燃油蒸发回收系统工作原理

章节 303-13 蒸发油气

适用车辆：2005 Focus 目录

规格

页数

303-13-2

规格 ..................................................................................................................................

诊断与测试

303-13-3 303-13-3

蒸发油气系统 ..................................................................................................................... 检查与确认......................................................................................................................... 拆卸与安装

303-13-4

蒸发油气活性碳罐 ......................................................

高压共轨燃油喷射系统构造及工作原理

柴油机共轨电控柴油喷射系统部件构造

4\\

六西格玛坛{ V

w主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油

输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的 map 图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。

3.1.1 高压油泵

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高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。

Bosch 公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135Mpa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的1/9 ，负荷也比较均匀，降低了运行噪声。该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现的

高压共轨燃油喷射系统的组成与工作原理

（3） 断路(开路）检测方法

如图3-74所示的配线有断路故障，可用“检查导通性”或“测量电压”的方法来确定断路的部位。

图3-74 断路检测

①“检查导通性”方法

a. 脱开连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图3-75所示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通(断路）;若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通(无断路）。

图3-75 导通检测

b.脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。

②“测量电压”方法。

在ECU连接器端子加有电压的电路中，可以用“测量电压”的方法来检查断路故障。如图3-76所示）。

图3-76 电压检测

在各连接器接通的情况下，ECU输出端子电压为5 V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5 V、5 V和

编号

淮安信息职业技术学院

毕业论文

题 目

电控汽油机燃油供给系统工

作原理与检修

学生姓名 学 号 系 部 专 业 班 级 指导教师 顾问教师

李国源 82101002 汽车工程系 汽车检测与维修技术

821010 汪东明 副教授

二〇一二年十一月

摘 要

摘 要

随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机

电控燃油喷射系统

电控发动机项目：五 电控发动机项目：

广州市交通高级技工学校

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机

学 习 目 标※掌握系统的基本组成 ※掌握系统各部件的构造及原理 ※掌握系统各部件的检修方法 ※了解系统的常见故障及排除方法

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机

电控发动机燃油喷射系统 项目一—— 系统组成与原理 项目二—— 系统检修 项目三 ——基于氧传感器的闭环控制系统 项目四——系统总成故障诊断总结

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机

项目1——燃油喷射系统组成与原理 【任务与要求】 任务与要求】 掌握电控发动机燃油喷射系统的组成与功 用； 掌握汽油机对燃油供给系统的要求；

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精品课程—电控发动机 精品课程 电控发动机 【工作情景】: 工作情景】 一辆皇冠3.0轿车，配备有直列6缸 电喷发电机,行程85000公里。该车起动正 常，怠速时发动机发抖，易熄火，且急加 速不良，发动机转速超过2000r/min,排气 管尾气排放有浓烈的汽油味，且有黑烟。

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第四节 发动机燃油供给系的检测与诊断

本节要点

11.简述频闪法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。 13.绘出电控燃油喷射发动机喷油器喷油电压信号标准波形，并做简要说明。 14.解释：发动机电控燃油喷射系统的几种压力。

15.简述缸压法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。 16.绘出柴油机高压油管喷油压力标准波形，并做简要说明。（要求会进行典型故障

波形分析）。

汽油机燃油供给出系统的作用：

根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气。 评价指标：空燃比（过量空气系数）

空燃比--可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值；理论空燃比：14.7

过量空气系数--实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需要的空气质量的比值；

对于化油器式发动机，不解体情况下通过以下方法进行空燃比的直接测定与间接测定。

空燃比的直接测定：

利用空气流量计和燃油流量计分别测出进入发动机的空气量和燃油量，经计算得出。

第 1 页 共 16 页

空燃比的间接检测与分析：

柴油机燃油供给系作用：

根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室。

三要素：燃油喷入量；喷油时间；油束的空间形态；

第28卷（2010）第3期

内燃机学报TransactionsofCSICE

Vol.28（2010）No.3

文章编号：1000-0909（2010）03-0241-06

28-037

高压燃油喷雾雾化与蒸发过程的大涡模拟

周

11

磊，解茂昭，贾

12明，史俊瑞

*

（1.大连理工大学能源与动力学院，辽宁大连116024；2.沈阳工程学院动力系，辽宁沈阳110136）摘要：应用高压喷射技术可以有效地改善燃油雾化的质量。通过大涡模拟方法，对3种喷射压力下定容弹内燃油的高压喷射、雾化和蒸发进行了数值研究，并与相关试验进行了对比；分析了喷射压力对液相贯穿度、油滴平均直径、气相速度场和湍能分布、燃油蒸发率等参数的影响。计算结果表明：采用大涡模拟方法可以捕捉提高喷射压力，显著增加喷雾贯穿度，减小液滴的平均索特直到喷雾场中湍流涡团的随机性的三维复杂结构，径。压力的提高也增大了气相湍动能，促进燃油的蒸发。关键词：高压喷雾；大涡模拟；燃油雾化与蒸发中图分类号：TK402

文献标志码：A

LargeEddySimulationonAtomizationandEvaporationofaHigh-PressureFuelSpray

ZHOULei1，XIEMao-zhao1，JIAMi

《化工原理实验》（传热、干燥 、蒸发）（总分100分）

一 选择题（每空2分，共30分）

1 对蒸汽-空气体系的传热实验，你认为 A 方案对强化传热在工程中是可行的。

A提高空气的流速 B 提高蒸汽的压强 C 采用过热蒸汽以提高传热温差 D 在蒸汽侧管壁上加装翅片

2在干燥实验中，提高空气的进口温度则干燥速率____A____；若提高进口空气的湿度则干燥速率_____B_______

A提高 B 降低 C 不变 D 不确定

3换热器中冷热流体一般为逆流流动，这主要是为了 B

A减少流动阻力 B减少冷却剂用量 C提高传热系数

4在换热器上输水器的作用是排放冷凝液，截留蒸汽，当其发生阻塞，会导致 C

A 不凝性气体增多 B被加热流体的流量增大 C 换热器的总传热系数减小 D 冷流体出口温度上升 5 湿空气经预热后，空气的焓增大，而 A

A

李宜程 2009031166 JH095

热回收型热管式间接蒸发冷却器的

传热传质机理及优化设计

[ 摘要]

本文分析了热管式间接蒸发冷却器的传热传质机理。运用能量守恒定律及传热学的研究方法, 对

热管间接蒸发冷却器进行传热传质实验研究, 并根据运行参数对冷却效率的影响, 提出了增强换热传质,

提高换热效率 E 的方法, 为优化设计热管间接蒸发冷却器提供了理论与技术依据。

[ 关键词]

热管式, 间接蒸发冷却, 传热传质, 优化设计

1 引 言

间接蒸发冷却技术主要利用自然环境空气中的干球温度与露点温度之差取得冷量, 从而造成或扩大传热温差的特殊的空气- 空气换热器。它是一种被动式供冷技术, 最大的优点是可以利用低品位能量去完成机械制冷系统中必须用高品位能量才能完成的工作。可见间接蒸发冷却器是蒸发冷却空调的核心装置, 蒸发冷却技术的发展依赖于间接蒸发冷却技术的突破与进展。开发用于间接蒸发冷却的低成本高效换热器, 优化间接蒸发冷却器的结构尺寸, 是今后需要重点主攻的研究方向之一。目前间接蒸发冷却器的主要形式有板式和管式两种。板式间接蒸发冷却器虽然结构紧凑, 换热效率高, 但由于流道狭窄容易堵塞, 导致流动阻力增 大, 能耗增加, 换热效率降低。管

西安航空职业技术学院

毕业设计论文

目录

1 概述 ........................................................................ 1 2燃油系统的的构成及功用 ....................................................... 2

2.1飞机燃油系统的组成 ......................................................................................................... 2 2.2 燃油系统的主要功用 ........................................................................................................ 2 3 燃油箱常见故障的维护和检查 ...................................................