潍柴p10发动机技术参数

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p10单红技术参数

标签:文库时间:2025-02-14
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p10单红技术参数

PH10mm单红色技术参数 PH10mm单色

1、像素管 点间距: 10mm

2、单元模组

3、显示屏整屏

4、供电

5、控制系统

6、主要技术参数

发光点颜色:单红 管芯产地:台湾光磊 波长:620-625 灯芯:8mil 基色:红色 像素密度:10000点/m2 模组尺寸:320mm×160mm 模组行列数:长32点×宽16点 分辨率:512点/单元板 接口定义:HUB12通用接口 平均无故障时间:10000小时 可视角度:水平≥110º 垂直≥55º 环境温度:存贮 -35℃ ~ +85℃ 工作 -20℃ ~ +60℃ 相对湿度:≤95% 功率消耗:240W/m2 (峰值),80W/m2~120W/m2(平均)工作电压: AC 220V±15% 操作系统:WIN 98/WIN 2000/WIN XP 控制方式:网络+异步通讯 驱动器件:采用LED专用驱动器件 扫描方式:1/4扫描

p10单红技术参数

刷新频率:≥120帧/秒 帧频: ≥60帧/秒 亮度: 单灯 800cd

整屏≥200

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统

标签:文库时间:2025-02-14
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潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

宁波日兴动力科技有限公司

BOSCH

电控共轨系统介绍

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

目录

一、柴油机喷油技术的发展

二、电控喷油系统的介绍

三、BOSCH电控共轨系统介绍

四、BOSCH电控共轨系统优势

五、整车控制功能

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

宁波日兴动力科技有限公司

一、柴油机喷油技术的发展

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

柴油机喷油技术的发展宁波日兴动力科技有限公司

柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油

和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起,则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

宁波日兴动力科技有限公司

二、电控喷油系统的介绍

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

电控喷油系统的介绍1、泵喷嘴(UIS)在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸

潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解 - 图文

标签:文库时间:2025-02-14
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III潍柴动力

机故障诊断手册 1

常见故障及排除

1. 柴油机不能起动

1.1 起动机不工作

国三起动机一般由ECU控制,主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。

所以检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

? 检查是否挂在空档位置

? 检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)

? 检查空档开关及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒

以上)

? 检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏

1.2 轨压无法建立(起动机能正常工作,但无法起动)

共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱?粗滤?精滤,回油)、高压油路(高压油泵?共轨?高压油管?喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压都不能正常建立,提示主机厂对整个燃油油路高度重视。

2

起动机

回油空心螺栓 放气螺栓

? 检查油箱油位是否过低 ? 检查手油泵是否工作正常

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潍柴发动机分解图册

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一、气缸体(一)Cylinder Block

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612600010669气缸体总成件A 11

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612600010815气缸体总成件A 1

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61500010373B 气缸体总成件A 612600011727气缸体总成件A 6126300

潍柴发动机常见故障

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潍柴发动机常见故障分析

潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析

在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹,其原因有下列几方面:

(1)制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等,还有时效不好,有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。

(2)使用不当。如在发动机高温缺水状态下,突然加入大量冷水;在严冬季节早晨起动时,加入大量高温水;先起动发动机,温度升高后才加冷水;在冬季未使用防冻液,停车时间较长,未将冷却水放净,造成冷却水结冰胀裂缸体。

(3)保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的自制水堵过盈量太大;因无专用维修工具,在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时,应注意上述问题,以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析

曲轴断裂是发动机严重的机件故障,断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因:

(1)个别用户由于选用机油不当,或者是不注意“三滤”的清洗更换,机油长期使用变质;严重的超载、超挂,造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦,曲轴受到严重磨损。WD615系

列发动机曲轴采用换修修理,即购一根新曲轴装机,将损坏曲轴送制造厂修理后

长城2.8TC高压共轨柴油发动机主要技术参数

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长城2.8TC高压共轨柴油发动机主要技术参数

图为2.8TC电控高压共轨柴油发动机

2.8TC电控高压共轨柴油发动机,是长城汽车与拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合研制开发,是国内第一款具有自主知识产权的柴油动力。

TC发动机低转速扭矩大,动力强劲而平稳、噪音低,采用冷却型EGR系统和排放处理装置的欧Ⅲ机型,节能环保,可在-35℃环境中轻松启动。

TC柴油发动机性能参数

直列、四冲程、水冷、顶置气门、

型号(mm) 气缸数 压缩比

GW2.8TC 型 4 17.2:1

发动机型式 总排量(升) 最大扭矩(N.m/rpm) 额定功率(N?m

最低油耗率(g/kW?h)

217

电控高压共轨;二

供油系统

次喷油;供油压力1450bar

材料

气体缸

噪音(dB)

96

正时传动系统

齿形皮带传动(噪音小),8万公里更换正时带

/rpm)

70/3600 225/1600~2600

直喷、涡轮增压、电控高压共轨 2.771

体缸

缸套

Bosch预热塞,启动后加热4分钟 SUV7.1升、皮卡6.5升 (常速6升) 12

大修里程

20万公里

预热塞 排放水平 怠速转速(r/min) 共轨最大供油压

欧III

工况

V2500发动机简介

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V2500发动机油门杆位置显示丢失

第1章 V2500航空发动机简介

V2500是先进的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇航空发动机,由国际航空发动机公司(IAE)设计生产。该发动机适用于中程和短程客机,它的推力在22000lbf~33000lbf之间,专门为空客公司的A319.、A320、A321以及麦道公司的MD-90飞机设计。由于V2500发动机具有更高的可靠性和效率,同时还具有较低的噪音和废气排放,符合环保的理念。因此A320飞机的客户大多选装V2500发动机。到目前为止,V2500发动机的累计飞行小时数已经达到4000万飞行小时,已交付发动机达2600台,固定订单和意向订单达5000台。

V2500发动机的低压转子包括1级风扇,4级低压压气机,5级低压涡轮;高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮。其燃烧室为环形燃烧室。

1.1 研制概况

上世纪70年代中期,出于航空公司对130~150座级飞机的需求,各大发动机制造商开始酝酿10~15t推力的先进涡轮风扇发动机

1983年9月,美国普拉特·惠特尼公司(P&W),英国罗尔斯·罗伊斯公司(R·R),日本航空发动机公司(JAZC),联邦德国的MTU公司和意大利的菲亚特公司联合组成了国

空客A320发动机模块

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1. 发动机检查 1.1. 外部检查 1.1.1. 发动机左侧

滑油加油口门.............................................................. 关闭 发动机包皮及其锁机构 ............................................... 无损伤、关闭、锁定 反推门......................................................................... 无损伤、关闭、锁定

放泄口......................................................................... 无渗漏超标(见下页和附录3、5)

加滑油及加油口门检查

TSM TASK 79-00-00-810-833

The Electrical Master Chip Detector indication is popped out - Engine 1

正常杂质

处理方法: 清洁主磁堵

复位主磁堵指示器

任何尺寸超过0.02 in. (0.5 mm) 的杂质均不能接受

不正常杂

发动机转速控制系统参数优化

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第期

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发动机转速控制系统参数优化徐芸华樊思齐,

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介绍了实际应用的某型发动机控制系统仿真方法和参数优化方法3 4<

发动机控制系统仿。

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软件包,

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参数优化采用,

Κ 7. 0

这一研究可作为发动机试验时参考

发动机0Ι>>

控制系统!ΕΧ>Α

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发动机

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发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ?P10

涡喷发动机以空气为介质,进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功,提高空气的压力;空气在燃烧室内和燃油混合燃烧,将燃料化学能转变成热能,生成高温高压燃气;燃气在涡轮内膨胀,将热能转为机械能,驱动涡轮旋转,带动压气机;燃气在喷管内继续膨胀,加速燃气,燃气以较高速度排出,产生推力。

2.涡轮发动机的特征,有几个特性?P P10 P67

特征:发动机作为一个热机,它将燃料的热能转变为机械能,同时作为一个推进器,它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括: 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下,发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞机速度不变时,发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞行高度不变时,发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度(或马赫数)的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素?P18

热效率表明,在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比(涡轮前燃气总温),压气机增压比