交通运输业属于工业吗

地理 中国地理 课件

中国的交通运输业

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一、交通事业的重要性1. 交通 事业

{ 邮电业

运输业

----运送旅客和货物----传递信息和物品

2. 便利的交通运输有利于： 开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系

3. 交通事业是发展经济的“先行官”

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五种运输方式的比较1. 现代运输方式 铁路 公路 水路(河运、海运) 航空 3. 运输速度：飞机 最快，火车 管道

2. 运输价格： 空运 最高，陆运 其次，水运 最低。汽车 次之，船舶 最慢。

火车 轮船 最大， 汽车 次之， 4. 运量方面： 飞机 最小。

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选择运输方式 贵重或急需的货物， 数量又不大的，多由 航空 运输。

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选择运输方式 容易死亡、变质的， 活物、鲜货，短程可由 公路 运输。

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选择运输方式 容易死亡、变质的， 活物、鲜货，远程而又数 量大的可用 铁路 运输。

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选择运输方式 大宗笨重的货物， 远距离运输，尽可能利 用 水运 或 铁路 运输。

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1、一吨活鱼从滇池运到昆明农贸市场。

汽车汽车

2、五百公斤苹果从团结乡运到昆明水果批发市场。 3、500吨钢材从南宁运往昆明。

火车

中国工业、交通运输业练习题

湘教版初中 中国工业、交通运输业练习题

一、选择题 1、下列有关我国交通运输业的说法正确的是 （ ）

A．我国青藏高原地区有众多大河发源，所以内河航运发达

B．我国东部地区地势相对平缓，有利于发展公路和铁路运输

C．我国西部地区地形以高原、盆地为主，交通便利

D．目前，我国主要的运输方式是航空运输。

2、以下是我国河、海、陆三项联运的是:（ ） A.武汉 B.西安 C.南京 D.上海

3、可与陇海铁路联运的海港是（ ） A.连云港 B.青岛 C.南通 D.宁波

4、.既是省会又是我国水陆交通枢纽的城市是（ ）A.武汉 B.攀枝花 C.重庆 D.合肥

5、以水力发电为主的省级行政区是（ ） A.山西 B.黑龙江 C.湖北 D.山东

6、左图反映了1985年和2003年我国部分省（区、

市）制造业综合竞争力在全国位次的变化。从中可

知新疆、江苏、福建、湖北四省（区）的制造业综

合竞争力位次变化是

A.新疆在全国位次明显上升

B.江苏在全国位次明显下降

C.湖北在全国位次稳定不变

D.福建在全国位次明显上升

读京津唐工业基地示意图（图8-1），回答7-8题。

7、图中①～④标注的

关于填报交通运输业

关于填报交通运输业、建筑业

有关营业税涉税数据的通知

各相关纳税人：

为更好的完善营业税税制工作，国家税务总局流转税管理司决定对交通运输业及建筑业纳税人的有关涉税数据进行调查。请各位纳税人根据通知要求按时上报数据。具体要求如下：

一、数据采集对象

（一）交通运输业：所有公路、内河货物运输业营业税自开票纳税人以及从事远洋货物运输业务的营业税纳税人，需填报《交通运输业营业税纳税人涉税数据表》（请下载附表1）。

（二）建筑业：所有查账征收的建筑业营业税纳税人，需填报《建筑业营业税纳税人涉税数据表》（请下载附表2）。

二、填报数据总体要求

（一）填报的有关收入、税额、支出数据应保持口径一致。

（二）要求填报的有关材料、固定资产、外购水电燃气费用、增值税加工修理修配劳务、运费等支出数据，均包含用于施工工程本身、用于生产经营以及用于管理的所有相关支出数据。

（三）要求填报的所有涉及材料、固定资产的2004年、2005年、2006年发生额数据，均为当期采购的材料和固定资产数据，并非当期计入成本、费用的材料和固定资产数据；2004年初数据为2004年初的有关账户余额。

（四）如纳税人同时提供交通运输业劳务（或建筑业劳务）、其他

关于填报交通运输业

营业税应税行为或非

高二地理 编号DL-04-10-15

中国的交通运输业

编写人： 审核人： 编写时间：2014-10-15

班级 组别 姓名

教学目标：

1.我国的主要交通运输线、铁路枢纽和港口。 2.我国交通运输存在的问题及发展前景。 教学重点：1.铁路、公路有关的区位因素。 课时安排：两课时 教学内容：

[自主探究]

一、课本内容：91页 ：图4.6掌握我国铁路干线的分布

二、训练页子 训练页子85--86页：

1、掌握考点一中国铁路线（五纵三横），我国主要的内河航道，不同交通运输方式的比较。2、掌握并背会训练页子87页考点二铁路、公路线和交通运输点的区位因素。

[精析点拨]

1. 各种交通运输方式的特点和合理选择 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 较大 较小 大 最小 大 运价 较低 较高 最低 最高 运速 较快 较快 最慢 最快 货运的选择 长途、大宗运量小的短运输时间不受客运为主，主要运输石货物 途货运和客限制的大宗或运 笨重货物运输贵重或急需油和天然气 和客运 的物品 2. 影响交通线路的区位因素：自然因素、社会经济因素、技术因素。其

繁昌县交通运输业“十一五”发展规划

第一章 总论

一、全县交通运输业发展基础

“十五”期间，在县委、县政府的领导下，我县交通基础设施建设迈上新台阶。公路、铁路、水路综合交通运输初具规模，为全县经济社会发展提供了重要的基础条件。区划调整后，全县公路总里程920.01公里，其中省道60.98公里，县道179.15公里，乡道374.72公里，村道305.16公里。以县城为中心，两条省道（芜铜线、南新线）构成“十”字主骨架，县乡道路交织成网，基本实现了所有乡镇通油路（水泥路）、行政村通公路的目标。沿江高速公路繁昌段26.89KM路基已全线完成，路面施工前期准备工作就绪。我县公路通行能力、技术等级都有较大提高。交通运输能力大幅度提高，县内共有长途汽车站1个，社会客运站2个，停车场3个，大小营运客车298辆，货车1733辆，汽车维修企业62家，物流企业23家。水路交通呈良好发展态势，全县共有长江和5条内河通航水域97.1公里，其中长江水域22公里；3个港口，大小码头30余座，各类运输船舶283艘；渡口10道，其中长江2道。全县综合交通运输能力明显增强，交通区位优势逐步凸现。

目前，我县交通基础设施仍处于发展阶段。随着县域经济的快速发展和人民生活水平的

交通运输业成本的会计核算（三）

第一节 交通运输企业的生产经营特点

交通运输企业：是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。

交通运输是在生产流通过程中，对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。

具体包括：铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。

与工业制造及商业企业的生产经营活动相比，交通运输企业的经营活动具有以下特点：

（1）交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。除机场、港口、车站等场地相对固定外，交通运输企业的营运活动范围和空间十分广阔，流动方向分散。

（2）交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型，各种运输方式具有各自不同的优势和特点，但同时彼此之间可以相互替代。 （3）交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行。运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供，企业的销售业务同时宣告完成；运输产品无法储存，无在产品，也无须销售过程，而且取得劳务报酬在前，提供劳务服务在后。

（4）交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对

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中国地理（农业、工业、交通运输业）

一、选择题（12×3'）

左图为我国西南某地区1月平均气温曲线图，读图回答1题：

1.图中所示地区较适宜种植（ ）

A.甜菜 B.天然橡胶 C.青稞 D.茶树

2.在我国境内，第二亚欧大陆桥沿线主要农作物是（ ）

A.水稻 B.小麦 C.甘蔗 D.甜菜

下图这段纬线穿过我国某地形区。据图回答3-5题：

3.这段纬线穿过的地区农业的描述正确的是（ ）

A.地形平坦，土壤肥沃，是重要的商品粮基地 B.农业发展的优势是纬度低、热量充足

C.农业主要分布在河谷中，以种植青稞为主 D.是我国重要的水稻种植区

4.在该地形区修建铁路，最主要的困难有（ ）

A.沙漠问题 B.沼泽问题 C.冻土问题 D.缺氧问题

5.该地区粮食作物能够高产的主要自然因素（ ）

A.热量充足 B.光照强 C.历史悠久 D.昼夜温差大 6.我国海上航线的北方航区自北向南运量最大的货物是（ ）

A.石油、煤炭 B.钢材、木材 C.铁矿、粮食 D.农产品、食盐

7.公路运输是

交通运输业成本的会计核算（三）

第一节 交通运输企业的生产经营特点

交通运输企业：是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。

交通运输是在生产流通过程中，对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。

具体包括：铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。

与工业制造及商业企业的生产经营活动相比，交通运输企业的经营活动具有以下特点：

（1）交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。除机场、港口、车站等场地相对固定外，交通运输企业的营运活动范围和空间十分广阔，流动方向分散。

（2）交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型，各种运输方式具有各自不同的优势和特点，但同时彼此之间可以相互替代。 （3）交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行。运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供，企业的销售业务同时宣告完成；运输产品无法储存，无在产品，也无须销售过程，而且取得劳务报酬在前，提供劳务服务在后。

（4）交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对

[国研专稿]2011年下半年交通运输业发展趋势展望

2011-8-22

3 2011年下半年交通运输业发展趋势展望

3.1 世界经济增速趋缓 我国经济平稳回落

从全球形势来看，受美国债务危机影响，世界经济增速可能低于去年。美联储宣布到2013年，联储基准利率将保持在0.25%的低水平。考虑到世界经济增长的新情况，高盛近日下调全球经济增长预测，2011年全球经济增长率由此前的4.1%下调至4.0%，而正身处债务危机中的美国2011年经济增长率则由1.8%调低至1.7%。与此同时，经合组织8月8日公布的报告也指出，全球工业化国家今年4-6月的经济数据说明，世界经济的复苏正在失去推动力。经合组织对利率、工业订单、消费者信心等数据进行分析后认为，2009年大衰退以来的经济复苏已经中断，大部分国家的国内生产总值增长在经历了2009年下半年的低谷后开始上升，2010年下半年增长有所停滞，2011年第1季度重拾涨势，经合组织认为，这种复苏已经暂时触及顶峰。目前欧元区的增长放缓趋势比美国严重，意大利、法国和西班牙等国家4-6月的经济增幅不足0.3%。此外，中国、印度、巴西等新兴国家也开始出现增长放缓势头。经合组织预计，未来几个月，世界经济的增长将十分有限，但目前

九《中国的交通运输业》

一、各种交通运输方式(一)、交通事业的重要性1. 交通 事业

{ 邮电业 ----传递信息和物品促进经济发展 加强各地联系

运输业 ----运送旅客和货物

2. 便利的交通运输有利于： 开发自然资源

3. 交通事业是发展经济的“先行官”

货 运 方 式 选 择

贵重或急需的货物 ——航空运输 (数量不大)容易死亡、变质 的活物、鲜货 短途 ——公路运输 长途且 —铁路专用车 数量大

大宗笨重的货物 (运距离运输) ——水运或铁路运输

五种交通运输方式比较方式 优 点 缺 点 适宜对象 发 展

铁路 运输

运量大， 速度快； 运费低， 连续性好

线路造价高， 长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高

当代最重要的 运输方式，高 速化(日本新 干线、磁悬浮 列车)

公路 运输

机动灵活， 成本高，载 短途货运和客 发展最快，应 周转快， 重小，能耗 运，承担集散 用最广，地位 装卸方便， 大，运费贵 任务 日趋重要(高 适应性强 速公路)

方式 水路 运输

优

点

缺

点

适宜对象

发

展

运量大，投 资省，运价 低(尤其海 运) 最快捷(尤 其长途)

速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货 物

历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方