和谐型电力机车无火回送制动机处理流程

和谐号电力机车无火回送时制动系统的处理办法

一、机车附挂时（无火回送连接在车辆或非和谐机车后） 1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 4、制动系统断电，（QA55断开）关闭蓄电池接地断路器QA61。 5、开放总风缸排水塞门，排空后关闭。 6、将平均管塞门开放。

7、控制风缸塞门U77至于关闭位。

8、在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。

9、缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用产生，总风缸被列车管充风(15～20分钟)到约250Kpa。 10、手动缓解弹停制动（4个）。

二、机车附挂在和谐号机车后（连接在本务机后）

1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、断开QA55、QA61自动保险。

4、将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。 5、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 6、手动缓解弹停制动（4个）。

向塘机务段乘务员十二项实作演练鉴定表

车间： 姓名： 工号： 年 月 日 成绩：

项目 / 内容 要求标准 操作时机 准备工作 开始： 时 分 和谐电力机车无动力回送操作 计： 分 结束： 时 分 标准 10 5 5 5 5 5 5 10 10 10 10 5 5 10 5 失格 失格 扣分 得分 鉴定人： 超过10分钟失格 机车无动力回送、机车附挂（我段规定机车附挂时比照无动力回送处理） 1.附挂机车与本务机车连挂妥当，先不连接制动软管（或连接制动软管但不开放折角塞门） 2.本务机车大闸运转位，小闸全制动位 1．大闸置“重联位”，插好插肖，小闸运转位； 2．断主断、降弓，断电钥匙； 3、断开蓄电池电源。 4．关闭警惕装置的风路塞门S10；12． 5．关闭制动缸塞门Z10.22、Z10.23； 6．无火塞门转到“投入位”； 7．关闭总风缸连接塞门A10，开放机械间总风缸排水塞门A12，将风压排至250Kpa左右，然后关闭； 8．关闭停放制动B40模块上的06塞门；下车手拉缓解拉环5秒以上，共四个（1

中国航空技术广州有限公司-铁路机车学习资料

和谐型大功率电力机车

和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车

1. 发展历程

1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣

附件：

各型机车无火回送处理办法

1.内燃机车

1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”；

1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）；

1.4将常用限压阀调整到150～200kPa；

1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

1.6断开机车蓄电池闸刀。

1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。

1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。

2.SS6型电力机车

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2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）；

2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）；

2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

2.6断开机车蓄电池闸刀。

2.7本务机车实施缓解并制

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业论文

存档号： 学号： 201407032047

石家庄铁路职业技术学院毕业论文

电力机车制动机检修与保养

系 别 轨道交通系

学生姓名 李杨

学生班级 机车1402

专业名称 铁道机车车辆

指导教师

二○一六年十二月三十日

I

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业论文

摘 要

机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系

HXD1C机车无火回送方法

1、两端司机室的大、小闸均置“运转位”。 2、断开蓄电池电源。

3、关闭机车的总风缸A10塞门。开放总风缸排水塞门A12，将总风缸风压排到250KPA -280KPA，关闭排水塞门A12。（该塞门位于车上两个总风缸的底部）。 4、将“停放制动B40模块”上的红色塞门关闭，后拉制动器上拉环逐个缓解停放制动(1、3、4、6)。

5、将“无人警惕装置S10模块”上的红色塞门关闭。 6、将制动柜EPCU上的“无火装置”塞门置“无火”位。 7、开放机车两端的平均管塞门。

8、无火回送机车只接列车管，其他各管均不连接。 9、确认机车制动、缓解作用正常。

资料二：

1切断与制动机系统有关的电源，将自动制动手柄放重联位，单独手柄放全制动位。

2关闭制动柜中模块B40.06的塞门。

3手拉缓解每个停车制动单元，共四个1、3、4、6位。 4将制动柜内ERCP上的无火塞门打到投入位。

5关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至250kPa左右，然后关闭。

6开通附挂机车所有平均管塞门B82，B86，关闭总风联管折角塞门B80，B87。 7连接要附挂端的列车管，缓慢打开该处列车管折角塞门B81。

8连接另外

黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

题目

黑龙江交通职业技术学院

型电力机车——空气制动系统故障

处理

专业班级 电力机车0919班

姓 名 於云龙

2012年 6 月 1 日

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毕业设计（论文） HXD3黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

目 录

一、空气制动系统的技术特点及制动原则 ................................................................................................................ 6 二、HXD3B型机车空气制动系统组成 ........................................................................................................................ 6 三、CCBII 制动机的控制关系 ..............................................................................

陕西铁路工程职业技术学院

2014～2015学年第二学期

电力机车制动机 检查与保养实训

任 务 书

系 别 专 业 班 级 指导老师

2015年 6 月 19 日

2014～2015学年第二学期

《电力机车制动机检查与保养实训》任务书

一、实训目的

电力机车制动机检查与保养实训是铁道机车车辆专业的一门专业基础实践课，通过该项实训，使学生巩固电力机车制动机检查与保养课程的理论知识，熟悉和掌握电力机车制动机检查与保养的相关实践项目，为进一步学习铁道机车车辆专业课程打下良好的基础。

二、实训内容

1. 认识交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用； 2. 认识DK-1型电空制动机的组成和各部件的构造及作用； 3. 对DK-1型电空制动机在不同工况下进行试验； 4. DK-1型电空制动机的故障处理；

5. 认识CCBII型电空制动机的组成和各部件的构造及作用； 6. 对CCBII型电空制动机在不同工况下进行试验； 7. CCBII型电空制动机的故障处理。

三、实训要求：

1. 每天写一篇实训日记，内容为实

SS4改电力机车DK-1型制动机 故障分析及处理

摘 要

DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点： 双端（或单端）的操纵。在双端操纵的六轴SS3、SS7E、SS9型电力机车上设置一套完整的双端操纵制动机系统；而在八轴两节式SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统，每节机车可以单独使用，而且通过重联装置使两节机车重联运行。

DK-1型电控制动机减压准确、冲风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪音小以及结构简单、便于维修。

非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的长而增加，直到最大减压量。操作中，若不需要产生最大减压量，则减压量达到所需减压量时，需将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压。

失电制动。当电气线路或电器因故障而失电时，DK-1型电空制动机将立即进入常用制动状态而实施制动，以保证列车运行安全。

与机车其他系统配合。目前，DK-1型电空制动机能够与列车安全运行监控记录装置、动力制动系统等进行配合，以适应高速、重载列车的运行需要。

控制列车电空制动机。随着列车电空制动机的装车使用，DK-1型电空制动机可以较方便地对列车电空制动机实施有效控制。

采用制动逻辑

和谐HXD1型大功率交流电力机车空气制动系统

班级：电1406-4 学号：20142816

姓名：董佳熹

和谐HXD1型大功率交流电力机车空气制动系统

0 概述

HXD1型机车是引进德国西门子技术, 由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造的新一代交流传动重载货运电力机车。该型机车的空气制动系统采用了成熟而较先进的技术, 如KNORR公司的CCBII制动机、空电联合制动控制技术、制动防滑控制技术等, 这些先进技术的采用保证了机车在重载牵引条件下以较高的速度安全运行。HXD1型机车制动系统在设计中贯彻模块化、信息化的设计理念, 并充分考虑了管路集成与部件集中安装技术的实施。HXD1型机车制动系统主要包括风源系统、制动控制系统及其他辅助气动控制装置。

1 引言

HX D 1 型机车是引进德国西门子技术， 由南车株洲电力机车有限公司制造的新一代交流传动重载货运2B0轴式电力机车。 该机车的转向架采用了德国成熟而比较先进的技术， 如轮盘制动、 滚动抱轴承传动、 二系高挠钢弹簧、 单轴箱拉杆轮对定位、 整体免维护轴箱轴承、 砂箱加热及计量等, 这些先进技术的采用保证了机车在重载牵引条件下以较高的速度运行。 其中