美国物流发展趋势

行业的发展趋势

2013年中国物流在互联网经济的驱动下，电子商务高速发展，传统物流被电商物流和移动互联的双核驱动下，进入转型升级的快车道。传统的物流服务模式正在被一些新的商业模式所颠覆，这个社会只有适者才能生存。那些老的、传统的物流服务企业正在被温水煮青蛙般的死掉，可能有的企业还不觉得，但事实上“已经变天了”。

1、制造业的天变了。

全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供应链20年进行一次重组，2013年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国(去往东南亚、美国等地区)，中美之间劳动力成本优势越来越小，人民币升值逐步压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护…最终导致逃离中国的结果，制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。

2、零售业的天变了。

电子商务的发展冲击了传统零售，传统卖场to B的市场逐步被to C的电商替代，消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革，国家邮政局数据看，2012年全年快递包裹57亿，今年有可能超过80亿；去年马云的双11天猫+淘宝单日交易191亿，今年双11是350亿。可以看出零售业的天真的变了。

接下来中国物流业马上变天！

这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型

美国期货行业状况及发展趋势

美国期货行业现状概述

现代期货交易发源于美国，自18４8年芝加哥期货交易所成立以来,全球期货市场已走过了160年,期货交易日趋活跃。根据美国期货业协会(FＩA)近期对全球各主要期货交易所的统计，200８年一季度，全球期货与期权合约成交43亿张,同比增长22.2%。其中，期货合约成交2１．15亿张,同比增长３3．４％;期权合约成交21.8亿张，同比增长13．0%。相对于全球低迷的股票和债券市场，期货市场保持着良好的发展势头。?

2008年一季度，美国期货和期权市场共成交合约18.68亿张，同比增长36％,呈现强劲增长势头，占到全球期货和期权总交易量的４3.4%。

?2008年一季度全球期货期权成交量分布?

今年一季度，美国期货和期权交易量的快速增长主要得益于芝加哥商业交易所集团（CM ＥGroup)的欧洲美元期货、１0年期美国长期国债期货、迷你型标准普尔500指数期货等主要期货合约交易量的强劲增长。其中，欧洲美元期货、10 年期美国长期国债期货位居利率期货和期权合约成交量前两名，迷你标准普尔50０指数期货位列股指期货和期权合约成交量的第二位。

从各国和各地区的表现来看，美国是今年一季度全球期货交易最活跃、成交量增长最快的地区。今

我国物流行业正处于发展初期阶段,在物流方面我们还存在很大的发展空间

现在早已进入了信息时代了 ,所谓的信息就是把你所需的产品通过信息渠道雇佣千里之外的生产基地加工后通过各种方式运输回来 ,而这里所指的运输就是物流 , 也就是说:“物流是信息产业的基石， 而物流则必须依托信息产业而发展 ,二者不可缺其一”。我们国家对物流产业早有意扶持 ,因为一个国家的物流体系发展如何, 则直接标示这这个国家的经济发展程度及速度。比方说：“国家七部委早在十多年前就为农副产品开出来绿色通道 ，而后有开始大力整治高速公路腐败问题， 而后有加大研制开发快速检测设备 ，等等。 这实际上就是为物流行业垫铺基石 。
目前我国的物流业正处于发展阶段，物流企业在商场中还没有得到充分的发展，实际上我国现在的物流体系还不健全，也比较的混乱 ，服务水平和服务质量参差不齐 ，诚信也不够 以至于许多大的公司都依然存在着自己的物流队伍 。但是我相信随着我国经济的发展，物流企业在不久的将来一定会成为我国商场上不可缺少和忽视的行业。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的

现在国际物流的发展趋势如何？

当前国际物流发展的新趋势新特点由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点： 1.国际物流系统更加集成化

传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益最大和成本最小。国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。已经演变成一群物流企业与

美国公路运输的发展趋势

美国是世界上高速公路发展最迅速、 路网最发达、 设施最完善的国家之一, 其高速公路网的 建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式 ?

美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一,其高速公路网 的建成, 提高了运输效率, 扩大了资源和商品的流通, 促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式。

一、政府重视高速公路的规划与建设

1916年, 美国国会制定了联邦资助公路法案, 全美开始发展公路建设。 1937年,美国 在加利福尼亚州建成了第一条长 11.2公里的高速公路。第二次世界大战后期,美国政府认 识到国防对公路建设的依赖性, 1944年美国国会又出台了联邦资助道路法案,确立了以联 邦和州立法形式予以保障高速公路建设, 规定凡列入国家规划的高速公路建设都能得到联邦 政府的资金援助,由此加快了全美高速公路的建设步伐。

20世纪 50年代初到 70年代末, 美国的高速公路建设发展速度很快, 平均每年建成 3000公里。 在高速公路建设中, 美国政府很注重公路建设的走向和布局, 既考虑与城市道路网的

美国公路运输的发展趋势

美国是世界上高速公路发展最迅速、 路网最发达、 设施最完善的国家之一, 其高速公路网的 建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式 ?

美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一,其高速公路网 的建成, 提高了运输效率, 扩大了资源和商品的流通, 促进了社会的发展和科学技术的进步, 并在很大程度上影响了美国人的生活方式。

一、政府重视高速公路的规划与建设

1916年, 美国国会制定了联邦资助公路法案, 全美开始发展公路建设。 1937年,美国 在加利福尼亚州建成了第一条长 11.2公里的高速公路。第二次世界大战后期,美国政府认 识到国防对公路建设的依赖性, 1944年美国国会又出台了联邦资助道路法案,确立了以联 邦和州立法形式予以保障高速公路建设, 规定凡列入国家规划的高速公路建设都能得到联邦 政府的资金援助,由此加快了全美高速公路的建设步伐。

20世纪 50年代初到 70年代末, 美国的高速公路建设发展速度很快, 平均每年建成 3000公里。 在高速公路建设中, 美国政府很注重公路建设的走向和布局, 既考虑与城市道路网的

美国物流发展

作者：李家昌 班级：物流工程2班 学号：2220112612

关键词：军品运输，实物分销（PD），物流（logistics）JIT，供应链管理，闭环物流与逆向物流，精细供应链，供应链绩效考量－现金周期模型

内容摘要：作为行业的发起人之一，美国的物流业历经百年发展，达到了很高的现代化水平，从PD到logistics，从概念的提出到行业规范完善，以及前言概念和技术，物流的发展伴随着技术和经济的提升，给我们的生活带来了极大的便利

一、萌芽时期：

1. 1901年，约翰.F.克罗威尔在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。

2. 1905 年美国陆军少校琼西·贝克少校在《军队和军输品运输》明确提出了军事后勤的概念。

3. 1916年阿奇?萧首次提出了Physical Distribution的概念即“实物分销”。 4. 1935年，美国销售协会进一步阐述了物流（Physical Distribution）的概念：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动”。 5. 二战后，企业和社会更加关注“物流”，把

浅析钢铁企业物流的发展趋势

浅析钢铁企业物流的发展趋势

邓云才

钢铁企业物流是指在生产经营过程中，从原、燃料和辅料的供应，经过生产加工到钢材产成品的销售，以及伴随生产过程中所产生的固体废弃物的回收及再利用的完整循环活动，包括物料和半成品在仓库与车间、车间与车间、仓库与仓库之间每个环节的流转、移动和储存（含停滞、等待）及有关的咨询管理活动，它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成，是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的供应链。

钢铁企业的物流成本占社会物流成本很大的比重。钢铁企业的物流量大，如果全国年产钢3.0亿吨，那么，输入和输出各种原、燃料、辅料、成品钢材和固体废弃物等的物流量是13.5亿吨（全国平均吨钢物流量4.5吨），企业内部物流量是33亿吨（全国平均吨钢物流量11吨），人们曾将其称之为“钢铁大游行”。这里的物流成本之大可想而知。

一．我国钢铁企业物流现状

我国钢铁企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。

1．在我国，钢铁企业物流是一个明显的薄弱环节。将企业物流看作企业生产关键和企业形象的只是少数几家龙头企业，总体上“物流还远未被企业领导和业务部门所认识”。企业物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动

目录

中 文 摘 要…………………………………………………………………………..4 1 绪论…………………………………………………………………………………5 1.1现代物流的概…………………………………………………………………5 1.2中国物流发展历程……………………………………………………………5 2 中国物流业的现状…………………………………………………………………6 2.1中国物流市场需求不断增长 2.2我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 2.3我国第三方物流企业类型 2.4物流业促进了我国第三产业的发展3 中国物流市场的发展趋势 3.1电子物流……………………………………………………………………… 3.2物流规模和物流活动范围进一步扩大 3.2.1建立物流园区 3.2.2物流企业的兼并与合作 3.3第三方物流快速发展4我国物流业发展的问题…………………………………………………………... 4.1我国物流企业规模偏小 4.2我国物流企业增值服务弱 4.3现代物流信息系统尚未广泛应 4.4对物流行业的认识水平及政策透明度不够 4.5物流专业人才匮乏 4.6

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中 文 摘 要…………………………………………………………………………..4 1 绪论…………………………………………………………………………………5 1.1现代物流的概…………………………………………………………………5 1.2中国物流发展历程……………………………………………………………5 2 中国物流业的现状…………………………………………………………………6 2.1中国物流市场需求不断增长 2.2我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 2.3我国第三方物流企业类型 2.4物流业促进了我国第三产业的发展3 中国物流市场的发展趋势 3.1电子物流……………………………………………………………………… 3.2物流规模和物流活动范围进一步扩大 3.2.1建立物流园区 3.2.2物流企业的兼并与合作 3.3第三方物流快速发展4我国物流业发展的问题…………………………………………………………... 4.1我国物流企业规模偏小 4.2我国物流企业增值服务弱 4.3现代物流信息系统尚未广泛应 4.4对物流行业的认识水平及政策透明度不够 4.5物流专业人才匮乏 4.6