航空器适航维修规章

民用航空器适航管理重点

第一章

1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。

2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。

5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证

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民用航空器适航指令控制管理

作者：李家丰

来源：《价值工程》2014年第33期

摘要： 民用航空器适航指令管理控制是航空单位工程技术系统、生产系统、适航管理重要组成部分，对航空器运行安全和持续适航有重要作用，其必须符合局方规章要求，必须是闭环管理。

关键词： 民航局；适航规章；适航指令

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）33-0198-02 0 引言

航空单位每一份适航指令的执行都是从接收开始的，通过评估等环节最终完成指令内容，这必然是一个完整的闭环管理。一个成熟完善的闭环管理程序的建立，是建立在对适航规章的解读与实际工作需要的基础之上的，以下从这两方面来论述适航指令的控制管理。 1 CCAR-39《民用航空器适航指令规定》是民用航空单位适航指令管理的法律基础 该指令根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定，其适用于民用航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备（以下简称民用航空产品）。

假设民用航空产品的安全状

适航管理主要内容

第一章

1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义； 2、适航标准的特点及含义； 3、适航性责任； 4、适航管理的宗旨；

5、适航管理的主要内容及方法；

6、适航管理在保障民用航空安全中的作用； 第二章

1、适航管理结构体系及各层管理单位；

2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责； 第三章

1、适航管理立法的必要性； 2、适航管理立法的基本原则；

3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规； 4、适航管理相关法规具体针对的内容；

5、适航指令、适航管理程序、咨询通告定义及编号方法； 6、与初始适航、维修、运行相关的法规； 第四章

1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件； 2、国籍登记标志的相关规定； 3、挂旗航空公司的定义； 第五章

1、适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性； 2、生产许可证的申请资格及持有人权利；PC编号； 3、适航证类别及颁发对象；适航证的重新签发； 4、特许飞行证分类及颁发对象； 第六章

1、初始适航管理中适航部门的基本责任；

2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义； 3、型号设计更改的分类；

4、对型号设计“大改”的批准形式； 5、生产许可证可获得的适航

航空器维修常用工具的使用

航空器修理很大程度是工具的使用，各工种都配有相当数量的工具。工具是提高工作效率，保证质量的前提条件。本章通过对常用手工工具和量具的名称、功用及使用等基本知识的介绍，使维修人员熟悉各类工具的名称、使用和功能，从而掌握正确的使用方法，减少 不必要的损坏，提高工作效率。

第一节 常用工具的使用

1.1敲击类工具 一、锤 （一）、金属锤

其特征为一端为平头，另一端为球型头(图l—1)。通常用于某些部件的敲击。材料有铜，铝，钢等，钢制锤头由于其锤面设计硬度大，只能用于锤击较硬的

金属部件，而不能敲击铝及铜等软金属部件和螺栓。这类锤的重量从几十克到上千克不等。其重量是按无手柄的锤头重量来规定的。 （二）、横锤和直锤

横锤和直锤的特征为：在锤的一端用横向或纵向楔形端代替了圆头锤的圆头端。用于对金属板的初始弯曲或校直金属端边。横锤楔形端与手柄中线垂直，直锤楔形端平行于手柄。

（三）、非金属锤

它用于软金属的成型加工和软金属部件及容易致损表面的敲击作业。锤头所用材料有木料、牛皮、橡皮、塑料及合成材料等。不同的锤头材料其硬度各不相同。某些合成材料制成的软锤，其锤面硬度可根据需要更换，从而适用多种工作环境(图1

航空器发展简史

摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和

热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。

Abstract:long long ago,the man tried hard to make facilities which can fry in the sky like the kite ,fire balloon and so on to realize their great dreams.These simple man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry. Ultimately ,The Wright brothers invente

惯性熔断器靠什么惯性熔断？

转差率的正确公式，注意定子是NS表示的，别搞错了 一条串联电路电感L=3H，L=6H互感M=1H总电感多少？ 磁导率与磁阻的关系

RC ，RL，RCL电路特性 良导体的排序？银铜…….

在理想条件下，电动势与电压的关系……..反向 石英沙灭弧的原理…….冷却 金属膜电容器的特点 电容器的串并联计算

同名端串联，问I变大还是减小

交流电的周期计算题是400 HZ，答案2.5MS 三角波的有效直是多少？

RCL串联，问电感与电容的关系 P148页滤波表要记住

变压器初级和次级电压相接近，则公共电流：A 增大 B 较小 C.不变 B 电池：负极被腐蚀而无法恢复

电池串并联：既可以提高电压也可以提高电流 绕线电阻定义：用高阻合金线绕在绝缘骨架上制成 金属膜电阻优点：精度高，稳定性好体积小噪声低

一个电阻增加3欧，电流变为原来的4/5，求原来的电阻值 12欧 负载Y型连接，问线电压和相电压的关系U=根号3U相.

极化继电器的磁通？是-----------产生极化磁通 答案 永久磁铁 磁锁型继电器：吸合状态的保持依靠永久磁铁的作用 滤波电路适用于？抑制或衰减某

惯性熔断器靠什么惯性熔断？

转差率的正确公式，注意定子是NS表示的，别搞错了 一条串联电路电感L=3H，L=6H互感M=1H总电感多少？ 磁导率与磁阻的关系

RC ，RL，RCL电路特性 良导体的排序？银铜…….

在理想条件下，电动势与电压的关系……..反向 石英沙灭弧的原理…….冷却 金属膜电容器的特点 电容器的串并联计算

同名端串联，问I变大还是减小

交流电的周期计算题是400 HZ，答案2.5MS 三角波的有效直是多少？

RCL串联，问电感与电容的关系 P148页滤波表要记住

变压器初级和次级电压相接近，则公共电流：A 增大 B 较小 C.不变 B 电池：负极被腐蚀而无法恢复

电池串并联：既可以提高电压也可以提高电流 绕线电阻定义：用高阻合金线绕在绝缘骨架上制成 金属膜电阻优点：精度高，稳定性好体积小噪声低

一个电阻增加3欧，电流变为原来的4/5，求原来的电阻值 12欧 负载Y型连接，问线电压和相电压的关系U=根号3U相.

极化继电器的磁通？是-----------产生极化磁通 答案 永久磁铁 磁锁型继电器：吸合状态的保持依靠永久磁铁的作用 滤波电路适用于？抑制或衰减某

第三章 航空器法律制度 单选题

1. 根据《国际民航公约－附件七》，以下组中都属于航空器的有（ ）。

A. 气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机 B. 航天飞机、气垫船、滑翔机、直升机、飞机

C. 人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机

D. 滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹 2. 关于“民用航空器国籍”正确的是（ ） A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行

B.民用航空器只能具有一国国籍 C.民用航空器国籍不能超过两个

D.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍

3. 中国某航空公司欲从美国波音公司购进两架波音757客机，该两架客机已在美国进行国籍登记，这两架飞机的所有权何时从波音公司转移至该航空公司，我国法律规定（ ）

A. 首先应当适用双方选择的法律

B. 当事人未选择的，适用与该购机合同有最密切联系国家的法律 C. 适用美国法 D. 适用中国法

4. 民用航空器的转让、抵押，应当适用哪国法律？ ( )

A 民用航空器转让、抵押地国法律 B 民用航空器所在地国法律 C 民用航空器国籍登记国法律 D 受理案件的法院所在地国法律

填空

1.民用航空器所有权的取得、转让和消灭，适用

第三章 航空器法律制度 单选题

1. 根据《国际民航公约－附件七》，以下组中都属于航空器的有（ ）。

A. 气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机 B. 航天飞机、气垫船、滑翔机、直升机、飞机

C. 人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机

D. 滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹 2. 关于“民用航空器国籍”正确的是（ ） A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行

B.民用航空器只能具有一国国籍 C.民用航空器国籍不能超过两个

D.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍

3. 中国某航空公司欲从美国波音公司购进两架波音757客机，该两架客机已在美国进行国籍登记，这两架飞机的所有权何时从波音公司转移至该航空公司，我国法律规定（ ）

A. 首先应当适用双方选择的法律

B. 当事人未选择的，适用与该购机合同有最密切联系国家的法律 C. 适用美国法 D. 适用中国法

4. 民用航空器的转让、抵押，应当适用哪国法律？ ( )

A 民用航空器转让、抵押地国法律 B 民用航空器所在地国法律 C 民用航空器国籍登记国法律 D 受理案件的法院所在地国法律

填空

1.民用航空器所有权的取得、转让和消灭，适用

1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 a

A:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年

2. 某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 c

A:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机

3. 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: B

A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境

C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 4. 飞机载荷是指: D

A:升力

B:重力和气动力 C:道面支持力

D:飞机运营时所受到的所有外力

5.在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为B

A:升力、重力、推力、阻力.

B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷

6.飞机等速平飞时的受载特点是: D

A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.

B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对

7.飞机大速