水泥稳定类基层厂拌法施工工艺

水泥稳定土类基层施工工艺标准路拌法与厂拌

法

Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】

水泥稳定土类基层施工工艺标准

水泥稳定土类基层施工工艺标准

一、水泥稳定土的适用范围

水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）

三、施工准备

(一)技术准备及要求

1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。

2.施工方案审核、批准已完成。

3.施工技术书面交底已签认完成。

4.基层用料检验试验合格。

5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m 测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为

10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。

（二）材料准备及

水泥改良土路拌法施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-LJLM-0609-2011 第四工程有限公司 刘 刚

1前言

1.1工艺工法概况

作为承载交通的公路、铁路路基必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，变化均匀的性质。然而在筑路沿线往往缺乏满足路基施工要求的填料。因此，对现有填料进行水泥改良是有效的途径之一，并在路基施工中得到广泛应用。

路基改良土施工分为路拌法和厂拌法，本身工艺十分成熟。通过在西宝客专施工中的总结，结合以往同类工程施工经验编写了本工法。 1.2工艺原理

水泥改良土通过在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后进行碾压整平，使得水泥和土中的水分充分反应，这种反应能使土体固结，提高土的强度，并封闭土团之间的空隙，形成稳定的联结，碾压成形后水泥开始凝结产生强度，从而达到提高土基强度，消除土基失陷性的目的。 2工艺工法特点

2.1 工序衔接紧凑，工艺成熟，便于现场控制操作，适用性强。

2.3 对土的物理和化学性质进行改进，进一步提高路基结构的强度和稳定性。 2.3施工受水泥最早凝结时间限制，施工过程是一个连续紧凑的过程，对施工组织要求较高。 3适用范围

适用于铁路路基，公路路基水泥改良土施工。 4主要引用标准

水泥稳定土基层施工

一.施工准备 （1）.技术准备

1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。

5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （2）.材料要求

1.土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：

细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、

水泥稳定碎石底基层施工工艺框图

水泥稳定碎石底基层施工工艺框图说明:

（1）施工准备：首先将施工方案、施工方法、施工配合比等施

工前准备资料连同开工申请一同提交监理工程师。监理工程师同意后方可开始施工。在底基层施工前，做好下承层的准备工作，其表面平整、横坡度、压实度、弯沉等符合规定。

（2）施工放样：用全站仪进行测量放样，在主线上每隔10米加设边桩，在边桩外侧30厘米处加钉一根钢钎挂钢丝做为摊铺机控制高程轨道。

（3）混合料拌和：采用W—300型拌和机进行混合料拌和，拌

和时控制混合料含水量应比最佳含水量多1-2%。

（4）混合料运输：采用自卸汽车。

（5）摊铺：使用摊铺机进行摊铺，摊铺前调整熨平板高度，使其等于压实厚度乘以松铺系数。摊铺时采用走双侧钢丝方法控制标高。

（6）压实：使用胶轮压路机和双轮双振钢轮压路机配合碾压。

（7）质量检查：每一段碾压完成后立即检查压实度，如有问题

立即补压，直至合格。

（8）养生：在作业面完成12小时后，即可养生。养生采用洒水

养生，同时禁止水车外其他车辆通行。

水泥稳定土底基层路拌法施工作业指导书

该工程设计以水泥稳定天然砂砾作为路面底基层，为了规范该项目的施工，确保施工质量，结合设计和施工规范要求，编制本施工方案。 1、准备工作 1.1 材料 1.1.1 水泥

1.1.1.1 采用325#普通硅酸盐水泥

1.1.1.2 终凝时间宜在6h以上，快硬水泥、早强水泥不应使用。 1.1.2 砂砾

1.1.2.1 取河道天然砂砾，都可用水泥稳定底基层。

1.1.2.2 有机质含量超过2%的土，不应单用水泥稳定。如需采用这种土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。 1.1.2.3 有机质含量超过10%的土不得使用。

1.1.2.4 对符合要求的取土场（或取土坑），进行表层清理，清除表层的耕植土、树木（根）等不适宜材料。

1.1.3 水：凡饮用水皆可使用，遇有可凝水源，应委托有关部门化验鉴定。 1.2 混合料组成设计。

1.2.1 混合料的组成设计包括：根据设计要求的混合料强度标准，通过实验选取最适宜于稳定的砂砾，确定水泥与砂砾的比例，确定最佳含水量和最大干密度。 1.2.2 原材料试验：对拟用于水泥稳定砂砾底基层施工的各种材料进行试验，采用达到1.1条所要求的材料。

1.2.3

本文论述了路拌法石灰稳定土基层的施工工艺和施工方法,就如何保证路拌法灰土施工质量提出控制措施。

21 0 0年

第9期

S IN E&T C N L G F R A I N CE C E H O O YI O M T O N

0公路与管理。

科技信息

浅谈石灰稳定土基层路拌法施工王金玲张军焦晓军

(博爱县公路管理局河南博爱

440 5 4 0)

【摘要】本文论述了路拌法石灰稳定土基层的施工_艺和施工方法， T -就如何保证路拌法灰土施工质量提出控制措施。 【键词】灰稳定土；层；拌法；工关石基路施

目前随着“村通”程的快速推进，种适应农村公路的经济型最佳含水量时再拌。在拌和过程中，派专人跟随拌和机进拌和深度村工一要路面基层一石灰稳定土基层得到了极其广泛的应用。灰稳定土基层检查，略破坏下承层 2m左右，利上下层结合，禁拌和层底部残石应 c以严是用石灰和土地两种无机材料按一定比例通过拌和均匀。整平碾压留素土夹层及接头处漏拌。拌和时应随时检查土的含水量情况，干再土成型的一种路面结构层。灰稳定土施工质量控制是保证路面质量的时要适当洒水。洒水时，水车起洒处和调头处应超出拌和段 5米以石洒 关键，有科学组织施工才能做出高质量的石灰稳定土结构来，则 .上，只否 防

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺

【摘 要】通过非洲博茨瓦纳弗朗西斯敦(Francistown)－拉姆奎巴纳(Ramokgwebaba)公路重建项目水泥稳定下基层的施工实践，详细阐述了水泥稳定土底基层施工中的材料、摊铺、拌合、碾压和平整等关键的施工步骤，以及应注意的几个问题。

【关键词】水泥稳定土；材料选择； 施工方法；注意的问题

随着非洲经济多年的快速发展，各国对公路这一重要的基础设施的发展也越来越重视。水泥稳定土是非洲国家广泛用于各等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土和沥青双表处（BBST）的承重层,因其具有较好的板体性和水稳性，力学强度可调性，并能有效提高路面整体承载能力以及良好的经济性等优点,广泛受到非洲国家公路设计部门的青睐，对非洲地区公路建设极为重要。但是其材料选择、水泥剂量,摊铺拌合、碾压、平整、成活时间控制及工后养护在实际施工中难以控制，极易产生温缩裂缝、干缩裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏,造成大的损失，一直是公路施工中的技术要点和难点。本文通过我在非洲几个国家多年来施工水泥稳定层的现场施工经验进行总结,重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、摊铺拌合、碾压、

水泥砂浆现场拌制施工工艺标准

FHEC—QH—19—2007

1 适用范围

砂浆按其用途不同可分为砌筑砂浆、抹面砂浆和喷浆砂浆等。 砂浆一般用水泥、砂和水拌和而成，也可用水泥、石灰、砂与水 拌和，或石灰、砂与水拌和，它们分别简称为水泥砂浆、混合砂浆和石灰砂浆。砂浆强度等级以7.07cm立方体标准条件下的抗压强度表示，砂浆强度分为M20、M15、M10、M7.5、M5.0五个等级，拌制砂浆一般不得低于M5。勾缝用砂浆应比砌筑用增高1级。本标准以砌筑砌体砂浆现场拌制为主，混合砂浆的拌制可按此标准执行。 2 主要应用标准和规范

2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。

2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。

2.0.4 中华人民共和国行业标准《砌筑砂浆配合比设计规程》

（JGJ98—2000）。

2.0.5 中华人民共和国行业标准《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ70—90）。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 熟悉和分析设计文

水泥砂浆现场拌制施工工艺标准

FHEC—QH—19—2007

1 适用范围

砂浆按其用途不同可分为砌筑砂浆、抹面砂浆和喷浆砂浆等。 砂浆一般用水泥、砂和水拌和而成，也可用水泥、石灰、砂与水 拌和，或石灰、砂与水拌和，它们分别简称为水泥砂浆、混合砂浆和石灰砂浆。砂浆强度等级以7.07cm立方体标准条件下的抗压强度表示，砂浆强度分为M20、M15、M10、M7.5、M5.0五个等级，拌制砂浆一般不得低于M5。勾缝用砂浆应比砌筑用增高1级。本标准以砌筑砌体砂浆现场拌制为主，混合砂浆的拌制可按此标准执行。 2 主要应用标准和规范

2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。

2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。

2.0.4 中华人民共和国行业标准《砌筑砂浆配合比设计规程》

（JGJ98—2000）。

2.0.5 中华人民共和国行业标准《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ70—90）。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 熟悉和分析设计文

水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南

介绍水泥稳定碎石基层振动成型的施工要点

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南 浙 江 省 交 通 厅二 ＯＯ 九 年 九 月

水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术指南 主编单位：浙江申嘉湖杭高速公路有限公司 参编单位：嘉兴市交通工程质量安全监督站 天津市市政工程研究院 浙江省交通厅工程质量监督局 浙江土工仪器制造有限公司 浙江省宏途交通建设有限公司 二ＯＯ九年九月 2 前 言 水泥稳定碎石基层、底基层（以下简称为水泥稳定碎石基层）作 为我省高等级公路沥青路面典型路面结构， 随着交通量增加及超重车 辆增多，出现了早期破坏及结构性破坏。通过研究在现有路面结构不 变的条件下， 完善水泥稳定碎石基层材料的设计方法是解决问题的有 效途径之一。 2007~2008 年期间，浙江申嘉湖杭高速公路有限公司联合有关单 位合作完成了 《水泥稳定碎石振动成型法设计与施工技术研究》 项目， 研究成果成功应用于申嘉湖高速公路嘉兴段项目，随后继续在黄衢 南、申嘉湖杭练杭段高速公路推广应用，取得了良好的效果。在项目 研究成果和工程实践经验的基础上， 参照国内外有关规范、 规程、 《浙 江省高速公路沥青路面规范化施工与质量