汽车传动系主要由什么组成

汽车传动系

教 学 过 程

教学环节 时间分配 组 织 教 学 （2分钟） 复 习 旧 课 （5分钟） 新 课 导 入 （5分钟） 教 学 主 要 内 容 教学设计 宣布上课，检查出勤情况，检查课本、笔记本、笔等通过教学是否齐全 检查提醒学生开始上课，使学生尽快进入上课状态。 以提问并请同学回答的方式复习上次课讲的重点内容。 通过介绍汽车底盘的作用和结构来引出本次课内容 1、润滑系的功用、润滑方式。 2、冷却系的功用、水冷系的组成及工作。 3、起动系的结构组成。 4、对点火系的要求，传统点火系、电子点火系的组成。 汽车底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。 3-1 汽车传动系 汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。 一、传动系的布置形式 新 汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、课 发动机的安装位置和汽车的驱动形式。汽车的驱讲 动形式通常用汽车车轮总数X驱动车轮数来表授 示，其中车轮数按轮毅数计算。 （67分钟） 1.发动机前置、后轮驱动(FR型) 后轮驱动的布置形式附着力

汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽 车底盘做一整体性的介绍。

一、汽车底盘的基本组成 1、传动系 功用：

将发动机的动力传给驱动车轮。 2、行驶系 功用：

1) 支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。 2) 接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。 3) 缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。 3、转向系 功用：

保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵

机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向 装置。 4、制动系

功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停 二、汽车底盘的总体布置

1、发动机前置后轮驱动（FR）Front-engine Rear-drive 动力传递路线：

离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮 特点：

后轮驱动，附着力大，能获得大的牵引力，散热好，驾驶员可直接操纵前面的部件，易维修 应用：

应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2、发动机前置前轮驱动（FF）Front-engine Front-drive 动力传递路线：离合器、变速器、前驱动桥，前

1．汽车底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 组成。

2．传动系的组成： 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 和驱动桥 3．离合器由 主动 部分、 传动 部分、 压紧 装置、操纵装置组成 4．手动变速器由 变速传动 机构和 变速操纵 机构组成。 5．惯性式同步器有 锁环 式同步器和 锁销 同步器两种。

6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是 自锁 装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是 互锁 装置；能防止误挂倒挡的装置是 倒档锁 装置。

7．互锁装置的类型有： 锁球 式、 锁销 式。

8．变速器壳体与盖的损伤形式： 裂纹 、 变形 轴承 磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

9．变速器常见故障有 变速器脱档 换挡困难 、变速器升档 、变速器异响、变速器漏油。

10．自动变速器由 液力变矩器 、变速齿轮机构 液压控制系统 电子控制系统 组成。

11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节 装置 换挡控制 锁止控制装置 。

13．供油调压装置是由: 油泵调压 装置、辅

小儿猫叫综合征

小儿猫叫综合征主要由什么原因引起

一、发病原因

1、小儿猫叫综合征是由一条早复制的B组第5号染色体短臂缺失所引起的，而且多数缺失是两次断裂的结果，如果这种断裂分别发生在短臂和长臂上，将形成环状的染色体，尚有第5号染色体易位到C、D或G组染色体上，嵌合体及臂间倒位等。从理论上染色体部分缺失的原因至少有4种：末端缺失、中间缺失、易位和短臂内的不等互换，有人发现缺失部分均有5p14，因此 5p14被认为是猫叫综合征的特征区。有病例报道，短臂缺失部分的长度短者为短臂的30%，长者为85%，一般为50%，亦有报告缺失10%也可引起轻型症状。从染色体的变化来看，第5号染色体的短臂上有发音的遗传基因，当此处缺失时，可发生发音音调的变异。

2、文登市妇女儿童医院儿科主任医师鞠英华解释道：“大部分病例源自基因突变，比如接触大剂量的黏合剂、油漆、一定剂量的X射线等等。病毒感染也有可能诱发该病。而家族遗传的发病率只有15%。”

诱发染色体结构变异的因素有如下几个：

(1)自然因素：温度剧变、营养生理条件异常、遗传因素等。

(2)人为因素：物理射线与化学药剂处理等。物理因素主要是电离辐射。能够诱发染色体结构变异的化学物质很多：某些药物具有一定的染色体部位特异性;部

汽车理论 Project

标杆车：2012款本田雅阁2.0L SE （5挡） 长度（mm） 4960 最高车速（km/h） 宽度（mm） 1845 最大马力（Ps） 高度（mm） 1480 最大功率(kW) 整备质量（kg） 1450 最大功率转速(rpm) 综合油耗（L/100km） 7.8 最大扭矩(Nm0 压缩比 10.6:1 最大扭矩转速(rpm) 200 156 115 6300 189 4300 第一章 汽车动力性与燃油经济性数学模型立

1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标

1.1 汽车动力性评价

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定：

(1)最高车速：最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。

(2)加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的

汽车传动系统，多目标优化（粒子群法）matlab原程序代码，供参考学习！可以根据实际情况进行更改进行运算。原码：

function apso

% 参数设置定义全局变量

global lamda1 lamda2 m ua_max eta_T r G f alpha Cd A rou K Ttq_max Fz fai ge_ne_pe du

lamda1 = 0.2; % 动力性发挥程度加权因子； lamda2 = 0.8; % 经济性加权因子； m = 1092; % 整车质量（kg）； ua_max = 50; % 最大车速(km/h)； eta_T = 0.9; % 传动系的传动效率； r = 0.3; % 车轮半径(m)；

g = 9.8; % 重力加速度（g*m/s^2） G = m*g; % 汽车重力G=mg，(N)； f = 0.015; % 汽车的滚动阻力系数； alpha = 25*pi/180; % 道路坡度角-->弧度； Cd = 0.32; % 空气阻力系数；

A = 1.5; % 迎风面积，即汽车行驶方向的投影

本科生（自考）毕业论文（设计）

题 目: 汽车传动系的故障与诊断

学生姓名: 杨凯 班级 汽车维修与检测 学 院: 吉林大学交通学院 专 业: 汽车维修与检测 指导教师: 任园园

摘要

摘要

随着汽车的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。我国买车的家庭也越来越多，人们对性能的要求也越来越高。传动系作为汽车动力传动重要部分，然而它的保养被人们视为可有可无，远没有发动机车身受人重视。其实汽车的传动系，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性各种关键的性能。随着现在汽车的不断发展更新，传动系的结构也越来越复杂，自动化程度也越来越高，当然传动系也将是未来汽车发展的重要组成部分。当前努力发展汽车传动系已成为各国政府和汽车行业的共识，汽车传动系的发展已成为汽车行业的热点。因此，无论从设计、研究的观点，还是从实用角度来看，社会对传动系发展的需求会越来越大。同时，汽车传动系发展对我国汽车行业是个很好的机遇，是我国汽车行业进军世界汽车竞争行业的一个重要转折点，

一种并联式混合动力汽车传动系设计

一种并联式混合动力汽车传动系设计

摘要

近年来，一些交通机构已经测试了配备混合动力系统的公交车。据报道，混合动力系统在排放和燃油经济性能方面与传统的柴油发动机系统相比有着显著的优势。

在本文中，我们分析了混合动力汽车的发展现状以及现有混合动力电动客车传动系的结构特点和使用效果，参考相关文献，综合考虑各方面因数，对城市用并联式电动客车的结构特点进行分析，并以cs6120 混联式混合动力电动客车为基础，对其传动系统进行一系列的设计。其中包括结构设计、参数选择、变速器设计计算以及绘图过程，并对各零部件进行校核。另外还根据并联式混合动力电动客车的使用要求，采用类比的方法，选用合适的离合器等其他总成。

关键词：混合动力汽车；CS6120 并联式混合动力电动客车；传动系统；变速器

设计

一种并联式混合动力汽车传动系设计

THE DESIGN OF A TRANSMISSION SYSTEM FOR CS6120

PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLE

Abstract

In recent years, several transit agencies have tested buses equi

社会发展主要由大众/精英推动

今天的辩题 社会发展主要由大众/精英推动 落实到主要二字 我们就需要一个比较的过程 大众和精英对社会的发展都是起一定作用的 这一点我相信对方辩友也承认 那需要做的就是比较二者谁的重要性更大

正如我方一辩解释的 精英是在某个领域知识技能高于常人的人 他们往往起着带头领导的作用 精英是一个社会的领导者和组织者 而民众则是社会的实践者 我方认为领导者和组织者相对于民众这个实践者对社会的推动力量是更大的

1.精英会创造需求 唤醒民众的需求 假设这个世界失去了精英 那整个社会就会群龙无首 成为一盘散沙 如果没有精英 我们可以想象在中国古代那样一个男尊女卑为主流思想的社会里 女性怎么会想到有一天能和男性拥有平等的地位呢 那个时候 大众想不想得到他们可以拥有这样的需求 正是精英唤醒了大众 唤醒了无数妇女为自己的权利作斗争

2. 精英有团结民众的力量 就势力和力量来说 大众的作用是大的 但如果没有正确的引导 这股力量也只是一股蛮力 毫无用武之处 陈胜吴广的一句王侯将相宁有种乎 激起了多少民众的共愤 才让他们揭竿而起 发动了大泽乡起义 沉重打击了秦王朝的统治 马丁路德金的我有一个梦想的慷慨激昂的演讲

学士论文

摘 要

汽车传动系作为汽车动力传动系统中的关键部件，主要由发动机、离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成。为确保汽车的安全行驶，必须对汽车传动系零部件的冲击性能指标进行全面检测。汽车传动系冲击性能实验台的意义，在于全面、准确地测试传动系总成零件的耐冲击性及其相关特性，为驾驶员安全提供保障，为生产厂家提高产品质量。

实验中首先对汽车传动系的载荷进行分析，确定影响汽车传动系扭转冲击载荷的主要因素，结合突然接合离合器起步和不分离离合器紧急制动两个典型工况分析传动系冲击载荷情况。

通过对实验台模拟的典型工况及传动系的结构分析，确定实验台机械结构，并设计实验台控制系统。实验台的控制与监测系统采用PC+数据采集卡+PLC联合控制方式。PC作为上位机，PLC作为下位机，实现了系统的动作控制、监控和数据处理。

通过分析实验台控制系统的各组成环节，建立了控制系统的数学模型并进行了性能分析。将模糊控制与PID控制结合起来，提出了一种基于模糊参数自整定PID控制算法。仿真分析表明，设计的方法相对于传统PID法响应速度快，稳态精度和跟随精度高，有较好的鲁棒性。

基于LabVIEW技术，设计了双闭环汽车传动系冲击性能检测系统，实现了系统的数据采集、数据处理、数