设计依据、标准设计并了解有关设计参考资料。

二、设计内容

根据《公路基本建设工程设计文件编制办法》的要求，独立大桥勘测设计工作，一般应采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。

桥梁设计由说明书、设计图表、施工方案及设计概算四部分组成，是报送主管部门审批的文件。主要内容是根据批准的计划任务书的要求，通过勘测选定桥位，

拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，提出推荐方案。说明其特点，并提出概算造价。

鉴于学生在学习有关课程的同时都

桥梁工程毕业设计预应力混凝土空心板桥毕业论

文

1 方案拟订与比选

1.1 设计资料

（1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级

桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道）

（2）设计洪水频率：百年一遇；

（3）通航等级：无；

（4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当

于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案

鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。

1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥

本桥上部构造为6х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。

本桥采用预制安装（先法）的施工方法：先法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的拉，并将其临时固定在拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。

优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越

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毕业设计报告

第一章 概述

1.1预应力混凝土连续梁桥概述

预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展：

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 朱定定 专业 通信工程 学号 0905070328 毕业设计（论文）题目 基于麦克风阵列的室内无线定位系统的研究 一． 选题的意义

在各种电子设备高度智能化的今天，语音增强与声源定位技术成为语音通信领域中两种不可缺少的技术。例如，在视频会议中，通过声源定位技术控制摄像头，使其自动转向感兴趣的说话人方向；对于高速行驶的车辆，为避免驾驶员用手去接听电话，车载免提电话应运而生[1]。然而，当车中坐有多个说话人时，语音识别系统就无法辨别实际命令的来源，此时就需要一种定位系统来提取驾驶员方位的语音，进而对其命令作出响应；助听器的出现为有听觉障碍的残疾人提供了帮助，基于阵列的语音增强技术利用声源的位置信息进行空间滤波，可以进一步抑制除说话人以外的其他方向的噪声，使得助听器话音更加清晰。

声源的定位在各个领域都有着广泛的应用，尤其是利用传声器阵列的方法，在电话会议、视频会议、可视电话等系统中控制摄像头和传声器阵列波束方向对准正在说话的人，发挥了强大的功能。早在20 世纪七八十年代，声源定位系统就开始被广泛地研究。用于声源定位的传声器阵列具有很强的空间选择性，不需要移动传声器就可以获得移动目标的声音信号，并且能够在一定范围