车站与区间信号设备维修

高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题)

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。 DBJ或FBJ

2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 KZ-GDJ

3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。 串接

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。 解锁

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。 峰顶楼

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。 中间道岔区段

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。 防止闪白光带

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。 JYJ

9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。 2LJ

10.重复开放信

自动闭塞

351、自动闭塞区间信号机是如何编号的？

答：区间信号机的编号（轨道电路的编号）是以该信号机的公里标为依据,上行变为双号,下行变为单数。

352、预告标是怎样设置的？

答：设于反方向进站信号机外方900米、1000米、1100米处。

353、禁停标志牌位置怎样设置？

答：（1）在信号点处:禁停标志牌安装在距信号机31m位置（列车正向运行方向），距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），列车反向运行所属线路左侧。

（2）在分割点处: a.正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

b.反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

354、自动闭塞区间信号机的设置及灯光配置及显示意义有哪些？ 答：设于列车运行方向发送调谐单元前方1m，距线路中心2.9m。区间信号机平时点绿灯，而进站信号机外方第一架通过信号机平时亮黄灯。通过信号机的点灯条件，由该信号机防护的内方第一、二、三区段GJ的条件来控制。而进站信号机外方第一架通过信号机

信号工（车站与区间）高级工题库

一、填空题

1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个 区段 组合。 2.双线单向运行区段的进站信号机，应选用 LXZ和YX 组合。

3.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用__引导进路锁闭__方式进行引导接车。

4.联锁表是根据车站 信号平面布置 图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

5.站内电码化已发码的区段，当区段 空闲 后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

6.DCJ或FCJ是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。

7.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指 中间道岔区段 。

8.在选岔网路上，二极管的作用是 堵截迂回电流 。

9.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向 正线 接车。 10.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应 共用 1个单元块。

11.ZFD-380型防雷组合单元，用于 380 伏交流电源雷电防护。 12.一送多受区段受电端 端电压 相差不超过1V。 13.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一

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//一、单选题（共170题）

1、信号装置一般分为信号机和（ ）两类。【《铁路技术管理规程》第35页第68条】 A、 道岔表示器 B、 调车信号 C、 进路表示器 D、 信号表示器 答案：D

题型：单选题 分数：2 难度：1

2、进站、通过、接近、遮断信号机，正常情况下显示距离不得小于（ ）m。【《普速铁路信号维护规则》技术标准第8页2.1.2a】 A、 800 B、 1 000 C、 1200 D、 400 答案：B

题型：单选题 分数：2

难度：1

3、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，正常情况下显示距离不得小于（ ）m。【《普速铁路信号维护规则》技术标准第8页2.1.2d】 A、 400 B、 800 C、 200 D、 100 答案：C

题型：单选题

分数：2 难度：1

4、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）（ ）。【《铁路技术管理规程》第37页第73条】 A、 适当地点

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

本文通过从技术、安全、经济三个方面对地铁车站机电设备(包括环控、低压配电、给排水专业等)自修和委外维修模式进行可行性对比分析,选取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式,达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的,保证运营事业健康和谐的发展。

工业技术

Ci eT h li a o c ha w e noe nP d: nN c ogs d ru垒 t s

地铁车站机电设备维修模式探讨赵宏宇.

<州市地下铁道总公司，东广州 5 0 0 )广广 10 0

摘要：文通过从技术、全、本安经济三个方面对地铁车站机电设备 (包括环控、压配电、排水专业等 )低给自修和委外维修模式进行可行性对比分析，取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式，选达到降低维修成本、高运作效率、升设提提备维修质量水平的目的，运营事业健康和谐的发展。保证关键词：铁；电设备；地机维修模式 1前言

地铁车站环控电气等设备系统及数量随着地铁建设规模和建设范围的不断扩展而愈加庞大，使维修管理难度增大，产组织管致生理更为困难，本文以地铁车站机电设备维修方式为例，技术、全、从安经济等多个方面对地铁车站机电设备 (括环控、压配电、包低给排水专业

本文通过从技术、安全、经济三个方面对地铁车站机电设备(包括环控、低压配电、给排水专业等)自修和委外维修模式进行可行性对比分析,选取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式,达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的,保证运营事业健康和谐的发展。

工业技术

Ci eT h li a o c ha w e noe nP d: nN c ogs d ru垒 t s

地铁车站机电设备维修模式探讨赵宏宇.

<州市地下铁道总公司，东广州 5 0 0 )广广 10 0

摘要：文通过从技术、全、本安经济三个方面对地铁车站机电设备 (包括环控、压配电、排水专业等 )低给自修和委外维修模式进行可行性对比分析，取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式，选达到降低维修成本、高运作效率、升设提提备维修质量水平的目的，运营事业健康和谐的发展。保证关键词：铁；电设备；地机维修模式 1前言

地铁车站环控电气等设备系统及数量随着地铁建设规模和建设范围的不断扩展而愈加庞大，使维修管理难度增大，产组织管致生理更为困难，本文以地铁车站机电设备维修方式为例，技术、全、从安经济等多个方面对地铁车站机电设备 (括环控、压配电、包低给排水专业

《车站信号自动控制》题库

第一部分试题

一、填空题

（1-1-1）1. 6502电气集中电路由 电路两部分组成。（1m-1） （1-5-1）2. 选择组电路分为记录电路、选岔电路和 继电器电路三部分。（1m-1） （2-3-1）3.选岔电路由 条网络线组成，所以又称为六线制选岔网络。（1m-1）

（2-3-1）4.第3.4网络线为“八”字形第 笔双动道岔反位操纵继电器的网络线。（1m-1）

（2-1-1）5.方向继电器的作用是记录进路 和方向。（1m-1） （1-4-1）6. 6502电气集中共有 个定性组合。（1m-1） （2-1-2）7. 6502电气集中电路共有 种方向电源。（1m-1）

（2-1-3）8. KZ—列共—DJJ—Q用于发车方向 调车信号机的按钮继电器励磁电路。（1m-1）

（2-1-2）9.当进路最 侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。（1m-1）

（2-2-1）10对应单置调车按钮设 个按钮继电器。（1m-1）

（2-8-1）11.6502电气集中排列进路时，中间信号点按钮已闪光，进路排列表示灯点亮后不灭，故障

目录

一、区间信号基本知识 ......................................................... 2

（一）概述 ............................................................... 2

1.闭塞的基本概念 ..................................................... 2 2.闭塞的发展 ......................................................... 2 3.闭塞的分类 ......................................................... 2 （二）半自动闭塞 ......................................................... 3

1.半自动闭塞的概念 ................................................... 3 2.64D型半自动闭塞设备组成 ...............................