路基的开挖与填筑

路基处理施工方案

1. 编制依据

1）耀旬红色旅游公路YX-O4合同段施工设计图纸及其有关参考资料等。 2）国家、交通部、建设部、陕西省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3）招标文件及旬邑县交通运输局下发的有关文件。

4）我单位拥有的科技成果、施工技术、机械设备、施工能力及相关工程的施工经验。

5）工地现场调查咨询所得资料。

6）我单位有关工程技术、质量、安全、环保等管理办法。 （2）工程范围

耀旬红色旅游公路YX-O4合同段范围(K28+500～K32+700)内的路基土方、涵洞、防护及排水等工程。

2.工程概况

2.1.工程简介

本项目路线起点位于耀旬界顺接铜川段二级公路终点，沿旧路经暗门子、庙沟村、胡家川设线至石门村展线上塬，沿塬面设线经曲家弯村、清塬镇、陈家村至赵家村，后沿坡面展线下塬，于旬邑县城与G211相接，路线全长39.021公里。

耀旬红色旅游公路YX—04合同段桩号K28+500～K32+560，全长4.2 km。主要工程量如下：

主要工程项目 路基土方开挖 路基填筑 防护 砂砾回填 混凝土 工程量 备注 浆砌工程 路床处理 393646.1m3 1.93万m3 3160.72m3 2.14万m3 8

五、 路基填筑方法

路基填筑方法常见方法有以下几种：

1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。 2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实

3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实

4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移

1、路基填料生产

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。 （2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料

2、基床以下路堤及基床填筑

（1）、技术要求

1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。

3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。

4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结

喀麦隆雅温得-西马兰机场高速 普通路基填筑试验段施工方案

一，编制依据

1、 施工设计；

2、 质量保证计划PAQ；

3、 《公共道路工程指南（GTR）》第一册、第二册； 4、 CCTP特别技术条款；

5、 现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、试验段基本概况

初步选定PK4+180-PK4+280段作为路基填筑实验段，该段为填方段，原地面横断面左低右高，平均坡度为20%左右，最大坡度为50%（图1）。中桩填筑高度在3.5m-5m之间，左侧填筑高度在5.5m—7.2m之间，为中等高度填方，材料可选择A2、A3类土或B6类土（GTR第二册技术条款 填方材料的利用条件），计划采用两类土进行填筑，并进行对比。

试验段的主要工作内容为便道施工、清表、开挖临时排水沟、路基土方填筑（93361.2m3）。

图1

取土场为PK4+400-PK4+800挖方段，运距为500米。该段土料存储量及实验数据均满足试验段需求。其实验数据如下表

粒度 来源 含水量 过筛料 (%) 80μ (%) 25.4 74 阿太保极限 LL 63 IP 29 普氏试验 W OPM ?d O

路基开挖方案

1、编制依据

1.1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）《两阶段施工图设计》。

1.2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 1.3、《公路路基施工规范》（JTF10-2006）；

1.4、《公路路基工程施工质量验收标准》（JTGF80/1-2004）； 1.5、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）； 1.6、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）

2、工程概况

本标段为RCTJ-12合同段，起点位于习水县回龙镇向阳村，起点桩号为YK66+195/ZK66+165，沿线有洞湾隧道、古佛寺大桥、向阳服务区、和平隧道、关寨大桥，终点止于马临镇五一村，终点桩号为K72+300，全线长为6.105公里。本标段路基段落：YK66+195～YK66+200，石方为主，最大高度5.1米， ZK68+290～ ZK68+443.96，石方为主，最大高度25.8米，向阳服务区YK68+663.04～YK69+864，土方为主，最大高度27米，YK70+510～YK71+145.395，石方为主，最大高度33.7米，K72+119.040～K72+300，石方为主，最大高度29.6米。

主要技术指标：线路

路基开挖方案

1、编制依据

1.1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）《两阶段施工图设计》。

1.2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 1.3、《公路路基施工规范》（JTF10-2006）；

1.4、《公路路基工程施工质量验收标准》（JTGF80/1-2004）； 1.5、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）； 1.6、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）

2、工程概况

本标段为RCTJ-12合同段，起点位于习水县回龙镇向阳村，起点桩号为YK66+195/ZK66+165，沿线有洞湾隧道、古佛寺大桥、向阳服务区、和平隧道、关寨大桥，终点止于马临镇五一村，终点桩号为K72+300，全线长为6.105公里。本标段路基段落：YK66+195～YK66+200，石方为主，最大高度5.1米， ZK68+290～ ZK68+443.96，石方为主，最大高度25.8米，向阳服务区YK68+663.04～YK69+864，土方为主，最大高度27米，YK70+510～YK71+145.395，石方为主，最大高度33.7米，K72+119.040～K72+300，石方为主，最大高度29.6米。

主要技术指标：线路

天水市甘谷至渭南至麦积公路改建工程

GMTJ12合同段

ZK１+９００～ZK２+１００段路基填筑试验段

施工总结报告

编制：

审核：

批准：

天水三义路桥工程有限公司GMTJ12合同段项目经理部

２０１４年３月30日

目 录

一、前言........................................................................................................................ 1 二、试验准备工作........................................................................................................ 1 三、试验过程................................................................................................................ 2 四、试验数据汇总....................................................

天水市甘谷至渭南至麦积公路改建工程

GMTJ12合同段

ZK１+９００～ZK２+１００段路基填筑试验段

施工总结报告

编制：

审核：

批准：

天水三义路桥工程有限公司GMTJ12合同段项目经理部

２０１４年３月30日

目 录

一、前言........................................................................................................................ 1 二、试验准备工作........................................................................................................ 1 三、试验过程................................................................................................................ 2 四、试验数据汇总....................................................

路基鱼塘段围堰填筑方案

一、 填筑目的和选择方案

本项目路基鱼塘段采取专项填筑方案，目的是为了达到路基段的鱼塘交地后及时地界分离，确保鱼塘段路基的填筑稳定性（特别是成塘时间较长的老塘），尽可能地减少机械设备的投入，方便快捷地完成围堰施工。对于路基段的围堰施工方案适合选用吹填土工砂袋围堰的方法，该方法施工简便、施工进度快，安全稳定。

砂层

图1

二、 材料选择与加工

1、材料选择

用于本工程的施工中的袋体材料主要采用长丝织造编织布进行加工成大型土工织物袋。填充材料可用吹填在路基上的长江砂，也可用鱼塘淤泥充填。编织布选用克重为150g，主要技术指标如下：

2、材料加工

大型土工织物袋的加工一般采用在工厂里加工成袋，便于质量的控制和保证加工质量的均匀性。在加工编织袋的过程中要求袋的缝合处或接头处一般采用“丁缝”或“蝶形缝”。要求缝合处缝三道：先缝一道，折迭后再缝二道，以保证缝合的牢固，缝合后缝合处的强度不低于编织布体的强度。土工织物袋宽度结合围堰设计断面的宽度，长度根据围堰长度和上下层的搭接退档长度，一般采用30m~50m。每层袋充填后厚度以0.4～0.6米为宜。砂袋四周设计缝制系缆环，便于固定编织袋，避免砂袋受水流冲刷无法就位或充填后因水量多而滚动跑位。每只袋视容

路基鱼塘段围堰填筑方案

一、 填筑目的和选择方案

本项目路基鱼塘段采取专项填筑方案，目的是为了达到路基段的鱼塘交地后及时地界分离，确保鱼塘段路基的填筑稳定性（特别是成塘时间较长的老塘），尽可能地减少机械设备的投入，方便快捷地完成围堰施工。对于路基段的围堰施工方案适合选用吹填土工砂袋围堰的方法，该方法施工简便、施工进度快，安全稳定。

砂层

图1

二、 材料选择与加工

1、材料选择

用于本工程的施工中的袋体材料主要采用长丝织造编织布进行加工成大型土工织物袋。填充材料可用吹填在路基上的长江砂，也可用鱼塘淤泥充填。编织布选用克重为150g，主要技术指标如下：

2、材料加工

大型土工织物袋的加工一般采用在工厂里加工成袋，便于质量的控制和保证加工质量的均匀性。在加工编织袋的过程中要求袋的缝合处或接头处一般采用“丁缝”或“蝶形缝”。要求缝合处缝三道：先缝一道，折迭后再缝二道，以保证缝合的牢固，缝合后缝合处的强度不低于编织布体的强度。土工织物袋宽度结合围堰设计断面的宽度，长度根据围堰长度和上下层的搭接退档长度，一般采用30m~50m。每层袋充填后厚度以0.4～0.6米为宜。砂袋四周设计缝制系缆环，便于固定编织袋，避免砂袋受水流冲刷无法就位或充填后因水量多而滚动跑位。每只袋视容

新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 目录

1.编制说明 ........................................... - 1 - 1.1编制依据 ....................................... - 1 - 1.2编制目的 ....................................... - 1 - 1.3适用范围 ....................................... - 1 - 2.工程概况 ........................................... - 1 - 2.1工程简介 ....................................... - 1 - 2.2水文地质条件 ................................... - 2 - 2.3施工段落 ....................................... - 2 - 3施工准备 ........................................... - 3 - 3.1施工准备情