双柱式桥墩盖梁计算书

潼南涪江二桥及引道接线工程C合同段

涪江二桥引桥墩身 实施性施工方案

潼南涪江二桥及引道接线工程C合同段项目经理部

二〇〇八年三月十七日

广东长宏公路工程有限公司 潼南涪江二桥及引道接线工程C合同段 涪江二桥引桥系梁、墩柱、盖梁施工方案

涪江二桥引桥系梁、墩柱、盖梁施工方案

一、工程简介

涪江二桥1#~20#引桥桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，共80根，其中1#~9#墩墩身直径180cm，10#~20#墩墩身直径200cm，盖梁高度断面尺寸为1.8*2.5m。1#~20#墩柱之间均设地系梁，16#~20#墩因墩身高度较高，在双柱之间增设横系梁，墩柱、系梁、盖梁砼标号均为C35砼。

二、编制依据

⑴潼南涪江桥及引道接线工程两阶段施工图设计（第三册） ⑵桥涵施工手册

⑶公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 ⑷钢结构计算手册

⑸公路工程质量检验评定标准JTJ071-98 ⑹路桥施工常用数据手册

⑺涪江二桥投标文件及其他合同文件

其他相关标准定、规范、方案讨论会议记要、监理、业主要求等 三、系梁施工方案

1、系梁施工采用明挖法开挖基坑，开挖边坡按1：0.5控制。如果开挖过程中出现土质较软，易发生垮塌时，则采用土袋护坡，确保系梁施工质量和安全。

渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程

YG/TJ-2

马家沟大桥

墩柱系梁盖梁施工方案

批准： 审核： 校核： 编制：

中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部土建第二分部

二○一三年十月

目 录

一、适用范围 ................................................................................................................. 1 二、编制依据 ................................................................................................................. 1 三、工程概况 ...............................................................................

附件：盖梁计算书

一、计算说明、参数

本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。其中一般构造盖梁7种尺寸，框架墩盖梁2种尺寸。普通盖梁采用C35混凝土，框架墩盖梁采用C50混凝土。

一般构造盖梁共7种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)：11.2*1.9*1.4共 6个；11.2*2.1*1.9共6个；11.595*1.9*1.4共18个；15.736*2.1*1.5共4个；7.8*1.9*1.3共4个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个。

框架墩盖梁共两种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)；24.2*2.4*2.2共1个，适用于松林大桥5#墩；24.2*2.4*2.2共2个，适用于松林大桥4#、6#墩。

由于11.2*1.9*1.4（1.595*1.9*1.4为斜交）盖梁具有代表性，故以下计算按11.2*1.9*1.4盖梁进行受力计算分析。盖梁采用大块定型钢模板施工方法。模板设置横向][8加劲楞，横向加劲楞直接焊接在模板上；竖向][12加劲楞则布置在外侧,间距为0.8m，且其上安装对拉螺杆。

计算参数： A3钢强度设计值：

抗拉、抗压、抗弯：[σ] =21.5KN/cm2=2

揭惠高速公路A7标 盖梁计算书

附件：盖梁计算书

一、计算说明、参数

本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。其中一般构造盖梁7种尺寸，框架墩盖梁2种尺寸。普通盖梁采用C35混凝土，框架墩盖梁采用C50混凝土。

一般构造盖梁共7种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)：11.2*1.9*1.4共 6个；11.2*2.1*1.9共6个；11.595*1.9*1.4共18个；15.736*2.1*1.5共4个；7.8*1.9*1.3共4个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个。

框架墩盖梁共两种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)；24.2*2.4*2.2共1个，适用于松林大桥5#墩；24.2*2.4*2.2共2个，适用于松林大桥4#、6#墩。

由于11.2*1.9*1.4（1.595*1.9*1.4为斜交）盖梁具有代表性，故以下计算按11.2*1.9*1.4盖梁进行受力计算分析。盖梁采用大块定型钢模板施工方法。模板设置横向][8加劲楞

梁侧模板计算书

计算依据：

1、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 3、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 4、《钢结构设计规范》GB 50017-2003

一、工程属性

新浇混凝梁名称 新浇混凝土梁计算跨度(m) 盖梁侧模2.8*1.8m 混凝土梁截面尺寸(mmxmm) 8.3 2800×1800 二、荷载组合 《混凝土结构工程侧压力计算依据规范 施工规范》混凝土重力密度γc(kN/m) GB50666-2011 结构重要性系数 新浇混凝土初凝时间t0(h) 塌落度修正系数β 混凝土浇筑速度V(m/h) 1 4 0.9 2 1.8 min{0.28γct0βv1/2324 可变组合系数 0.9 梁下挂侧模，侧压力计算位置距梁顶面高度H下挂(m) 新浇混凝土对模板的侧压力标准值G4k(kN/m) 混凝土下料产生的水平荷载标准值Q4k(kN/m) 22梁下挂侧模G4k ，γcH}＝min{0.28×24×4×0.9×221/2，24×1.8}＝min{34.213，43.2}＝34.213kN/m 2 承

下挂部分：

′

甘德尔黄河大桥西引桥

桥墩盖梁施工采用56b型工字钢做托梁结构计算

一、概述

甘德尔黄河大桥西引桥桥墩盖梁施工在采用贝雷梁做托梁的同时也采用56b型工字钢做托梁。

甘德尔黄河大桥西引桥桥墩盖梁施工初期选用节段为 3×1.50×0.176 m型贝雷梁经组合后做托梁。贝雷梁因高度优势其刚度较大，采用其做托梁承载后变形量很小, 同时截面弯曲应力也较小。

相对于贝雷梁而言，工字钢因低矮截面惯性矩较小，因而其刚度也较小，既使是型号最大的工字钢其刚度也无法与贝雷梁比拟。但工字钢因整体性好，安装、拆除、运输便利，在桥墩盖梁体积不是很大而重量相对较小的情况下选择其做托梁还是较为理想的。

实质上对于体积较大而重量也相对较大的桥墩盖梁，其施工也可采用型号适宜的工字钢做托梁。当工字钢托梁承载后的变形量、弯曲应力及剪切应力超限时，经进行详细的结构计算后确定加固方案，托梁按照加固方案经加固后承载问题便可得到解决。

以下围绕甘德尔黄河大桥西引桥桥墩盖梁施工采用56b型工字钢做托梁进行结构计算，并对进行结构计算时托梁出现的承载问题制定解决、处理方案。

同采用贝雷梁做托梁一样，甘德尔黄河大桥西引桥桥墩盖梁施工采用的56b型工字钢托梁长度也为18 m。进场的工

广佛江快速通道江门大道新会段

I标（K28+710～K30+476）

会城大道跨线桥框架盖梁满堂支架

计算书

编制：

复核： 审核：

中铁广佛江快速通道江门段（新会区间）总包项目经理部

二0一五年五月

一、工程概况

会城大道跨线桥14#-21#墩跨越广珠货运铁路江门隧道，为保证隧道的结构安全，设计采用框架墩。此处共8个框架墩，其中最大跨度均为38m，右幅14#、左幅21#墩框架墩截面尺寸为2.5*2.5m，15#、20#墩框架墩截面尺寸为3.0*3.0m，16#、19#墩框架墩截面尺寸为3.2*3.2m,17#、18#墩框架墩截面尺寸为3.5*3.5m。由此可知17#、18#墩框架墩处荷载最大，则取18#墩作为计算模型，其具体尺寸为：42.04*3.5*3.5m，砼方量为：518m3。分两次浇筑混凝土，第一次浇筑高2.2m，砼方量=42.04*3.5*2.2=323.7m3，第二次浇筑高1.3m，砼方量=42.04*3.5*1.3=194.3m3。 二、满堂支架的设计和计算参数

桥墩盖梁支架碗扣架搭设方案

本方案支架遵守《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（GJ130-2001）的要求，采用Φ48*3.5满堂钢管支架，立杆间距60*60cm，步距60cm。盖梁底模采用木模1.5厚竹胶板、5cm大板、10*10cm方木、最下层15*15*400cm方木。

支架处地基处理

墩柱施工完成后，搭盖梁支架，支架采用碗扣式落地支架，承台施工完毕，回

填土分层夯实，铺30cm厚击碎石宽度4m，用20吨振动碾进行碾压后搭支架。地基处理的同时要做好排水工作。坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.6×0.6m，竖向间距0.6 m。为了保证支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。 支架立杆位置放样

为了便于控制标高，立杆布置通常以盖梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。 布设立杆垫木

根据立杆位置布设立杆垫木，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫木中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。 支架底座标高控制

为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，

轴心受压构件整体弯曲后，沿杆长各截面上将存在弯矩和剪力。对实腹式构件，剪力引起的附加变形很小，对临界力的影响只占3／1000左右。因此，在确定实腹式轴心受压构件整体稳定的临界力时，仅仅考虑了由弯矩作用所产生的变形，而忽略了剪力所产生的变形。对于格构式柱，当绕虚轴失稳时，情况有所不同，因肢件之间并不是连续的板而只是每隔一定距离用缀条或缀板联系起来。柱的剪切变形较大，剪力造成的附加挠曲影响就不能忽略。在格构式柱的设计中，对虚轴失稳的计算，常以加大长细比的办法来考虑剪切变形的影响，加大后的长细比称为换算长细比。

钢结构设计规范对缀条柱和缀板柱采用不同的换算长细比计算公式。

(1)双肢缀条柱

根据弹性稳定理论，当考虑剪力的影响后，其临界力的表达为：

?2EANcr???x21?2EA1??2x???2EA?2 ?0x式中 ?0x——格构柱绕虚轴临界力换算为实腹柱临界力的换算长细比。

2?ox??2x??EA? （5.25）

。 ?——单位剪力作用下的轴线转角（单位剪切角）

现取图5．16(a)的一段进行分析，以求出单位剪切角?。如图5．16(b)所示，在单位剪力作用下一侧缀材所受剪力V1?1/2。设一个节间内两侧斜

芜湖市临江桥工程 主塔承台施工方案 墩柱、桥台和盖梁施工方案

1．工程概况

主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。

南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式