桥梁中板式橡胶支座的活动机理

公路桥梁板式橡胶支座尺寸表

板式橡胶支座

一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列

1、范围

本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。

本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。

2、规范性引用文件

下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用

文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座

JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范

JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

3、支座要求

3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T

4 一2004的要求.

3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增，

当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10

成都市新筑路桥机械股份有限公司企业标准

X/XXXXX—2011

铁路桥梁板式橡胶支座

2011-XX-XX发布 1.1.1.1 2011-XX-XX实施 成都市新筑路桥机械股份有限公司 发布

铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035—2010

目 录

前 言 ............................................................................................................................................................. II 1 范围 ................................................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ........

中华人民共和国交通行业标准 JT 391-1999

公路桥梁盆式橡胶支座 代替JT 3141-90

Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge

1 范围

本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。 本标准适用于承载力为0.8MN～60MN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求

GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB700－88 碳素结构钢

GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验方法 GB/T l039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1O40-92 塑料拉伸

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

客运专线桥梁盆式橡胶支座

暂行技术条件

二OO五年五月

关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

等8个暂行技术条件的通知 科技基函[2005] 101号

现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防

水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。

由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。

铁道部科学技术司 二00五年八月十二日

前 言

盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN1337-5 Structur

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

北京交通大学

硕士学位论文

铅芯橡胶支座在铁路桥梁中减隔震研究

姓名：李冀骜

申请学位级别：硕士

专业：防灾减灾工程及防护工程

指导教师：安明喆;吴彬

20071201

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

北京交通大学硕士学位论文中文摘要

中文摘要

摘要：铅芯橡胶支座将竖向支承、水平向柔性（由橡胶提供）和滞变阻尼（由铅的塑性变形提供）三种功能结合在～个装置里，且具有构造简单、加工制造容易、安装方便，设计阻尼（调节铅芯的几何尺寸）有较大灵活性等优点，比较经济地解决了桥跨结构的隔震问题。自６０年代末被发明以来，在工程实际中就得到了广泛应用。

查阅资料，根据已有公式设计符合本文所要研究桥梁使用的铅芯橡胶支座，并进行铁路简支梁桥和连续梁桥的地震响应分析。

１．对墩高相同的简支梁桥进行地震响应分析结果表明：（１）采用铅芯橡胶支座后，顺桥向、横桥向各桥墩墩底剪力、墩底弯矩及墩项位移均大幅度减小，减震效果十分明显，并可较好的控制梁体位移；（２）对于不同的地震波，铅芯橡胶支座的减震率差别很大，从整体上看，在二类场地土上铅芯橡胶支座具有明显的减震作用；（３）对于不同刚度桥墩，铅芯橡胶支座的减震效果随着结构刚度的增大而增大，对于刚度相同的桥墩

板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别

桥梁支座在实际工程中，应用的最广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。 板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。

板式橡胶支座用途： 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。 板式橡胶支座特点：

1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环

社区中的案例

1.一群富裕的高中运动员将一个弱智的邻家女孩拖入家中对其进行性侵犯 2.县政府——发展经济为由——将带有严重污染的企业引进到了饮用水的源头。因此，十年间当地环境遭到严重污染，而周边的县市却环境较好 3.一个年轻人放弃了买汽车的打算，转而将这笔钱投入到有意义的事业中 4.一个高中生用三年的时间来设计一门和平研讨课（为了学分）

5.一个7岁的小孩子为孤儿收集了一千个箱子，这样他们就不用再提着他们的家当在垃圾箱周围转悠了

6.一个商人将在其生意转手后所得1千万中的一部分分给了原来的雇员（他们在新雇主手下仍保留原有职位）

是什么促使人们有这样的行为呢？动机理论认为动机可以塑造吗？社会工作者可以从理论中吸取哪些东西，来帮助他们理解、激励或制止以上哪些行为呢？

系统理论 社会学习理论 现实建构

社会交换理论和权力 组织关系理论 冲突理论

动机理论 生态理论 批判理论 女权主义理论 混沌理论

1

动机理论概述

一、本能理论

弗洛伊德的精神分析心理学从本能出发解释人的行为动机。他认为，人有两种本能：一是生的本能，弗洛伊德称之为“利比多”，它代表着爱和建设的力量，指向于生命的生长和增进。二是死的本能，弗洛伊德称之为“达那多斯”，它代表恨和

GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座的安装方法 下面我们介绍一下盆式橡胶支座的安装方法

一、首先是安装时的准备工作

橡胶有限公司提醒您要准备好需要的设备，进行检查，检查事项如下：衡水国岳橡胶有限公司提议盆式支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板上的地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位，要求支承垫石的表面要平整。施工时支承垫石面的标高要注意预留支座底板下环氧沙浆垫层厚度。支座底板以外垫石做成坡面，预防积水。（可供参考）

支座安装前方可打开包装，并检查支座各个部件及装箱清单。支座安装前不得随意拆卸支座。

二、安装步骤及主要事项

在安装步骤是，是最关键的时刻，我们要更加细心。在支座设计安装位置划出中心线，同时在支座顶、底上也标出中心线。

将地脚螺栓传入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

支座就位居中并调整水平后，用环氧沙浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。等待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用环氧沙浆填满垫块位置。环氧沙浆要求灌注密实。

当支座采用焊接连接时，在顶、底板相应位置处预埋钢板，支座

? 精神分析的动机理论（Drive Theory in In Freudian psychoanalysis）Freud，1915

弗洛伊德提出人类体验到的驱力来源于生的本能（包括性欲），他称之为利比多（libido），和死的本能（包括敌对行为）他称之为塔纳托斯（Thanatos）。他认为本能的冲动指引心理能量去满足身体的需要，如果这种能量没有得到释放的话，就会产生紧张，这种紧张驱使人们朝向减少和消除紧张的活动或事物。弗洛伊德认为生与死的本能是在潜意识水平下起作用的。然而它们对有意识的思想、情感和行为的影响是很深的，因为本能驱动人们做出重要的生活选择。

? 驱力与诱因（Drive and Incentive）Hull，1943

? 内驱力降低理论（Drive-reduction Theory）

美国心理学家赫尔提出了内驱力降低理论。他认为最重要的行为是由内驱力而激发的。驱力（drive）是一种内部的状态，它是对动物的生理需要做出的反应。生物体就其本身条件来说如体温和能量供应等，会寻求维持一种平衡状态，或者说动态平衡（homeostasis）。当某种需要破坏了平衡或产生了某种心理上的紧张，驱力就会被唤醒。这些驱力反过来促使生物体采取消除紧张的行

桥梁设计

第六章 桥梁的支座第一节 概述 传递上部结构的各种荷载 支座的作用 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移 按受力特性分为 固定支座 竖向力 水平力 活动支座：竖向力 简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座. 支座布置 连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的 设置应有利于墩台传递水平力.

桥梁设计

第二节 支座的类型和构造支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因 素来选取支座类型。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座

桥梁设计

一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm,可用 于跨径小于10m的板梁桥。 二、钢支座 1、弧形钢支座 适用范围：跨径10～20m 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽(或销孔),在下垫 板上焊以齿板(或销钉), 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔),以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移 安装要点 其它钢支座 2、其它钢支座

桥梁设计

三、橡胶支座 1、