第三代柴油机电控高压共轨系统的特点

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

《柴油机高压共轨系统》试题库 课程负责人：林沐杰

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴

电控高压共轨柴油机的标定

一、标准学习

GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）

二、柴油机台架标定。

1 外特性工况点油量的初步限制

首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机规定的限值。

台架标定相关修改或监控的INCA参数： EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_qLim_CUR

InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAP InjCtl_qLim

CoEng_stCurrLimActive

2 ESC(European steady state cycle欧洲稳态测试循环）的标定

根据外特性曲线定出A、B、C三点的转速和100%的扭矩。在主喷的轨压和提前角的MAP图里面插入这三个转速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的MAP和CUR中，如InjCtl_tiET_MAP，EngPrt_qLim_CUR，EngPrt_TrqLim_CUR等，然后进

练习一

一、单项选择

1. 在商业活动中，不符合待人热情要求的是( )。

A、严肃待客，表情冷漠 B、主动服务，细致周到 C、微笑大方，不厌其烦 D、亲切友好，宾至如归 2. ( )是企业诚实守信的内在要求。

A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 3. 下列事项中属于办事公道的是( )。

A、顾全大局，一切听从上级 B、大公无私，拒绝亲戚求助 C、知人善任，努力培养知己 D、坚持原则，不计个人得失 4. 下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。

A、勤劳一定能使人致富 B、勤劳节俭有利于企业持续发展 C、新时代需要巧干，不需要勤劳 D、新时代需要创造，不需要节俭 5. 电流流过负载时，负载将电能转换成( )。

A、机械能 B、热能 C、光能 D、其他形式的能 6. 正弦交流电常用的表达方法有

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

高压共轨柴油机燃油压力不正常的探讨

作者：颜华平

来源：《中国新技术新产品》2014年第16期

（常州交通技师学院，江苏 常州 213016）

摘要：现代柴油机与汽油机比不仅可以节油15%到30%，而且在温室效应气体排放方面降低了45%。在20世纪90年代以来柴油在车用动力中占据着越来越重要的地位。目前欧美国家有100%重型车、90%轻型车采用了柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的50%以上。现代高压共轨柴油机具有，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa；独立的喷射压力控制技术；独立的燃油喷射正时控制技术；可变的预喷射控制能力；最小油量的控制能力；快速断油能力；降低驱动扭矩冲击载荷等特点。柴油发动机的管理系统采用自动控制系统，柴油机性能检测、故障诊断与传统的相比就变的复杂和困难。抓住对喷射电控执行器及电控喷射系统多样化的研究。对高压共轨柴油机燃油压力的探讨，设计一套准确简便的检测思路，能够在教学中提高教学质量，在生产实践中提高生产效率，减少误判少走弯路。 关键词：高压共轨柴油机；燃油压力 中图分类号：TK42 文献标

重型柴油车电控高压共轨系统教程

柴油发动机周围环境的变迁

为了防止全球变暖和降低废气排放，从而减少对人类健康的影响，改善车辆的燃油经济性已成为全世界亟需解决的问题。在欧洲，柴油发动机车辆是很受欢迎的，因为它的燃油经济性较好。另一方面，必须大大降低废气中所含的“氮氧化（NOx）”和“粒子状物质（PM）”，以满足废气法规的要求，而用以改善燃油经济性和降低废气的相关技术也正在积极开发中。

对柴油车辆的要求：

减少废气（NOx、PM、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和烟雾）。 改善燃油经济性。·减少噪音。·提高功率输出和驾驶性能。

废气排放法规的变迁（大型车辆柴油法规）

对燃油喷射系统的要求

为了应对施加于柴油车辆的各种要求，燃油喷射系统（包括喷射泵和喷

嘴）起到举足轻重的作用，因为它直接影响到发动机和车辆的性能。其中一些要求是：更高的喷射压力、最佳的喷射率、更高精度的喷射正时控制、更高精度的喷射量控制。因此电控高压共轨柴油机在现今正逐步推广。

共轨系统特性

?共轨系统使用一种称为油轨的蓄压室来存储加压燃油，带电子控制电磁阀的喷油器可将加压燃油喷射到各个气缸中。

?由于发动机控制器控制喷射系统（包括喷射压力、喷射率和喷射正时），所以喷射系统是相对独

维普资讯

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技术纵横

轻型汽车技术

20 ( 2) 28 06 1总 0

依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术( )三陈娟(京依维柯汽车有限公司 )南(续本刊上期 )

32专门为整车匹配的新设计 .

脉冲信号 ( 3 )图 0。同时，消原车的转速表传感取器，在转速表软件增加规定的通讯协议，来接收电

当索菲姆 84 . S 0 3发动机装配不同的汽车时， 1 4往往由于借用原车装备而必须专门设计共轨专用件。以都灵 V为例，组合仪表、油门位置传感器、制动踏板开关、离合器踏板开关、故障码开关等，都是新设计的。举例：(组合仪表 1)

控单元的驱动信号。 () 2整车电路原理图及汽车线束图 3是电控系统 E C M 6控制图， 1 D— S. 3控制单元， 63居中， 2电器零部件相连，线的箭 MS.与 2个连头指向，代表了控制单元对信号接收或反馈的逻辑。根据该图及共轨专用件及在汽车J韵布置，三都灵 V特别设计了制动信号、油门位置传感器信号、 EL O通讯、空调压缩机等专条电路 (图表略 )并在，此基础上设计了都灵 V共轨系统总电路原理图 ( 图略)以及整车线束 (分为发动机侧喷线束、车架线

。 t

电控单元必须得到汽车车速信号。在都灵 V汽车上，要求车

1、IMT-2000第三代移动通信系统简称3G，又被国际电联(IUT)简称为IMT-2000，是指在2000年左右开始商用并工作在2000NHZ频段上的国际移动通信系统。传输速率为2Mbps/2000kbps 2、第三代移动通信的目标；1、全球统一频谱、标准、实现全球无缝漫游。2、更高的频谱效率，更低的建设成本。3、能提供较高的服务质量和保密性能。4、能提供足够的系统容量，方便2G系统的过渡和演进。5、能提供多种业务，使用多种环境。快速移动环境中最高传输速率可达144kbit/s,室外到室内或步行环境中最高传输速率达到384kbit/s,室内环境中最高传输速率达到2Mbit/s。 3、3GPP建立了4个不同的技术规范组，分别为核心网络和终端、业务和系统、无线接入网、GSM/EDGE无线接入网。

4、3GPP的主要工作是研究制定并推广基于演进的GSM核心网络的3G标准。 5、3GPP的标准目前有多个版本，包括R99、R4、R5、R6、R7和R8等有关标准。 6、3GPP2的主要工作是制定以ANSI/IS-41为核心网、cdma2000为无线接口的3G标准。ANSI是美国国家标准学会。

7、3GPP2已制定了cdma2000标准，已发布R0、R

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BOSCH

电控共轨系统介绍

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目录

一、柴油机喷油技术的发展

二、电控喷油系统的介绍

三、BOSCH电控共轨系统介绍

四、BOSCH电控共轨系统优势

五、整车控制功能

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一、柴油机喷油技术的发展

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柴油机喷油技术的发展宁波日兴动力科技有限公司

柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油

和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。

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二、电控喷油系统的介绍

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电控喷油系统的介绍1、泵喷嘴(UIS)在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸