灰土路床养护

京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程

94区3%石灰土路床监理实施细则

河南省高等级公路建设监理部有限公司 漯驻高速改扩建工程LZJL-1合同段第二驻地办

二Ο一三年十一月

94区3%石灰土路床（路拌法）监理实施细则

一、一般要求

1、在灰土施工前对已施工完毕的路基进行验收并合格后方可进行施工。

2、在灰土施工前，施工单位要向本驻地办申报上路提94区3%石灰土试验段报告，审核认可后，方可试验段施工。根据规范要求，灰土路床试验段长度不小于150米。申报首件工程认可，经总监办认可后，方可大面积施工。 二、填料要求

1、 土料：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土均适宜用石灰稳定土。塑性指数偏大的粘性土需加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

2、水：灰土拌和及生石灰消解应使用饮用水，不得采用污水。 3、石灰：选用新鲜的生石灰，原材料进场后集中堆放。生石灰块在使用前7--10天充分消解并过筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量应符合GB1594规定的II级以上消石灰或生石灰的技术指标。消解后的石灰应保持一定的湿度

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程

编制：

审核：

审批：

昆山裕腾市政工程有限公司

2012年3月

一、工程概况

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道

CB01 施工技术方案申报表

（淮河水总[2016]技案 号）

合同名称：安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标 合同编号：BBYBD-SG-03 致：安徽省水利水电工程建设监理中心淮河一般堤防加固工程监理部 我方今提交安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标(合同编号：BBYBD-SG-03)工程的： 附：□ 施工组织设计 □ 施工措施计划 √ 专项施工方案 □ 度汛方案 □□ 灾害应急预案 □ 施工工艺试验方案 □ 专项检测试验方案 □ 工程测量施测方案 □ 工程放样计划和方案 □ 变更实施方案 □ 施工安全措施计划 □ □ □ 请贵方审批。 承 包 人：淮河水利水电开发总公司（驻蚌） 安徽省淮河干流一般堤防加固工程 （蚌埠境内）施工3标项目部 项 目 经 理：

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×71

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 方

绵阳科创区兴隆片区灾后异地重建工业集聚区道路及配套基础设施建设项目

灰土路基换填、回填工程

专

项

施

工

方

案

贵州四建绵阳市科创园区兴隆片区

1～6号道路工程项目部

二○一一年十二月二十日

灰土路基换填、回填专项施工方案

1、工程概况

本工程为绵阳科创区兴隆片区灾后异地重建工业集聚区道路及配套基础设施建设项目，根据地勘资料可知路基原地面以下有素填土、杂填土、粉质粘土及弱膨胀土；另绵阳地区用于路堤回填的土料也多为弱膨胀土及粉质粘土，因此路堤换填、回填需要采用石灰改良土施工，以满足路堤压实度要求。

2、施工准备

2.1内业技术准备

施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，施工人员及所需机械的准备、校验。

3、施工技术要求及措施

膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份—蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。

根据设计及地质资料表明，本工程土质大部分均属弱膨胀

石灰土 施工方案

3%石灰改善土试验段施工总结

由项目部负责施工的某高速公路路基第十二合同段，在施工至下路床时，我部选定K155+080～K155+282作为下路床施工的试验段，以确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工组织、施工工艺的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数。

一、工程概况：

试验段施工起讫桩号：K155+080～K155+282，长度：202m，宽度：32.518m，压实厚度为22cm，采用路拌法施工；试验段工程量：3%石灰改善土986m3。

二、试验段的施工组织 2.1施工机械的配备情况

2.2施工人员组成

现场设总负责1名、技术负责1名、质检人员2名、测量人员2名、试验人员2名，民工15人。

三、确定施工工艺 3.1施工准备

3.1.1下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标

石灰土 施工方案

均达到要求并通过报验合格。

3.1.2测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。 3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到三级以上规范要求，即钙镁含量≥55%；同时对3%石灰土的标准

路床6%灰土试验段施工成果总结

根据监理代表处批准的《K9+260—K9+400路床6%灰土试验段开工申请报告》，我标段于2005年9月25日完成了K9+260—K9+400路路床6%灰土试验段施工，现将试验段的路基土方施工的工艺、检测结果总结如下：

一、 试验段施工情况 试验段全长130ｍ。

全段布设六个断面，每个断面3个点，共计18个检测点，（详见施工平面布置图F-2）。

质量控制采用灌砂检测方法。

压实采用两台ZYZ20型振动压路机（详见路床6%灰土试验段机械配置表F-4）,素土由自卸车运至现场，由推土机粗平，白灰消解过筛，人工配合机械布灰，路拌机拌和，压路机稳压，人工辅助平地机精平后，进行碾压，自第四遍碾压开始，每碾压一遍进行一次压实度检测。

人员组织安排见“路床6%灰土试验段主要人员一览表 F-3”。 二、试验段施工分析 1、含水量控制

该试验段路基填土土质为低液限粘土，比一般粘土松散，粘结力较差，不易压实，且含水量过高时容易出现“反弹”现象，含水量较低时，增加碾压遍数后压实度仍达不到规范要求，而且外观质量也受到一定的影响，要合理控制土的含水量，含水量在最佳含水量(14.1%)±2％时开始碾压,效果良好。

2、灰剂量控制 经过计

水泥混凝土路面养护维修技术的探究

时间： 2010-01-18 来源： 中国论文下载中心

摘 要：水泥混凝土路面往往由于各种主客观原因，产生板底脱空、卿泥、裂缝和断板等病害。为了确保水泥混凝土路面的服务能力和使用品质，必须对其使用性能进行评价以制定养护维修方案，本文对水泥混凝土路面养护维修技术做了探讨。 关键词：水泥混凝土路面；养护；维修

1局部修补

1.1孔洞坑槽修补

孔洞、坑槽主要是由于混凝土材料中夹带块木、纸张和泥块等杂物所致，影响行车的舒适性。其修补应根据不同情况采取相应的措施，对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实;对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补;低等级公路对面积较大，深度在3cm以内，成片的坑洞，可用沥青混凝土进行修补。

1.2错台的处治

水泥混凝土路面错台的处治方法，可根据板块错台的高度采取相应的修补方法：

1)磨平法:错台高度小于等于l0mm，可采用磨平机磨平，或人工凿平。

2)填补法:高差大于l0mm的严重错台，可采用沥青砂或水泥混凝土进行处板体拱

起处治。

1.3板体拱起处治

当胀缝的上部被硬物堵塞，缝两旁的板体因受热伸长而把板拱起时，应立即用大切缝机将板拱起的部分以ΔL1+ΔL2和1-2cm预

水泥混凝土路面的养护与维修研究对策

摘要：水泥混凝土路面因其具有强度高，承载力大，稳定性好，使用寿命长，日常养护费用低等优点，在城市道路建设中所占比例越来越大。如何养护好水泥混凝土路面成为摆在公路养护维修工作面前的一个课题。文章针对水泥混凝土路面存在的危害，提出维修养护原则及对策，以供参考。

关键词：水泥混凝土路面；养护；维修

水泥混凝土路面以其适应行车速度高、客流量大、使用寿命长、维修养护费用少等要求，具有抗压、抗弯曲、抗磨损、高稳定性等许多优点，近几年来被广泛使用。在正常养护情况下、水泥混凝土路面的设计使用年限为20至30年。但是，我国水泥混凝土路面在使用5至10年后，大多数出现了裂缝、破碎板、错台、唧泥、沉陷和接缝损坏等病害。由于缺乏科学的维修和养护方法，水泥混凝土路面的上述病害得不到及时和有效的维修。路面破损程度日趋严重，已严重影响了公路的服务水平和行驶质量。

一、病害成因分析

（一）接缝破坏

（1）接缝破坏：在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块，这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或者施工时胀缝内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎超重车辆的大轴载作用也

实用文档

掺灰土路基施工工艺和质量控制

一、工艺原理

掺灰土是利用在土中掺入石灰材料后，石灰与土之间发生强烈的作用，从而使土的性质发生根本的改变。开始表现为土的塑性降低、最佳含水率增大和最大密实度减小等，随后粘土颗粒就形成粗粉粒状，从而板体性、强度和稳定性提高。 二、材料选择

石灰与土作用时主要发生以下反应： ① 灰消解CaO+H2O=Ca(OH) 2+热量

② 石灰硬化 Ca(OH) 2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H2O

石灰：石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，生石灰有效含量达到70％以上，消石灰有效含量达到55%以上时才可以使用。要尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长时，要加以覆盖保管，不应遭日晒雨淋

土：土质用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定量的粘性土的中粒土和粗粒土，塑粒指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土中不得含有树根杂草等物。 三．施工准备

1、土工试验及灰土试配

对土和生石灰进行土工试验，试验的内容有：土的液限、塑限、含水率、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）、生石灰的有效成分试验。

标准文案

实用文档

掺灰土试验主要