桥梁与隧道工程

第一章 桥梁施工监控

第一节 桥梁施工监控的意义

桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥、连续梁桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。 因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。

虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。

这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。

这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐

第一章 桥梁施工监控

第一节 桥梁施工监控的意义

桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥、连续梁桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。 因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。

虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。

这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。

这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐

4.6施工进度指标 4.6.1路基工程进度指标

路基施工主要包括路基填筑、开挖、过渡段、地基处理、路基防护、支挡结构及相关工程部分组成，涵盖了影响路基工程施工进度的关键线路，路基工程可与小桥、涵洞同时开工，但竣工应落后于桥、涵工程。桥涵工程宜在同区段路基工程完工前0.5～1.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡填土、桥头填土和涵洞顶部填土等工作。

地基加固处理进度指标表

序号 1 2 3 机械名称 CFG桩 水泥搅拌桩 旋喷桩 单机日产量 500m/天 240m/天 200m/天 单机月产量(每月按25天计) 12500m 6000m 5000m 土石方机械设备配置指标表

序号 1 2 3 4 主导机械 挖掘机 自卸车 压路机 平地机 单机日产量 1000m/天 180m/天 800m/天 2000m/天 3333单机月产量(每月按25天计算) 25000 4500 20000 50000 4.6.2桥梁工程进度指标

桥梁施工主要包括桥梁的基础、墩台及特殊孔跨的现浇梁工程，涵盖了施工中影响路基专业工程施工进度的关键线路，不含架梁工期。

桥梁施工以集中预制、架桥机架设方法为主，个别桥梁采用桥位现浇法施工，也可根据实际情况其他施工方法。

（1）

东南大学2014年桥梁与隧道工程复试笔试题

一、名词解释与讨论（每题12分）

1、车道荷载与车辆荷载。讨论二者分别在什么条件下适用。

2、内力影响线与内力包络图。并以超静定连续梁为例，说明如何求解二者。

3、箱梁的剪力滞效应。如何规定正负剪力滞，为什么要引入翼缘板的有效计算宽度。 4、承载能力极限状态和正常适用极限状态。并以预应力混凝土桥梁为例说明在桥梁设计时都需要分别验算哪些方面。

5、先张法和后张法。为什么后张法应用更为广泛。 二、简答与计（每题15分）

6、在预应力桥梁中空心板和T形梁应用广泛。

（1）、假设一桥两车道宽，试分别画出空心板和T形梁的横截面示意图。 （2）、从梁高和跨径等方面讨论在选择空心板和T形梁时要考虑哪些因素。 （3）什么是荷载横向分布，试列举求横向分布系数的方法。

7、本题是个计算题，数据记不清了，是的等效荷载的问题，要求画弯矩图和轴力图，把课本上的那一块看明白就行。

8、从拱桥的水平反力与竖直反力的比例、弹性压缩和附加内力的大小等等方面（有几个方面记不住了）讨论矢跨比对拱桥的结构构造和受力性能的影响。 9、（1）拱桥的无支架施工法有哪些

（2）试就一种方法，结合作图介绍其施工过程。 10、斜拉桥

（1）斜拉索面积

1

桥梁隧道工程模拟试题B

一、单项选择题（30题）

1．在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程

的 （B )

A.75 % B.80% C.85% D.90%

2．某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A、42. 6MPa; 试件B、50. 8MPa;试件C、

59. 6MPa则该组混凝土立方体抗压强度测定值为 （D )

A．59. 6MPa B．50. 8MPa C．51MPa D．试验结果无效

3．衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是 （ D )。 A．弯曲性能 B．应力松弛性能 C．疲劳性能 D．冲击性能

4．某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为 （C )。

A．合格 B．不合格

C．另取2个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 D．另取3个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格

5．

三淅高速公路LXTJ- 3标

施工阶段

公路桥梁与隧道 安全风险评估报告

日期：2012年9月18日

三淅高速公路LXTJ- 3标

施工阶段

公路桥梁与隧道 安全风险评估报告

编制单位：中铁五局（集团）有限公司

评估小组负责人： 日期：

评估小组人员名单及职称

序号 1 姓名 雷建华 工作单位 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 职务/职称 项目经理 2 王星德 项目书记 3 陈军 项目总工 4 祁建栋 副经理 5 腾召永 项目总经济师 6 胡云峰 三淅高速LXTJ-3合同段 工程部部长

概 述

此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据三淅高速公路卢氏至西坪段项目有限公司下发《关于加快安全管理前期工作的通知》的要求，由三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由LXTJ-3合同段项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与

桥梁隧道工程模拟试题B

一、单项选择题（30题）

1．在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的 （B )

A. 75 % B. 80% C. 85% D. 90%

2．某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A、42. 6MPa; 试件B、50. 8MPa;试件C、

59. 6MPa则该组混凝土立方体抗压强度测定值为 （D )

A．59. 6MPa B．50. 8MPa C．51MPa D．试验结果无效

3．衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是 （ D )。 A．弯曲性能 B．应力松弛性能 C．疲劳性能 D．冲击性能

4．某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为 （C )。

A．合格 B．不合格

C．另取2个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 D．另取3个试样重做试验，如仍有一个试样不合

三淅高速公路LXTJ- 3标

施工阶段

公路桥梁与隧道 安全风险评估报告

日期：2012年9月18日

三淅高速公路LXTJ- 3标

施工阶段

公路桥梁与隧道 安全风险评估报告

编制单位：中铁五局（集团）有限公司

评估小组负责人： 日期：

评估小组人员名单及职称

序号 1 姓名 雷建华 工作单位 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 三淅高速LXTJ-3合同段 职务/职称 项目经理 2 王星德 项目书记 3 陈军 项目总工 4 祁建栋 副经理 5 腾召永 项目总经济师 6 胡云峰 三淅高速LXTJ-3合同段 工程部部长

概 述

此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据三淅高速公路卢氏至西坪段项目有限公司下发《关于加快安全管理前期工作的通知》的要求，由三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由LXTJ-3合同段项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与

铁路桥梁隧道标志设置标准;运营铁路线标示;桥梁隧道涵洞标示;铁路线附属标示

桥梁隧道标志设置标准

一、桥梁、隧道（明洞）、涵渠标

1.桥梁标志安设符合以下要求：

⑴桥长保留小数点后一位。

⑵桥梁标安设的位置应在桥头与梭头尖端平齐（无护轨的安设在台尾后3～5m处），内侧距线路中心不小于3.1m。

⑶单线及双线分开地段的桥梁标设在桥梁两端面向桥梁的左侧。单线小桥可设1个桥梁标，设在下行方向的左侧。双线并行地段同一中心里程的桥梁按单线要求设置。

⑷桥梁标的两面内容一致。

桥梁标具体形式见附图⑴。

2.隧道（明洞）标志：

⑴隧道全长保留小数点后一位。

⑵直接标注在行车方向左侧端墙上，底部用水泥砂浆抹面，具体位置是在隧道（明洞）警示标志下部，内侧边缘距隧道衬砌边缘50mm，如按上述要求无条件安设，可在隧道（明洞）警示标志上部合适位置安设。

⑶隧道名牌设置在隧道标志上方。

隧道标具体形式见附图⑵。

3.涵渠标安设符合以下要求：

⑴涵渠标安设的位置宜距涵渠帽石端部（框构涵人行道端部）

1

铁路桥梁隧道标志设置标准;运营铁路线标示;桥梁隧道涵洞标示;铁路线附属标示

0.5m～1.0m，并内侧距线路中心不小于3.1m。涵渠上线路四线以下在下行方向的左侧设置1个，四线及以上在出入口侧各安设1个，上

第十一章 道路与桥梁工程测量

11-1 道路工程测量概述

道路按功能不同，分为城市道路、城镇之间的公路、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路，由此组成全国道路网。

道路的路线以平、直较为理想，实际由于地形及其他原因的限制，为了选择一条经济、合理的路线，必须进行路线勘测。路线勘测分为初测和定测。

初测阶段的任务是：在指定范围内布设导线，测量各方案的路线带状地形图和纵断面图，收集沿线水文、地质等有关资料，为图纸上定线、编制比较方案等初步设计提供依据。

定测阶段的任务是：在选定方案的路线上进行中线测量、纵断面测量、横断面测量以及局部地区的大比例尺地形图测绘等，为路线纵坡设计、工程量计算等道路技术设计提供详细的测量资料。

初测和定测工作称为路线勘测设计测量。道路技术设计经批准后，即可施工。施工前和施工中需要恢复中线、测量路基边桩和竖曲线等，作为施工的依据。工程结束后，还应进行竣工测量，以检查工程是否符合设计要求，并为道路竣工后的使用、养护提供必要的资料。这些测量工作称为道路施工测量。

11-2 道路中线测量

道路的平面线型，一般由直线和曲线组成(图11-l)。中线测量就是通过直线和曲线的测设，将道路中心线具体测设到地面上去。中线测量包括