信息技术与通信导航系统大纲熟悉训练答案

65、RS触发器中，当R=S=0A. 0 B. 1 C. Qn时，Qnn?1为__C____。

D. Q

66、触发器是由普通逻辑门电路构成的，但在功能上与普通逻辑门电路存在的最大差别是触发器具有__C____。

A. 清零功能 B. 置1功能 C. 记忆保持功能 D. 驱动功能

67、已知R、S是2个与非门构成的基本RS触发器的输入端，此RS触发器的约束条件为___A___。

A. RD?SD?1 B. RD?SD?0 C. RDSD?1 D. RDSD?0 68、边沿式D触发器是一种__D____稳态电路。 A. 无 B. 多 C. 单 D. 双 69、下列符号是___C___逻辑符号。

A. 高电平有效的同步D触发器 B. 低电平有效的同步D触发器 C. 上升沿有效的边沿D触发器 D. 下降沿有效的边沿D触发器 70、对于D触发器，欲使Qn+1=Qn，应使输入D=__C____。 A. 0 B. 1 C. Q D. Q

71、3线-8线译码器，有___ A ___个地址输入端、______个输出端。 A. 3、8 B. 8、3 C.

飞机导航系统

aircraft navigation system

确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。

发展概况 早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。 导航方法 导航的关键在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视定位、航位推算和几何定位三种方法。

目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后

北斗卫星导航系统

（一）概述

北斗卫星导航系统﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。系统建设目标是：建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统，促进卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。

北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，空间段包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星，地面段包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站，用户段包括北斗用户终端以及与其他卫星导航系统兼容的终端。

（二）发展历程

卫星导航系统是重要的空间信息基础设施。中国高度重视卫星导航系统的建设，一直在努力探索和发展拥有自主知识产权的卫星导航系统。2000年，首先建成北斗导航试验系统，使我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。该系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生显著的经济效益和社会效益。特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。为更好地服务于国家建设与发展，满足全球应

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除

奔驰ML350加装导航系统,奔驰ML350原车屏升级加装导航系统(导航,屏幕手写,选配后视,DVD,蓝牙,数字电视)

产品名称：奔驰ML350加装导航系统-奔驰ML350原车屏升级加装导航系统(导航/屏幕手写/选配后视/DVD/蓝牙/数字电视)

产品品牌：原厂型升级导航

适合车型：奔驰ML350(本产品适合原车不带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的奔驰ML350所有车型)

产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏；

一、奔驰ML350加装导航系统-产品特点

1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。

2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。

3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份奔驰ML300所有车型。

4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。

5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。

6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。

7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。

8、加装后原车系统娱乐功能仍

1 绪论

随着计算机和微电子技术的迅猛发展，利用计算机的强大解算和控制功能

代替机电稳定系统成为可能。于是，一种新型惯导系统--捷联惯导系统从20世纪60年代初开始发展起来，尤其在1969年，捷联惯导系统作为\阿波罗\号登月飞船的应急备份装置，在其服务舱发生爆炸时将飞船成功地引导到返回地球的轨道上时起到了决定性作用，成为捷联式惯导系统发展中的一个里程碑。 捷联式惯性导航(strap-down inertial navigation) ，捷联（strap-down）的英语原义是“捆绑”的意思。因此捷联式惯性导航也就是将惯性测量元件（陀螺仪和加速度计）直接装在飞行器、舰艇、导弹等需要诸如姿态、速度、航向等导航信息的主体上，用计算机把测量信号变换为导航参数的一种导航技术。现代电子计算机技术的迅速发展为捷联式惯性导航系统创造了条件。惯性导航系统是利用惯性敏感器、基准方向及最初的位置信息来确定运载体的方位、位置和速度的自主式航位推算导航系统。在工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰破坏。它完全是依靠载体自身设备独立自主地进行导航，它与外界不发生任何光、声、磁、电的联系，从而实现了与外界条件隔

校园导航

课

程设

计报

专 业：计算机科学与技术 课程设计名称：《数据结构课程设计》 题 目：校园导航问题 班 级： 学 号： 姓 名： 同 组 人 员: 指 导 老 师：

完 成 时 间：2012年2月17日

告书

摘要

校园导航问题是基于校园中的不同的景点，从陌生人的角度，为来往的客人提供校园景点相关信息的查询以及为来往的客人提供校园中任意景点的问路查询，以便客人能用最短的时间从某一地点到达想要去的地方。大大节约了旅客参观校园的时间。

本文是采用C++作为开发语言，又最大程度上用了C语言的有关的语法。以visual c++6.0为开发工具。旨在实现校园导航系统中，学校的简介，景点的介绍，路线查询等基本的问题。为来往客人参观校园提供方便。

关键词：C++；C；visual c++6.0；校园导航

目录

目录 ................................................................. 1 第一章 开发环境和开发工具 ...........................

海信商海导航系统常见问题解决方案4

1销售流水无法传到后台 收款机比服务器先开机，收款机单机运行，造成销售流水传不到后台服务器，网络联通之后，重新启动前台收款机，流水自动传到后台服务器；

或使用具有前台管理权限的用户登陆到管理模块，在数据维护中执行流水重发。

在系统运行时断电，以致产生空流水，即使使用“流水重发”，也无法发送成功，提示“流水发送失败”。

解决方法：使用流水处理工具（DESKTOP），分别打开三个流水表，删除产生的空流水。然后再执行“流水重发”即可。

关于销售流水：商海导航3.3和商海导航4.0前台结帐退出之后，后台结帐之前，后台销售流水查询今日流水中都无法查到当日销售流水。后台结帐后可在历史流水中查到。 打开软件提示客户端错误，是否以演示版运行？

商海导航V4启动时，岛哥警卫没有启动，或不在运行状态。或是岛哥警卫中的IP地址和商海导航版本转换中设置的IP地址不一致。 解决方法：将两者IP地址设为一致。

3.销售汇总中出现销售数量为0，成本毛利不为0的现象（差额调整） 这是程序的正常处理。

可能的原因：负库存销售结帐后，以不同的进价进行进货；进价调整数量大于现存数量

4.商海导航中客显的使用说明

商海导航中客显的

次

北京市天驰律师事务所

关于上海华联商厦股份有限公司与 上海市第一百货商店股份有限公司合并的

法 律 意 见 书

中国·北京市北四环中路8号汇欣大厦A座14层 电话：010—84991188；传真：010—84990025

二○○四年四月

北京市天驰律师事务所 关于吸收合并的法律意见书

目 录

一、华联商厦的主体资格 二、第一百货的主体资格 三、本次合并的批准和授权 四、华联商厦的股本及演变 五、本次合并方案

六、存续公司上市的实质条件 七、华联商厦的独立性 八、华联商厦的业务 九、关联交易及同业竞争 十、华联商厦的主要资产 十一、华联商厦的重大债权、债务 十二、与本次合并相关债务的处理 十三、华联商厦章程的制定与修改

十四、华联商厦的税务及与本次合并相关税务的处理 十五、诉讼、仲裁或行政处罚 十六、本次合并的信息披露

十七、本次合并预案说明书法律风险的评价 十八、结论意见

1

北京市天驰律师事务所 关于吸收合并的法律意见书

北京市天驰律师事务所

关于上海华联商厦股份

惯性导航系统（INS与全球卫星定位系统（GPS

1摘要

目前飞行器所使用的导航系统，能适应全天候、全球性应用的确实不多。传统无线电导航,如塔康（TACAN等，在应用上存有很多的限制和不便之处。而为改善

此缺点,一套不需要其它外来的辅助装置，就可提供所有的导航资料，让飞行员参考的惯性导航系统（Inertial Navigation System，虽已被成功发展并广为应用,但其在系统上的微量位置误差会随飞行时间的平方成正比累积，因此长时间飞行会严重影响到导航精确度，如果没有适当的修正，位置误差在一个小时内会累积超过300米。另一套精密的导航系统GPS ,其误差虽不会随时间改变,但GPS并非万能,有优点, 也有先天的缺陷，它在测量高机动目标时容易脱锁并且会受到外在环境及电磁干扰, 再者GPS短时间的相对误差量大于INS，若只依靠它来做导航或控制，会造成相反效果。所以在导航系统设计上,常搭配惯性系统来使用，正巧GPS与INS有互补的作用,可经过一套运算法则，将两者优点保留,去除缺点,本文即针对两种导航系统特性进行探讨，并利用卡尔曼滤波器法则完成简易测量数据关系推导，设计一套

“ GPS/INS&合式导航系统”。

2前言

早期舰船航行常利用领航方法”来决定

C语言课程设计报告

交通模拟导航系统

指导老师：周纯杰 何顶新 彭刚 周凯波

组长：饶全成 U201013845 组员：宋 磊 U201013855

班级：测控1001班

目录

1. 引言 ........................................................................................................ 2 1.1背景................................................................................................ 2 1.2定义................................................................................................ 2 1.3参考资料 ........................................................................................ 2 2. 需求分析................