上海地铁8号线正常运营吗

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上海地铁10号线线路介绍

标签:文库时间:2025-02-15
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上海地铁10号线线路介绍

上海线路介绍

上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮

海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。

未来发展规划:

浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。

轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。

10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆

上海地铁4号线流砂事故

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土木施工案例

上海地铁工程实例: 上海地铁工程实例:

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

2003年7月1日凌晨,建设中的上海轨道交通4号线 突发险情,造成若干地面建筑物遭到破坏。 上海市新闻办发布的消息称,1日凌晨4时,正在施 工中的上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧 道浦西联络通道发生渗水,随后出现大量流沙涌入,引 起地面大幅沉降。上午9时左右,地面建筑物中山南路 847号八层楼房发生倾斜,其主楼裙房部分倒塌。由于 发现报警及时,楼内所有人员均已提前撤出,因而没有 造成人员伤亡,受其影响的周围楼房里的人员也已经全 部撤出。事故原因正在调查之中。1

土木施工案例

图片:

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

群房倒塌

倾斜楼房即将爆破

土木施工案例

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

一泵房倾倒

土木施工案例

深基坑工程施工-概述 深基坑工程施工-

其它工程实例: 其它工程实例:1997年12月12日下午4时许,随着一声巨响,西安市龙首 批发市场八间门面房突然坠入紧贴房体的、一正在施工的、深达 十余米的基坑内,3名妇女死亡,8人受伤。 1998年5月8日中央电视台报道:哈尔滨市一栋1937年建成 的国家二级保护建筑在临近一工程基坑开挖到8m 时,

上海地铁10号线线路介绍

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上海地铁10号线线路介绍

上海线路介绍

上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮

海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。

未来发展规划:

浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。

轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。

10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆

上海地铁运营非正常作业1.0版本

标签:文库时间:2025-02-15
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非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。

一:列车限速运行

1.弓网拉弧现象,列车限速45km/h

2.车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限

速45km/h;

3.发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运

行时,列车通过异常情况区段运行限速20km/h;

4.司机严格控制列车运行速度,遇线路限速低于上述规定限速,按线路限速执

行;

二:列车人工限制向前运行

1.必须降级为人工限制向前方式(CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式)维持运行。

2.司机严格控制列车运行限速20km/h,遇线路限速低于20km/h,按线路限速

执行

三:列车退行

1.列车办理停站作业时越过规定停车位置,且列车冲出站台不超过1节车厢,

后方列车距站台末端大于100米,方可组织列车退行,如不满足上述条件,列车在该站办理通过作业。

2.司机得到允许退行的调度命令后,限速3km/h进行退行对位

3.司机退行对位,办理乘降作业完毕后,及时向行车调度汇报,根据调度指令

动车。

四:列车切除ATP运行的作业规定

1.派专人登乘切除ATP列

上海地铁运营非正常作业管理办法汇总 - —OCC

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非正常行车作业:

非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营9种行车方式。 一:列车限速运行

1. 适用范围:列车运行过程中,发生人员、设备侵限或设备状态异常等情况,

需降低列车运行速度继续运行时。 2. 弓网拉弧现象,列车限速45km/h

3. 车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限

速45km/h;

4. 发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运

行时,列车通过异常情况区段运行限速20km/h;

5. 司机严格控制列车运行速度,遇线路限速低于上述规定限速,按线路限速执

行;司机必须加强瞭望,遇紧急情况必须立即停车,并立即报告行车调度; 二:列车人工限制向前运行

1. 适用范围:发生信号或其他设备故障(如计轴受扰、道岔、信号机、轨旁、车

载信号、屏蔽门等设备故障),导致列车无法继续以ATP方式运行时,必须降级为人工限制向前方式(CLOSE-IN、RMO、RMF、授权模式)维持运行。 2. 行车调度经报调度长审批,并授权同意后,向司机发布调度命令,明确列车

运行方式与授权运行终点,司机以人工限制

上海地铁9号线工作日列车运行图

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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

杨高中路世纪大道

肇嘉浜路漕河泾开发区

松江大学城松江新城松江体育中心

松江南站

东出入段西出入段

4:00

4:00

4:10

4:104:20

4:204:30

4:304:40

4:404:50

4:50

5:00

5:00

5:105:105:20

5:205:30

5:305:40

5:405:50

5:50

6:00

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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

6:00

6:00

6:10

6:106:20

6:206:30

6:306:40

6:40

6:50

6:50

7:00

7:00

7:10

7:107:20

7:207:30

7:307:40

7:407:50

7:50

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8:00

上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

8:00

8:00

8:10

8:108:20

8:208:30

8:308:40

8:408:50

8:50

9:00

9:00

9:10

9:109:20

9:209:30

9:309:40

9:409:50

9:50

10:00

10:00

上海地铁9号线第920

上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计

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接触网支柱及拉线基础

一、编制依据

1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件

二、工程概况

车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。

YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。

基础基底设计承载力120Kpa。

三、水文地质情况

对本工程

上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计

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接触网支柱及拉线基础

一、编制依据

1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003) 5、设计施工图纸及设计补充文件

二、工程概况

车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础;MJ-350、MJ435双支柱基础。

YGZ299腕臂式基础234个结构长:2000mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-350型单支柱基础103个结构长:2000mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-435型单支柱基础18个结构长:2400mm宽:2000mm高:3700mm;MJ-350型双支柱基础13个结构长:2600mm宽:2000mm高:3500mm;MJ-435型双支柱基础1个结构长:2600mm宽:2300mm高:3500mm。车辆段拉线基础7个,结构长:1150mm宽:1000mm高:2500mm。

基础基底设计承载力120Kpa。

三、水文地质情况

对本工程

上海地铁线路及换乘

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上海地铁1号线途径站点

富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站 (换3、4)- 汉中路- 新闸路- 人民广场(换2、8)- 黄陂南路- 陕西南路(换10)- 常熟路(换7)- 衡山路- 徐家汇(换9)- 上海体育馆(换4)- 漕宝路- 上海南站(换3)- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄(换5) 上海地铁2号线途径站点

徐泾东- 虹桥火车站(换10)- 虹桥2号航站楼(换10)- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园(换3、4)- 江苏路(换11)- 静安寺(换7)- 南京西路- 人民广场(换1、8)- 南京东路(换10)- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道(换4、6、9)- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场

上海地铁3号线途径站点

上海南站(换1)- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路(换4、9)- 虹桥路(换4、10)- 延安西路(换4)- 中山公园(换2、4)- 金沙江路(换4)- 曹杨路(换4、11)

上海地铁行车调度工作规程3.0

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上海地铁 行车调度工作规程

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版本号 完稿日期 1.1 2006-1-19 责任人 艾文伟 文档说明与更改记录 2005-11-28在原有行车调度工作规则基础上进行修改和补充,并对文档结构予以重新编排,发布试行稿。现为适应四号线开通后网络化运营调度的实际需要,对第四章、第六章进行了适应性修改和补充,其他内容不变,并正式发布 根据一线调度工作实际,对第五章进行了适应性修改和补充,并增加“运营报表填记说明”一章。 根据一线调度工作实际,对第四章、第五章进行了适应性修改和补充,并对全文文档格式做了统一。 2.0 3.0 2006-12-15 2007-12-27 蔡于 艾文伟

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目 录

总则 .................................................................................................................................................. 5 引用文件......