隧道工程课程报告

课程设计

1初始条件

某一级公路隧道通过IV类围岩(即III级围岩)，埋深H=20m，隧道围岩天然容重γ=25 KN/m3，计算摩擦角ф=50o, 变形模量E=10GPa，采用矿山法施工。；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重?h?22KN/m3，变形模量Eh?25GPa。

2隧道洞身设计

2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定

该隧道横断面是根据两车道一级公路III级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下： W—行车道宽度；取3.75×2m

C—余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J—检修道宽度；双侧设置，取为1.0×2m H—建筑限界高度；取为5.0m

LL—左侧向宽度；取为1.0m LR—右侧向宽度；取为1.0m EL—建筑限界左顶角宽度；取1.0m ER—建筑限界右顶角宽度；取1.0m

h—检修道高度；取为0.25m

隧道净宽为1.0+1.0+7.50+1.0+1.0=11.5m

设计行车速度为80km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m；隧道轮廓线如下图：

图1 隧道内轮廓限界图（单位cm）

课程设计

根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为45cm（一次衬砌为10cm和二次衬砌35cm）通过作图得到隧道的尺寸如下：

铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室.

(注：可供公路隧道设计者参考，基本方法一样。) 一、原始资料

(一) 地质及水文地质条件

沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩，地下水不发育。其地貌为一丘陵区，海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件

本隧道系Ⅰ级干线改造工程，单线电力（或非电力）牵引，远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型，碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米，线路坡度及平、纵面见附图，洞门外路堑底宽度约为11米，洞口附近内轨顶面标高：

进口：52.00米 出口:50.00米 (三) 施工条件

具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。 附：(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张；

(2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求

(一)

隧道工程课程设计

一、设计目的

通过课程设计，使学生掌握公路隧道支护结构的基本计算设计方法，熟悉矿山法在公路隧道施工中的工艺，掌握公路隧道施工设计的基本方法,以及掌握隧道暗挖洞门的形式,洞门的结构要求,设计方法和洞门作为重力式挡土墙的各项验算。

二、设计资料

1.原始资料：取之于“福州国际机场高速公路隧道设计，温州绕城高速公路隧道设计”。

2.隧道洞身设计资料： 围岩级别：Ⅱ级 围岩容重：27KN/m3 隧道埋深：10m

隧道行车要求:两车道二级公路

3.隧道衬砌截面强度校核资料: N=23.283t M=0.0176t.m

4.隧道洞门设计与检算资料: 地基土摩擦系数 0.7 地基土容重 18KN/m3 地基容许承载力 ??0??500kPa

三、隧道洞身设计

1.隧道横断面设计

1.1 隧道建筑限界的确定

该隧道横断面设计是根据两车道二级公路Ⅱ级围岩的隧道,根据《公路隧道设计规范》选取隧道

建筑限界基本值如下：

W——行车道宽度,取3.75?2?7.50m;

C——余宽,本设计需设置人行道,取C?0; R——人

关于隧道工程课程的读书报告

隧道工程渗漏水问题

【摘要】隧道工程渗漏水是隧道工程中常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁防水效果优劣的因素很多，因而多数隧道工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。为了尽快完成缺陷修复并使项目投入使用，隧道工程渗漏处理在项目完工后显得尤其重要。文章主要针对隧道工程施工遇到的渗漏水原因、危害、治理、预防措施方面简要论述。

【关键词】隧道工程渗漏水原因病害治理预防措施

交通是国家基础建设的重要设施，在国民经济发展中占又十分重要的地位。近年来，随着我国社会经济的快速发展，地面交通增长十分寻迅猛，而修建水平满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一大社会问题，阻碍了地区和国家经济发展。为了缓解这种问题，隧道工程应运而生，特别是在山区公路的修建中显得更加重要。然而由于地质、施工等因素，在隧道施工过程中经常会遇到渗漏水的现象，给工程带来了严重危害。因此，我们必须更加明确的认识和积极的预防渗漏水问题。

1.隧道工程中渗漏水的原因

隧道工程渗漏水

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隧道工程渗漏水问题

【摘要】隧道工程渗漏水是隧道工程中常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁防水效果优劣的因素很多，因而多数隧道工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。为了尽快完成缺陷修复并使项目投入使用，隧道工程渗漏处理在项目完工后显得尤其重要。文章主要针对隧道工程施工遇到的渗漏水原因、危害、治理、预防措施方面简要论述。

【关键词】隧道工程渗漏水原因病害治理预防措施

交通是国家基础建设的重要设施，在国民经济发展中占又十分重要的地位。近年来，随着我国社会经济的快速发展，地面交通增长十分寻迅猛，而修建水平满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一大社会问题，阻碍了地区和国家经济发展。为了缓解这种问题，隧道工程应运而生，特别是在山区公路的修建中显得更加重要。然而由于地质、施工等因素，在隧道施工过程中经常会遇到渗漏水的现象，给工程带来了严重危害。因此，我们必须更加明确的认识和积极的预防渗漏水问题。

1.隧道工程中渗漏水的原因

隧道工程渗漏水

隧道工程课程设计姓名：

专业班级：

学号：

指导老师：

目录

第一章工程概况 0

1.1 隧道概况 0

1.2 工程地质及水文地质 0

1.2.1工程地质 0

1.2.2 水文地质 0

第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 (1)

2.1 深浅埋隧道的判定原则 (1)

2.2 围岩压力的计算方法 (1)

2.3 Ⅳ级围岩计算 (2)

2.3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 (2)

2.3.2 Ⅳ级围岩压力的计算 (3)

2.4 Ⅴ级围岩的计算 (3)

2.4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 (3)

2.4.2 Ⅴ级围岩压力的计算 (3)

第三章衬砌内力计算与检算 (4)

3.1 Ansys的加载求解过程 (4)

3.2 衬砌结构强度检算原理 (4)

3.3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 (5)

3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 (9)

第四章衬砌截面配筋计算 (18)

4.1 截面配筋原理 (18)

4.2 IV级围岩配筋计算 (19)

4.3 V级围岩配筋计算 (19)

4.3.1 断面1的配筋计算 (19)

4.3.2 断面2的配筋计算 (21)

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第一章 工程概况

1.1 隧道概况

太中银铁路为客货共线的双线铁路。线路上一共建有22座隧道，其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡，此处岩石

班级：土木工程试验班学号：姓名：

隧道工程

1001 在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这次天的实习，老师的讲解以及上网查找资料，对隧道这个方向有了一定的认识。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。 根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道 而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道； 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过 的称为水下隧道； 为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧 道。

这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。隧道贯通控制测量 隧道测量是为 了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁 路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部 开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机 直接开挖也逐渐推广。 施工通风，排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧 化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的 安全和改善工作环境。施工支护，隧道开挖必须及时支护，

班级：土木工程试验班学号：姓名：

隧道工程

1001 在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这次天的实习，老师的讲解以及上网查找资料，对隧道这个方向有了一定的认识。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。 根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道 而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道； 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过 的称为水下隧道； 为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧 道。

这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。隧道贯通控制测量 隧道测量是为 了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁 路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部 开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机 直接开挖也逐渐推广。 施工通风，排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧 化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的 安全和改善工作环境。施工支护，隧道开挖必须及时支护，

第一部分 单项选择题

1．用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于( )。 A．50m B．100m C．150m D．200m

2．浇筑拱圈混凝土达到设计强度( )时，方可拆除内外支模拱架。 A．70％以上 B．80％以上 C．90％以上 D．100％

3．某隧道长1205m，按隧道长度划分应属于( )。（查新技术标准核对） A．短隧道 B．中隧道 C．长隧道 D．特长隧道

4．为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于( )。 A．5℃ B．10℃ C．15℃ D．20℃ 5．洞内水准点每公里应埋设( )个。 A．1个 B．2个 C．3个 D．4个

6．洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用( )。

A．自下而上逐段开挖 B．自上而下逐段开挖 C．掏底开挖 D．上下重叠开挖 7．明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇筑拱圈时应加强对( )的处理。 A．拱顶下沉 B．边墙 C．拱脚的基底 D．仰拱 8．浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用( )

重庆交通大学继续教育学院

《隧道工程》课程

考核形式：半开半闭 考试需用时间：120分钟 层次：本科（专科）班级： 姓名： 学号： 题号 一 分数 阅卷人 二 三 四 五 六 七 八 日期 九 十 总分 一、单项选择题（共15小题，每小题1分，共15分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或不选均无分。 1、隧道主体建筑物包括( )

A、锚杆和围岩 B、洞门和围岩 C、初期支护和二次支护 D、洞门和洞身衬砌 2、隧道内纵坡一般应大于0.3%的目的是（ ）

A、降低造价 B、减少汽车在隧道污染排放量 C、改善纵断面线形 D、增加洞内排水流速，减小淤积 3、在洞口的选择上，一般应（ ）

A、早进洞早出洞 B、早进洞晚出洞 C、晚进洞早出洞 D、晚进洞晚出洞 4、关于隧道建筑限界,