工程测量道路放样实训报告

道路工程测量实训习题

一、 选择题

1、如图所示，水准尺中丝读数：（ B ）。

A 、2.410 B 、2.315 C 、2.221 D 、2.352

2、在1:1000地形图中，图上的1cm代表实地距离多少 （ B ） 。 A、1米 B、10米 C、100米 D、1000米 3、从地面点测量数据画到图纸的过程可称为 （ D ）。

A、测设 B、放样 C、测量 D、测绘

4、已知直线AB的方位角αAB=325，则它的反方位角是 （ A ）？

A、145 B、235 C、325 D、523

5、水准仪的操作步奏为（ C ）。

A、安置---照准---精平---粗平---读数 B、安置---粗平---精平---照准---读数 C、安置---粗平---照准---精平---读数

工程测量学实习报告

科目：道路曲线放样

班级：xxxxxx 组别：第五组

成员：xxxxxx

时间：2013.5.22

一． 实习科目：道路曲线放样

二． 时间：14:30-16：30

三． 地点：田径场

四． 人员分工：

xxx：主要在整个实习过程中机动，提醒各成员在操作过程中

的注意事项等。

xxx：主要负责打木桩和钉钉子。

xxx：主要负责移棱镜。

xxx：主要负责数据准备，在实习过程中的数据观测。

五． 所用仪器及精度：

仪器：尼康DTM-352，30M钢尺

精度：测角5″ 最小显示：1″/5″/10″

测距3mm+2ppm 测程3000m/3P 最小显示1mm

六． 数据准备：

在教员给定的已知数据基础上，我组采用编程的方法计算实习

所需的所有数据，包括点位坐标、夹角及距离等。程序代码见附件1。

七． 操作步骤：

① 先选定交点JD，在此处架设全站仪。

② 选定一个合适的方向，根据计算的切线距离确定直缓点ZH，

并在此处用三脚架架设棱镜。

③ 在交点处以切线方向为零方向，根据计算的角度和距离确

定缓圆点HY。

④ 将全站仪重新对准直缓点定零方向，根据数据确定曲中点QZ。

⑤ 同上述步骤，依次确定圆缓点、缓直点。

⑥ 将全站仪取下架至直缓点出，两处三脚架不动，只交换棱镜

和全站仪。

⑦ 在

水利工程测量实训报告

次水利工程测量实训由全班同学共同组成一个实训小组实行。

一、实训的目的、作用

水利工程测量实训的目的是使之在掌握了大比例尺地形图测绘理论和方法的基础上，进一步提升在工程设计、施工以及管理工作中准确使用地形图及测量资料的水平。

二、实训的要求和任务

通过实行水利工程测量实训，使之能掌握普通水平仪及经纬仪的使用方法及检核方法；掌握大比例尺地形图的测绘原理及方法；掌握水工建筑物的施工放样方法；掌握准确识读地形图及准确应用相关测量信息的方法。

三、实训前的准备工作

1、阅读教材及实习指导书的相关内容，并查阅相关的测量技术规范。

2、领取仪器并检验(水准仪一套、3m水准尺一套、经纬仪一套、50m手摇钢尺一把、测钎二个、水准记录本一本、测回法记录本一本、量距记录本一本、绘图板一块、绘图铅笔、三角尺、计算器等)。

四、控制测量

1、选点

本次实训的控制测量区域选择在宝坻区环城南路公园，采用

闭合导线，沿香樟林公园小路，共布设了5个点。图根点的选择均为通视良好，易架设仪器和量距的地点，A01和A05号图根点采用钢筋水泥桩埋设，其余图根点采用木桩埋设。

2、量距

本次量距采用50m手摇钢尺，共丈量了11段距离。实地丈量时，A03和A04段因为超过了50m长，采用经纬

测量用。

第1章 道路放样测量

1.1 道路放样简介

1.1.1 道路放样简介

所谓道路放样测量是道路施工部门根据道路设计部门提供的道路设计数据，在地面上实地找到要施工的道路，获取道路的中桩数据和横断面数据，从而按设计要求施工。 道路放样功能是测地通软件的核心部分，该模块的开发广泛征集了行业客户的建议，集实际工程和GPS作业经验于一体，能够满足道路工程测量行业的应用需求。 其功能和特点主要体现在以下几个方面：

1 支持道路的平断面、横断面、纵断面的放样与采集；

2 道路编辑提供PC版和手簿版两种方式，PC版编辑的道路数据可以拷到手簿里调用； 3 平断面编辑方式灵活，支持交点法和元素法两种方法；

4 PC版软件支持三点圆弧数据的编辑，用户可选长度/角度/三点定圆的任意一种方式。 5 道路放样点实时计算，里程投影实时显示，可以设置任意里程加桩；

6 支持各种道路曲线的放样，包括一些复杂曲线，如卵形曲线、凸曲线、C曲线等； 7 直观快捷的放样指导方式, 道路放样作业与中桩、横断面测量作业可以同时进行。

1.1.2 简易操作流程

一般道路放样前道路设计单位须先提供道路设计数据，施工单位根据道路设计数据，首先在道路放样软件中输入道路文件，然后到现场施工放样。以下提供的是道

目录

第一章:摘要…………………………………………………………………………4

第二章:题目分析和设计构思………………………………………………………5

2.1题目分析…………………………………………………………………………5

2.2设计构思…………………………………………………………………………5

第三章:测量电路原理………………………………………………………………5

3.1工作原理…………………………………………………………………………5

第四章:硬件电路设计………………………………………………………………6

4.1了解功能…………………………………………………………………………6

4.2化整为零…………………………………………………………………………7

4.3功能分析…………………………………………………………………………7

4.4统观整体 ………………………………………………………………………11

第五章:元件参数 …………………………………………………………………12

第六章:调试 ………………………………………………………………………12

6.1仿真截图 ……………………………………………………………………

湖北国土资源职业学院

测 量 平 差 实 习 报 告

班 级： 工程测量0902

姓 名： 商昕源 指导老师：刘仁钊 时间：2011-5-6

1

实训一、误差传播的应用

1.1实验目的

掌握协方差与协因数传播律及其在测量上的应用。 1.2实验内容

1. 方差、协方差的计算与应用；

2. 协因数的计算与应用。

1.3仪器、设备、材料

1．计算器、计算机； 2．MATLAB软件

1.4实验准备

1．理论知识预习及要求：熟记误差传播公式； 2．实验指导书预习及要求：熟悉MATLAB软件命令； 3．其他准备：U盘。

1.5实验原理和操作要点介绍

MATLAB矩阵运算：

测量平差数据处理常用的矩阵运算主要是矩阵的生成、矩阵的运算、矩阵的转置、矩阵求逆和矩阵求广义逆等。

1．矩阵的生成

在MATLAB环境中，不需要对创建的变量对象给出类型说明和维数，所有的变量都作为

2

双精度数来分配内存空间，MATLAB将自动地为每一个变量分配内存。因此，最简单的创建矩阵的方法是直接输入矩阵的元素序列。具体方法是：将矩阵的元素用方括号括起来，按矩阵行的顺序输入各元素，元素与元素之间用空格或逗号分隔开，用分号将每行的元素分开。例如，在命令

第六章 道路设计和放样

道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。

§6.1 道路设计

“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。

图6-1 道路设计

§6.1.1 道路基本要素以及特殊类型说明

在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，

《直曲表》中的主要项目：

坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标 计算方位角：直线的方位角 曲线间直线长：直线长度

转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。 半径：圆曲的半径

曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。

曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）

断链：因局部改线、分段

山东交通学院毕业设计（论文）

前 言

在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。

各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业

山东交通学院毕业设计（论文）

前 言

在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。

各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业

黄韩侯铁路 施工测量放样记录表标段名称 单位工程 仪器名称及 型号 HHZQ-3 新盘河中桥 置仪点 施工单位 工程部位 中铁电气化局集团有限公司 墩心H3-051 X:3936731.214 y: 498911.179 H3-052 X:3936247.263 y: 498801.643

徕卡TS06后视点 设计 高程 (m) H

墩(台) 号

设计坐标(m) 中心里程 X Y 498896.338

实测坐标(m)

实测 高程 (m) Y H ΔX

偏差(mm)

X 3936714.408

ΔY

498896.336 498894.601 498890.781 498886.967 498883.151 498879.339 498875.516 498873.354

0.002 -0.002 0.001 -0.003 0.001 -0.001 0.002 -0.001 0.001 -0.002 -0.002 0.001 0.000 -0.001 0.003 0.002

禹台尾 K94+33.04 禹台前 K94+40.57 1 2 3 4 K94+57.16 K94+73.72 K94+90.28 K94+106.84

3936714.406 3936707.0